Der Stuttgarter Autobauer hat im laufenden Geschäftsjahr neue Rekorde im Umsatz erreicht. Die Hauptversammlung in Stuttgart nutzte Porsche-Chef Wendelin Wiedeking zum Rundumschlag.
Der Sportwagenbauer Porsche steuert wieder auf ein Rekordjahr zu. In den ersten sechs Monaten seines laufenden Geschäftsjahres 2007/08 hat Porsche neue Rekorde bei Umsatz und Absatz erreicht und zeigt sich zuversichtlich für das Gesamtjahr. In den Monaten August bis Januar werde der Umsatz vorläufigen Zahlen zufolge um gut 14 Prozent auf 3,5 Milliarden Euro steigen nach 3,07 Milliarden Euro ein Jahr zuvor, sagte Porsche-Chef Wendelin Wiedeking am Freitag auf der Hauptversammlung in Stuttgart. Dafür wurde der Topmanager von der IG-Metall-Spitze und dem VW-Betriebsrat gerügt. Sprecher der Kleinaktionäre lobten den Kurs von Porsche. Kritik am Rekordgehalt von geschätzt 60 Millionen für Wiedeking gab es von den rund 4800 Aktionären auf der Versammlung nicht.
VW-Gesetzt kritisiert
Wiedeking kritisierte zugleich scharf das geplante neue VW-Gesetz. «Wir können im Vorgehen des Bundesjustizministeriums keinen Sinn erkennen», sagte er. Justizministerin Brigitte Zypries (SPD) hatte Mitte Januar angekündigt, in einem neuen VW-Gesetz an der Sperrminorität von 20 Prozent festhalten zu wollen und sie nicht wie in bei anderen Unternehmen auf 25 Prozent anzuheben.
Das bisherige VW-Gesetz hatte der Europäische Gerichtshof (EuGH) im Oktober in zentralen Teilen für nicht mit EU-Recht vereinbar erklärt. «Sollte dieser Entwurf Gesetzeskraft erlangen, könnten wir mit elementaren Entscheidungen an Niedersachsen scheitern.» Niedersachsen ist mit gut 20 Prozent zweitgrößter VW-Anteilseigner nach Porsche mit knapp 31 Prozent. Warum könne VW nicht ein normales Unternehmen wie BASF, BMW, Daimler oder Siemens sein, fragte Wiedeking.
Huber kontert Kritik
Dagegen konterte Berthold Huber die Kritik von Wiedeking. «Wer die Modernisierung des VW-Gesetzes verhindern will, hat die Zeichen der Zeit nicht erkannt», sagte der IG Metall-Chef in Frankfurt der Deutschen Presse-Agentur. «Wir brauchen Regelungen im Sinne des VW-Gesetzes auch in anderen Unternehmen.» Der Fall Nokia zeige in diesen Tagen, dass Arbeitnehmer mehr Schutz vor den negativen Folgen eines «zügellosen Profitstrebens» bräuchten und nicht weniger.
Der VW-Konzernbetriebsrat erklärte, wer sich gegen das VW-Gesetz stelle, der bekämpfe «wichtige Errungenschaften der sozialen Marktwirtschaft» und stelle sich gegen die Belegschaften von Audi und Volkswagen. Wie wichtig ein Mitspracherecht der Arbeitnehmer bei der Errichtung und Verlagerung von Produktionsstätten sei, sehe man an Nokia. «Wir haben uns das Urteil des Europäischen Gerichtshofes sehr genau angesehen und werden den Vorgaben der Richter gerecht», sagte Zypries der «Braunschweiger Zeitung». Sie hob vor allem die Hürden für Produktionsverlagerungen hervor, die beibehalten werden sollen.
VW-Betriebsrat gegen Mitbestimmungsregelung
Im Mitbestimmungsstreit mit dem VW-Betriebsrat gab sich der Porsche-Chef kämpferisch. «Niemand wird uns mehr daran hindern, die nächsten Schritte zu gehen, sofern wir es wollen - auch nicht der Konzernbetriebsrat von Volkswagen», sagte er. Der Klage der Wolfsburger, die am 13. Februar vor dem Arbeitsgericht in Ludwigsburg verhandelt wird, sehe er gelassen entgegen.
Porsche-Kreise machten aber am Freitag deutlich, dass man eine Verhandlung möglichst vermeiden wolle. Es werde damit gerechnet, dass sich die Betriebsräte von Porsche und VW in den nächsten Tagen treffen, um eine Einigung zu erzielen. Der VW-Betriebsrat kritisiert die vorgesehene Mitbestimmungsregelung in der neuen Porsche Holding. Derzeit ist im Aufsichtsrat der Holding eine Arbeitnehmervertretung von je drei Porsche- und drei VW-Vertretern vorgesehen, wodurch sich die weit größere VW-Belegschaft benachteiligt sieht.
Wiedeking greift auch EU an
Die Vorschläge der EU-Kommission zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes kritisierte der Automanager als «ungeheuerlich» und einseitig. Denn sie schonten die südeuropäischen Automobilhersteller weitgehend und belasteten fast ausschließlich die deutschen Autobauer. Den deutschen Premiumherstellern würde bei der Verwirklichung kaum noch Luft zum Atmen gelassen.
Die EU- Kommission hat vorgeschlagen, dass der CO2- Ausstoß bei europäischen Fahrzeugen ab 2012 nur noch 120 Gramm pro Kilometer betragen darf; die deutschen Hersteller liegen in der Regel darüber. «Allein das Herumzuckeln mit putzigen Kleinwagen aus Italien und Frankreich soll uns vor dem drohenden Untergang retten», sagte Wiedeking. (dpa)
