25. Juli 2007

Fahrbericht Honda Shadow Spirit: Grollender Chopper

Honda Shadow Spirit
Honda Shadow Spirit © Foto: Honda

Die Shadow Spirit von Honda ist ein klassischer Chopper. Wer mit ihr unterwegs ist, der legt keinen Wert auf Topspeed. Er will einfach nur cruisen. Was die Spirit kann, zeigt unser Test.




Von Heiko P. Wacker

Eine kleine aber dafür eingeschworene Fan-Gemeinde konnte Honda mit der Shadow 750 erobern. Nun stellt der japanische Motorradhersteller dem «Schatten» eine Schwester an die Seite: die Shadow Spirit 750. Ihre Cruiser-Talente sind noch stärker ausgeprägt, preislich liegt die 7500 Euro teure Spirit nur 200 Euro über der Shadow.


Der Sonne entgegen. Die Honda Shadow Spirit
Der Sonne entgegen. Die Honda Shadow Spirit © Foto: Honda

Während die Shadow 750 mit ihrem Retrolook manchem zu üppig war, gefällt die Spirit mit klassischen Chopper-Merkmalen. Vor allem die zierlicheren Schutzbleche und die filigran gestalteten Speichenräder überzeugen. Der Sitz liegt mit 62,5 Zentimetern tief - tiefer stapelt kein serienmäßiger Cruiser.
Dabei gibt sich das Gestühl zumindest vorne sehr bequem, sitzt man doch mehr im als auf dem Motorrad. Längere Touren sind kein Problem, wobei der Fahrkomfort auch vom breiten Lenker profitiert. Dessen Enden können jedoch bei starkem Einschlag mit den Knien kollidieren.

Gediegener Ausritt

Enges Rangieren in der Stadt ist seine Sache also nicht, der «Schattengeist» möchte auf der Landstraße bewegt werden. Hier bevorzugt das Bike den gediegenen Ritt über nicht zu schlechte und nicht zu eng gewundene Pisten. Kurvenräubereien quittiert das 248 Kilogramm schwere Gefährt mit einem hart zuschlagenden Heck und zornig funkenden Fußrasten.

Lässig abhängen mit der Honda Shadow Spirit
Lässig abhängen mit der Honda Shadow Spirit © Foto: Honda

Wer jedoch den «Spirit des Cruisens» verinnerlicht hat, wird mit der Shadow gut zurecht kommen. Ohnedies mag sie keine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit. Sportiv ist sie eher beim Anfahren, denn im unteren und mittleren Drehzahlbereich liegt die Stärke des 33 kW/45 PS leistenden Motors. Sein maximales Drehmoment von 65 Nm liegt bei 3.500 Touren an. Und in solchen Regionen fühlt sich der flüssigkeitsgekühlte V2 mit seinen 745 ccm Hubraum am wohlsten, weshalb auch das zwar hörbar, aber sauber zu schaltende Fünfganggetriebe nicht sonderlich oft in Aktion treten muss. Angenehm ist auch der gekapselte Kardan, der zwar mehr Leistung schluckt als eine Kette, dafür jedoch einen ruhigeren Lauf und minimalen Wartungsaufwand garantiert.

Sonores Donnern während der Fahrt

Der Kardan-Antrieb an der Honda Shadow Spirit
Der Kardan-Antrieb an der Honda Shadow Spirit © Foto: Honda

Maximal ist hingegen der Sound, der mit zum Sattesten gehört, was derzeit serienmäßig erhältlich ist. Vom brabbelnden Wummern im Leerlauf bis hin zum sonoren Donnern während der Fahrt spielt einem der durch die beiden Shotgun-Auspuffe ausatmende V2 auf. Ein Schmutzfink ist das Motorrad dennoch nicht, sorgt doch der geregelte Katalysator gemeinsam mit der neu hinzugekommenen Kraftstoffeinspritzung anstelle eines Vergasers für die Einhaltung der Euro-3-Norm. Zudem fällt der Verbrauch mit weniger als vier Litern Normalbenzin sehr niedrig aus. Gut 300 Kilometer weite Etappen sind mit einer Tankfüllung von 14 Litern problemlos möglich. (mid)






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