23. September 2016

Efficiency Run Daimler Trucks und Krone: Neue Sparpotenziale beim Lkw

Daimler senkt mit Krone die CO2-Emissionen beim Diesel
Daimler senkt mit Krone die CO2-Emissionen beim Diesel © AG/Flehmer

Daimler Trucks haben auf der IAA in Hannover die Zukunft der Nutzfahrzeuge als Elektroautos vorgestellt. Für die Gegenwart haben die Stuttgarter gemeinsam mit Krone den Rotstift beim Dieselantrieb angesetzt.




Von Thomas Flehmer

Den Abgesang auf den Dieselkraftstoff treibt die Nutzfahrzeugsparte zu neuen Taten an. Während der Selbstzünder aufgrund der Abgas-Affäre von VW bei den Personenkraftwagen immer mehr stigmatisiert wird, versuchen Daimler und Krone die Salonfähigkeit des Selbstzünderkraftstoffs weiter zu optimieren.

„Die CO2-Senkung ist eine große Herausforderung. In den letzten 20 Jahren haben wir den CO2-Ausstoß um 20 Prozent gesenkt und sind nun bei den Zugmaschinen an eine Grenze gekommen“, sagte Daimler-Truck-Chef Wolfgang Bernhard auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover.


Zwei Jahre Entwicklungszeit des Sattelzuges

Doch anstatt nun die Arbeit einzustellen haben die Stuttgarter gemeinsam mit dem im Nutzfahrzeug- und Landtechnikbereich beheimateten Unternehmen Krone seit 2014 einen so genannten integrativen Ansatz verfolgt, dessen Ergebnis in der niedersächsischen Landeshauptstadt vorgestellt wurde.

Der neue Sattelzug, dessen Entwicklung unter dem Motto „Efficiency Run“ auf der letzten Nutzfahrzeugmesse vor zwei Jahren in Gang gesetzt wurde, feierte nun auf dem Freigelände der Messe in Hannover seine Weltpremiere und besteht aus einem Mercedes-Benz Actros und dem Krone Trailer „Profi Liner Efficiency“ sowie weiteren Komponenten zur Senkung des CO2-Ausstoßes.

Aerodynamische Optimierungen für den Trailer

Seitenverkleidung und Heckflügel optimieren die Aerodynamik des Trailers
Seitenverkleidung und Heckflügel optimieren die Aerodynamik des Trailers © AG/Flehmer

So erhielt die neueste Generation des Reihensechszylinder-Motors OM 471 ein Effizienzpaket, bei dem unter anderem der vorausschauende Tempomaten Predictive Powertrain Control sowie A-Label Leichtlaufreifen den Kraftstoffverbrauch senken.

Auch der Trailer wurde optimiert und erhielt eine neue Seitenverkleidung aus schlagfestem Kunststoff, die die kompletten Seiten einschließlich der drei Trailer-Achsen abdeckt und den cW-Wert um 5,2 Prozent verbessert. Ebenfalls optimiert ein vierteiliger Heckflügel die Aerodynamik um weitere 6,3 Prozent. Und auch der Anhänger fußt auf unternehmenseigenen A-Label-Leichtlaufreifen.

Bis zu 20 Prozent CO2-Einsparung

Bis zu 20 Prozent spart die Kombination im Vergleich zum Standardsattelzug von 2014, der den Effieciency Run einläutete, ein. Fünf Transportunternehmen testeten fünf Sattelzüge sowohl der alten als auch neuen Generation auf über 150.000 Kilometern und konnten dabei die Vergleichszahlen bestätigen.

„Jeder für sich alleine hätte das Projekt nicht nach vorne treiben können“, sagte Gero Schulze Isfort, geschäftsführender Direktor der im emsländischen Werlte beheimateten Krone Nutzfahrzeug Gruppe, „jetzt haben wir eine marktgerechte Lösung, die besser ist als jede politische Regelung.“

Aufpreis amortisiert sich innerhalb von zwei Jahren

Da sich auch die geteilten Investitionskosten im Rahmen gehalten haben, ist Bernhard vom Erfolg überzeugt, zumal gleich bei der Weltpremiere ein Transportunternehmen vier Einheiten orderte. Denn im Gegensatz zu den elektrischen Fahrzeugen, die Daimler am Vorabend der IAA vorgestellt hatte und die die Zukunft im städtischen Transportverkehr bedeuten können, hat der Sattelzug im Laufe der nur zweijährigen Entwicklungszeit Serienreife erhalten und kann ab sofort bestellt werden.

Daimlers Lkw-Chef betont dabei, dass sich die Mehrkosten je nach Kilometer in bis zu zwei Jahren amortisiert haben. Auch wenn Bernhard bei der Zugmaschine erst einmal kein Verbesserungspotenzial sieht, so sieht er die Optimierung des im Pkw-Bereich angezählten Kraftstoffs keineswegs für beendet an. „Auf dieser Reise gibt es kein Ende. Wir werden weitere Themen angehen.“



Lesen Sie mehr aus dem Ressort Automessen



Mehr zur Marke Mercedes

Neues Sondermodell und AusstattungspaketeMercedes möbelt die C-Klasse auf

Mercedes modernisiert die C-Klasse. Neben neuen Möglichkeiten mit der Konnektivität und neuen Sicherheitsassistenten bietet der Hersteller auch ein neues Sondermodell sowie eine spezielle Editon an.


Bis zu sieben SchlafplätzeMercedes rüstet Marco Polo Horizon zur Nacht

Mercedes verwandelt die V-Klasse in ein Wohnmobil. In verschiedenen Derivaten kann der Marco Polo Horizon auch individuell gestaltet werden.


Smart weiter im MinusMercedes mit Bestwert in zweite Jahreshälfte

Mercedes hat mit einem zweistelligen Wachstum das dritte Quartal eröffnet. Dank des neuen Bestwertes konnte sowohl das Minus auf dem US-amerikanischen Markt ebenso ausgeglichen werden wie das der Kleinwagentochter.



Mehr aus dem Ressort

Honda hat den Jazz neu aufgelegt
Premiere auf der IAAHonda Jazz auf der Spur des Civic

Honda frischt den Jazz auf. Der Kleinwagen wird dabei nicht nur optisch verfeinert, sondern erhält zudem noch ein neues Top-Aggregat samt neuer Ausstattungslinie.


Infiniti präsentiert den Prototype 9
Moderner Retro-RoadsterInfiniti elektrisiert Pebble Beach

Infiniti fährt auf dem Concours d’Elegance mit einem besonderen Rennwagen vor. Der Prototype 9 erinnert an die legendären Silberpfeile, ist aber mit einem modernen Antrieb ausgestattet.


Premiere auf IAANeuer Suzuki Swift kommt als Sportversion

Suzuki wird vom Swift auch wieder eine Sportversion anbieten. Der Kleinwagen der Japaner wird dann wohl 140 PS leisten.