Kawasaki Z 1000 SX: Tourer für Sportliche

Reihenvierzylinder mit 138 PS

Sportlicher Tourer: Kawasaki Z 1000 SX
Sportlicher Tourer: Kawasaki Z 1000 SX © Kawasaki

Mit der Kawasaki Z 1000 SX präsentieren die Japaner einen kraftvollen Tourer Der Reihenvierzylinder bringt es auf 138 PS und sorgt für gute Fahrleistungen.

Von Thilo Kozik

Mit der neuen Z 1000 SX verleiht Kawasaki dem kraftvollen Druck des Z-1000-Reihenvierers ein touriges Antlitz. Auf Basis des Landstraßen-Brachialbikes Z 1000 haben die Japaner einen vollverkleideten Supersport-Tourer auf die Siebzehnzollräder gestellt.

Aggressives Styling und eine geduckte Silhouette verleihen der SX eine charakteristische Note. Eigenständigkeit demonstriert das Gesicht mit lichtstarken Scheinwerfern, integrierten Blinkern und nach vorn unten gerichteter Schnauze. Die vorderen Kanten der Verkleidung sind abgerundet und leiten den Fahrtwind um die Fahrerbeine herum, großflächige seitliche Öffnungen und eine dahinter breiter werdende Verkleidung halten die Abwärme des Motors vom Fahrer fern.

Verstellbare Scheibe an Kawasaki Z 1000 SX

Insgesamt wirkt die Plastikhaut sehr harmonisch und integriert die Fahrzeugmerkmale ins gesamte Design. Dieser gute Eindruck setzt sich fort: Die ohne Werkzeug in drei Stufen in der Neigung einstellbare Scheibe nimmt dem Oberkörper den Winddruck, der verbleibende Luftstrom trifft gemildert und nicht turbulent auf den Helm. Mit der Sitzposition wahrt die SX den sportlichen Anstrich, auch wenn die geteilten Lenkerhälften und das Verhältnis von Sitzbank zu Fußrasten eine komfortable, relativ aufrechte Grundposition vorgeben.

Für jede Menge Fahrvergnügen ist die potente Antriebsquelle zuständig: ein 1 043 ccm großer flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder, der auch in der "normalen" Z 1000 zum Einsatz kommt. Oval geformte Drosselklappenkörper der elektronischen Einspritzanlage sorgen für eine verbesserte Frischluftzufuhr. Mit einem Bohrungs-Hubverhältnis von 77 zu 56 Millimetern ergibt sich ein wahrlich bäriger Motorcharakter, der den Z 1000 SX-Fahrer mit einem breit nutzbaren Drehzahlband verwöhnt.

Kawasaki-Motor mit 138 PS

Die Kawasaki Z 1000 SX bietet guten Windschutz Kawasaki

Unterm Strich stehen kerngesunde 102 kW/138 PS und satte 110 Nm Drehmoment zur Verfügung, die schon ab 2 000 Touren nachdrücklich und sehr harmonisch eingesetzt werden können. Die Gasannahme fällt erfreulich sanft aus, ab 7 000 U/min setzen Kawasaki-typische Vibrationen und eine gehörige Portion Extraschub ein. Mit dieser durchzugsorientierten Auslegung tritt die Kawa aus dem Stand weg mächtig an. Dem für tourenorientierte Fahrer recht hohen Drehzahlniveau der Basis-Z macht eine längere Übersetzung den Garaus, so dass auch längere Autobahnetappen nicht mehr nervig fallen.

Für eine waschechte Tausender geht die SX erstaunlich behände ums Eck und lässt sich ohne Überredungskunst zum ambitionierten Kurventanz verführen. Das liegt am knackigen, aber dennoch komfortablen Fahrwerk und einer sauberen Gewichtsverteilung. Der schmale, hochfeste Aluminium-Doppelprofil-Rückgratrahmen nimmt den Motor als mittragendes Element auf und bietet ein sauberes Feedback sowie eine tolle Stabilität und Lenkpräzision, die den Fahrspaß nachhaltig steigern. Mächtig und dominant prangt die Upside-Down-Gabel an der Front, im Heck werkelt ein fast waagerecht liegendes Back-Link-Zentralfederbein.

Gute Bremsen und ABS als Serie

Kawasaki Z 1000 SX
Der Reihenvierzylinder der Kawasaki Z 1000 SX hat 138 PS Kawasaki

Zur guten Kontrollierbarkeit tragen auch die Wave-Bremsscheiben bei. In der Praxis erweisen sie sich als sehr verlässlich und gut dosierbar, von übertriebender Bissigkeit kann keine Rede sein. In Deutschland kommt die SX übrigens serienmäßig mit ABS auf den Markt, das die kräftigen Vierkolben-Festsättel aus dem Supersportregal bei Bedarf sicherheitsfördernd unterstützt. Bei soviel leichter Beherrschbarkeit dürfte die Z 1000 SX auf der Landstraße so manchem Supersportler ihr markantes Heck zeigen. Für das gegenüber der Z 1000 gestiegene Tourenpotenzial zeichnet sich neben der Sitzposition und dem Windschutz ein um vier auf 19 Liter gewachsener Tank verantwortlich, der Reichweiten von rund 300 Kilometer erlaubt.

Für die Gepäckmitnahme gibt es bereits zum Verkaufsstart ein optionales Gepäcksystem, das sich jedoch nicht sonderlich harmonisch in die Linie einfügt. Ohne montierte Koffer bleibt ein unschönes Rohrgeflecht übrig, das den ansonsten stimmigen Eindruck der Z 1000 SX stört.

Wer auf sportliches Touren steht, die Kraft eines potenten Tausenderherzens schätzt und unkomplizierten Fahrspaß sucht, wird an der neuen Kawasaki Z 1000 SX nicht vorbei kommen. Allerdings ist das gelungene Paket mit knapp 12 600 Euro nicht zum Schnäppchenpreis zu haben. (mid)