11. Mai 2010

Fahrbericht Ford S-Max Ecoboost Mit Hochdruck weniger Verbrauch

Der Ford S-Max Ecoboost
Der Ford S-Max Ecoboost © Foto: Ford

Ford führt eine neue Generation sparsamer Benzinmotoren ein. Die sportliche Fahrfreude kommt dabei nicht abhanden.




Von Martina Göres

Mit der Einführung der frisch renovierten Großraumlimousinen S-Max und Galaxy am 29. Mai hält auch eine neue Generation innovativer Ecoboost-Benzinmotoren Einzug bei Ford. Die modernen Aggregate kombinieren Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzung mit einem Turbolader und variabler Nockenwellenverstellung bei relativ kleinem Hubraum. Im Vergleich zu konventionellen Benzinmotoren sollen Verbrauchsreduzierungen von bis zu 20 Prozent möglich sein - ohne dass der Fahrspaß zu kurz kommt.


Neuer Motor ersetzt zwei Aggregate

Als erstes Mitglied der neuen Motorenfamilie feiert der 2,0-Liter-Vierzylinder-Otto mit 149 kW/203 PS in S-Max, Galaxy und dem Mittelklassemodell Mondeo Premiere. Die Preise für den neuen Top-Benziner beginnen bei 34.400 Euro im S-Max und bei 36.600 Euro im Galaxy. Für den Mondeo 2,0-Liter-Ecoboost werden mindestens 31.550 Euro verlangt. Der Motor ersetzt sowohl den 2,3-Liter-Vierzylinder mit 118 kW/160 PS als auch den 2,5-Liter-Fünfzylinder mit 162 kW/220 PS, die beide nicht mehr angeboten werden.

Eine Hochdruckpumpe in dem brandneuen Triebwerk spritzt den Kraftstoff mit Drücken von bis zu 200 bar über feinste Einspritzdüsen in die Brennräume ein, während der Turbolader mehr als 200.000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: So sprintet der S-Max mit dem neuen Triebwerk in 8,5 Sekunden von null auf 100 km/h (Galaxy: 8,8 Sekunden) und die Tachonadel klettert bis auf 221 km/h (Galaxy: 217 km/h) - und das bei einem Normverbrauch, den Ford mit 8,1 Liter je 100 Kilometer Superbenzin angibt.

Zügige Beschleunigung

Eine erste Testfahrt im S-Max über rund 400 Autobahnkilometer erbrachte einen Verbrauchswert von 10,2 Liter Sprit auf 100 Kilometern - ein immer noch respektabler Wert angesichts der sportlichen Fahrleistungen. Beeindruckender verläuft allerdings die Drehmomentkurve des neuen Ecoboost-Triebwerks: Beinahe wie bei einem modernen Turbodiesel wird das Drehmomentmaximum von 300 Nm bereits bei 1750 U/min erreicht - und bleibt bis 4500 U/min konstant. Damit lässt sich mit dem sportlichen Familien-Van zügig aus niedrigen Drehzahlen heraus beschleunigen, aber auch satte Leistung bei höheren Geschwindigkeiten liegt an - bei relativ sparsamen Verbräuchen.

Kombiniert ist der Ecoboost-Motor in S-Max, Galaxy und Mondeo generell mit einem neuen Doppelkupplungsgetriebe, bei Ford Power Shift genannt. Die sehr harmonisch und ohne Zugkraftunterbrechung schaltende Sechsstufenautomatik passt hervorragend zu dem laufruhigen und geräuscharmen Aggregat. Die kompaktere Bauweise und geringere Reibungsverluste im Vergleich zu Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler helfen zusätzlich beim Kraftstoffsparen.

Dreizylinder folgt

Die Ecoboost-Familie bei Ford soll zügig ausgebaut werden. Bereits im Herbst wird zunächst in dem Mini-Van C-Max ein brandneuer 1,6-Liter-Vierzylinder-Otto eingesetzt, der ein Leistungsspektrum von 110 kW/150 PS bis 132 kW/180 PS abdecken wird und über die Leistungscharakteristik eines Zwei-Liter-Saugmotors verfügen soll.

Frühestens im kommenden Jahr steht dann ein verbrauchsoptimierter 1,0 Liter-Dreizylinder-Ecoboost-Benziner zur Verfügung, der sich durch seine extrem kompakte Bauweise für kleinere Fahrzeuge eignet und mit der Leistung eines konventionellen 1,6-Liter-Motors aufwarten soll. (mid)






Mehr zur Marke Ford

Mini-Van mit praktischen SchiebetürenFord B-Max schiebt mit Höhen und Tiefen

Der Ford B-Max präsentiert sich bei der HU als überdurchschnittlich überzeugend. Ganz frei von Mängeln ist der Mini-Van aber nicht, wie die Pannenstatistik des ADAC mitteilt.


Sportwagen mit mehr LeistungFord Mustang erhält mehr Pferdchen

Ford schickt den Mustang überarbeitet nach Europa. Neben einem Plus an Leistung und optischen Retuschen, sorgt auch ein neues Getriebe für neue Bestwerte.


Elektrotransporter Streetscooter Work XLDHL und Ford arbeiten im großen Stil

Die DHL und Ford haben einen großen Elektrotransporter vorgestellt. Rund 200 Pakete finden in dem Aufbau auf Basis eines Transit-Fahrgestells Platz, die in bis zu 100 Kilometern Entfernung ausgefahren werden können.



Mehr aus dem Ressort

Porsche hat auch den Panamera Kombi hybridisiert
Turbo S E-Hybrid Sport Turismo mit 680 PSHybrider Porsche Panamera Kombi: Teilzeit-Stromer der Superlative

Porsche hat die Kombivariante des Panamera an den Stecker gepackt. Die hybride Zufuhr dient dem Turbo S E-Hybrid Sport Turismo dabei sowohl der Leistungssteigerung als auch der emissionsfreien Fahrt durch urbane Umweltzonen.


Japaner polarisiertHonda Civic Type R: Fast and Furios

Dieses Auto polarisiert: Die einen fahren auf das Design des Honda Civic Type R ab, für die anderen wirkt es schlicht prollig. Dabei hat der Japaner abseits seines Aussehen viele Stärken.


Der Fiat Fullback Cross fühlt sich abseits der Straßen sehr wohl
Baugleich mit dem Mitsubishi L200Fiat Fullback Cross: Das Problem mit der Verwandtschaft

Das Segment der Pickups bildet noch eine kleine Community in Europa. Der Fiat Fullback Cross trifft dabei auf eine große multikulturelle Verwandtschaft der Lastenträger.