Volvo PV36 Die Entdeckung der Stromlinie
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- Der Volvo PV36 © Foto: Volvo
Der Volvo PV36 begeht sein 75-jähriges Jubiläum. Das erste Stromlinien-Modell legte den Grundstein für die Design-Entwicklung im Autobau.
Volvo feiert sein erstes Stromlinien-Modell. Vor 75 Jahren erblickte der PV36 das Licht der automobilen Welt. Der unter der Bezeichnung Carioca bekannt gewordene Volvo unterschied sich durch seinen Aufbau von den Modellen der 30er Jahre.
Dreikampf mit Chrysler und Hupp
Stromlinienfahrzeuge waren damals in. Besonders bekannt wurde die Bauweise im Zugverkehr. 1935 feierte dann der PV36 die neue Entwicklung im Automobilbereich. Verantwortlich dafür war Ivan Örnberg, der vier Jahre zuvor aus Detroit zu Volvo gekommen war. Dort war der Ingenieur bei der Hupp Motor Car Company angestellt gewesen, die sich gemeinsam mit Chrysler und Volvo einen Dreikampf um das erste Stromlinienfahrzeug lieferte.
Während die beiden amerikanischen Unternehmen 1934 bereits ein Stromlinienfahrzeug präsentierten, absolvierte der Volvo ein Jahr später sein Debüt. Im Gegensatz zu den Modellen aus den USA, die einen Radstand von über drei Metern aufwiesen, besaß der Sechszylinder aus Schweden lediglich einen Radstand über 2,90 Meter. Dadurch sah der PV36 anstatt schlank eher etwas pummelig aus.
Zu teure Angelegenheit
Trotz der gedrungenen Statur konnte der 80 PS starke Volvo seine Stromlinienform durch im Kotflügel integrierte Scheinwerfer und den neu gestalteten Kühlergrill, der dem Verlauf der Fahrzeugfront folgte, unter Beweis stellen. Das abfallende Heck der Volvo Karosserie verfügte über ein geteiltes Fenster und einen eingebauten Kofferraum. Das Ersatzrad war in einem stählernen Gehäuse auf dem Kofferraumdeckel untergebracht. So ähnlich präsentierten sich auch die anderen Stromlinienfahrzeuge.
Doch die Form, die sich später im Design der folgenden Automobile durchsetzte, war Mitte der dreißiger Jahre noch nicht anerkannt. Der Preis der ersten Gesamtkarosse aus Stahlblech war mit 8500 Kronen für die meisten Kunden zu teuer. Im September lief dann der letzte PV36 vom Band. Entwickler Örnberg erlebte das Ende des Stromlinienfahrzeugs nicht mehr, er war ein Jahr nach dem Debüt des PV36 verstorben. (AG)
