Die Voxan Wattman will 2021 einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Elektro-Motorräder aufstellen. Max Biaggi wird sie dann auf einem Salzsee fahren.
Die neue Maschine steht allerdings nicht für die Rückkehr Voxans als Serienhersteller. Vielmehr handelt es sich um ein Einzelstück mit nur einer Mission: Den Geschwindigkeitsweltrekord für elektrische Motorräder auf eine neue Bestmarke zu schrauben.
Um dieses Ziel zu erreichen hat die Venturi Group ein besonders langgestrecktes und zudem stark verkleidetes Zweirad mit E-Antrieb entworfen. Angetrieben wird die Wattman von einem 367 PS starken Permanent-Magnet-Motor, der seinen Strom aus einer 15,9 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie bezieht, die mit 140 Kilogramm fast die Hälfte des Gesamtgewichts der 300 Kilogramm schweren Maschine ausmacht.
Aerodyanamik ist entscheidend
Neben wenig Gewicht ist für das Rekordfahrzeug von allem die Aerodynamik entscheidend. Deshalb haben sich die Ingenieure für ein ungewöhnliches Kühlsystem mit Trockeneis entschieden. Die Installation eines klassischen Kühlmittelkühlers im Frontbereich wurde verworfen, da sich diese Lösung nachteilig auf die Windschlüpfrigkeit auswirkt.
Stattdessen wurde ein Flüssigkühlsystem für den Motor entwickelt, bei dem ganz ohne Fahrtwind gekühlt wird, indem die Kühlflüssigkeit durch einen unter der Sitzbank befindlichen Behälter mit Trockeneis geführt wird. Auf kühlenden Fahrtwind kann so verzichtet werden, das Trockeneis schmilzt zudem nicht zu Wasser.
Fahrt auf Salzsee in Bolivien
Fahren wird die Wattman auf ihrer Rekordfahrt eine wohl nur kurze Strecke. Im Juli 2021 will Max Biaggi mit der Voxan auf einem Salzsee in Bolivien die neue Bestmarke setzen. Die liegt für elektrische Motorräder derzeit bei 329 km/h, aufgestellt im Herbst 2019 vom Japaner Ryuji Tsuruta mit der Mobitec EV-02A.
Bei Venturi glaubt man, mindestens 330 km/h erreichen zu können. Vermutlich wird auch deutlich mehr möglich sein. Die Reifen von Michelin sind jedenfalls für mindestens 350 km/h abgesichert. (SP-X)
