Autogazette

Fragen an den Autopapst im Mai 2006

Autopapst Andreas Kessler © autogazette

Sie haben Probleme mit Ihrem Auto? Kein Problem! Autopapst Andreas Kessler findet in der Autogazette für Sie Lösungen. Fragen im Mai 2006

Stellen Sie dem Autopapst Ihre Frage: Hier geht es zur Anfrage!

Frage von Stefan Kiesel:

Hallo Herr Kessler, ich habe die Absicht, mir einen VW Bora Bj 99 zu kaufen. Bei der Probefahrt sind mir kleine wiederholte Leistungslöcher beim Beschleunigen aufgefallen. Der Händler hat gesagt, dass die Mängel behoben werden können und er nur Autos verkauft, die einwandfrei sind. Heute habe ich angerufen und erfahren, dass das Auto in der Werkstatt ist und dass der Luftmengenmesser getauscht wird. Nun meine Frage: Ist anzunehmen, dass der LMM wirklich die Ursache des Fehlers war, wenn der Fehler bei erneuter Probefahrt nicht mehr vorhanden ist, oder muss man davon ausgehen, dass der Defekt des LMM nur das Symptom war und das Problem tiefer liegt und nach dem Kauf auch der neue LMM wieder kaputt geht?

Frage von Rene Krause:

Hallo Herr Kessler, habe Probleme mit meinem VW Bus t4 . Es ist ein 1.9 tdi Diesel. Beim Fahren tritt ein Ruckeln auf, wenn ich eine gleich bleibende Geschwindigkeit fahren will. Das Problem tritt zwischen 50-60 km/h auf, alles was drunter oder drüber ist, läuft normal. Der Bus besitzt ein elektronisches Gas. Man sagte mir, dass es am Nadelhubgeber liegen könnte. Das hat sich aber nicht bestätigt, nach dem wir eine Diagnose durchgeführt haben. Laut Diagnosegerät sind an diesem Fahrzeug keine Fehler. Alles in Ordnung, man sagte mir auch, wenn ich ein längeres Getriebe einbauen würde, sei dieses Problem aus der Welt, Mehr konnten die guten Männer von VW mir auch nicht sagen, deswegen wende ich mich nun an Sie, um mir noch mehr Rat zu holen. Können sie mir weiterhelfen?

Frage von Alex:

Tachchen Herr Kessler, ich fahre einen Opel Vectra 1.6 , Baujahr 1996. Beim Beschleunigen stottert der Motor, die volle Leistung wird nicht erreicht. Die Leerlaufdrehzahl bleibt im Stand nicht konstant. Diagnosegeräte zeigen keine Fehler an. Was zum Teufel kann das sein? Bitte um Antwort...Alex

Frage von Christoph Netzas:

Ich suche einen Stossfänger für den Ford Scorpio, Bj 95, für vorne und gebraucht. Wo kann ich so einen finden?

Frage von Simon Staimer:

Lieber Herr Kessler, ich fahre einen Opel Omega, BJ. ´96, mit Automatikgetriebe (2,0l 16V). Wenn der Wagen warm gefahren ist und er kein Gas bekommt, fängt manchmal der Drehzahlmesser an zu schaukeln. Das bedeutet, er schwankt zwischen 1500 und 4000 Umdrehungen. Wenn man dann zum Stehen kommt, geht er meist aus. An anderen Tagen ist das Phänomen nicht zu beobachten. In der Werkstatt wurde auf verdreckte Drosselklappen oder auf den Lehrlaufsteller getippt. Für eine kurze Einschätzung des Problems Ihrerseits, wäre ich ihnen sehr dankbar. Mit freundlichen Grüßen Staimer

Frage von Kurt:

Hallo! Bei meinem Passat Kombi, Bj.1989, blinkt ab und zu die ABS-Leuchte auf. Bei der VAG kann mir nicht geholfen werden. Fehler kann nicht ausgelesen werden. Ist angeblich nur auslesbar wenn die Leuchte andauernd brennt. Was kann die Ursache sein. Bitte um Hilfe. Internette Grüsse u. besten Dank!

Frage von Ioannis Bardacas:

Hallo Herr Kessler, ich habe vor kurzem einen Ford Escort Cabrio 1,8 XR3i gekauft. Der Wagen hat sehr stark nach links und rechts gezogen und beim Anfahren geschlagen, bin bei A.T.U. gewesen und man hat eine Achsvermessung mit Einstellung vorgenommen. Jetzt ist das Ziehen nach rechts und links weg, aber im zweiten Gang beim Beschleunigen zwischen 40 und 50 km/h schlägt es immer noch. Bei A.T.U. konnte man nicht feststellen vorher das kommt. Können Sie mir vielleicht weiterhelfen? Viele Grüße Ioannis Bardacas

Frage von T.J.:

Hallo, Herr Kessler, vielleicht haben Sie eine ganz einfache Erklärung für dieses Problem an meinem Golf 1, Cabrio (Juni 1990, 1800 ccm, 2H-Motor, 72 KW). Das Kupplungspedal ist sehr schwergängig. Alles ist prima geölt und gefettet - aber beim Runterdrücken des Pedals brauche ich doppelt so viel Kraft wie beim VW-Bus meines Vaters. Woran liegt das? Alle, die ich bisher gefragt habe, sagen, das wäre halt so beim Golf 1. Stimmt das? Oder soll ich einen neuen Kupplungszug einbauen lassen? Ich freu' mich schon auf Ihre Antwort. Beste Grüße, T.J.

Frage von B. M. Mülder:

Wo bekomme ich relativ günstig einen Schiebedachmotor für einen Rover Tourer XW 400 her? Vielen Dank für Ihre Hilfe!

Viola fragt:

Ich fahre einen BMW 318 i e 46, Zulassung 05/99. Abgesehen von den drei Federnbrüchen (die letzten beiden in den vergangenen zwei Jahren musste ich selber bezahlen grrrrr!!!), hatte ich folgendes Problem: mein Wagen fuhr wie mit 60-PS-Auto, nicht wie eines mit 119 PS... ich kam an keinem LKW am Berg mehr vorbei und tuckerte mit so nem´Hals hinterher...Meine Autowerkstatt sagte, es sei ein Filter im Auspuff, der total verstopft sei, (Auspuff völlig okay, ohne Rost, Kat okay, ASU erst vor zwei Wochen). Fazit: ich solle einen kompletten Auspuff kaufen (für 995 Euro), da sonst beim Motor keine Gewährleistung mehr bestehe. Hilfe! Was soll denn das? Haben Sie vielleicht eine Ahnung, ob man diesen Filter nicht extra ausbauen kann, ohne dass man gleich den ganzen Auspuff wechseln muss?

Dietmar Schletz fragt:

Hallo Autopapst Andreas, mein zukünftiger Schwieger-sohn ist mit seinem VW Passat nicht durch den Tüv gekommen, weil an der Vorderachse das Ankerschutzblech fehlt. Meine Frage: Was ist ein Ankerschutzblech ?

Frage von Siegfried Berelson:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen 306er Peugeot Break. Die beiden Fensterheber vorne funktionieren nicht. Wenn man auf den linken Schalter drückt oder zieht, hört man ein Brummen, das Fenster bewegt sich nicht. Ist der Schalter oder der Hebermotor kaputt? Gruß, Siegfried Berelson

Frage von Bernhard Kapfinger:

Hallo Herr Kessler! Unser Ford Ka, Bj, 1997, läuft nur noch auf drei Zylindern, da eine Ventilstange etwa einen Zentimeter tiefer sitzt als die anderen. Nun meine Frage: sitzt zwischen der Ventilstange und Nockenwelle noch irgendeine Hülse oder ähnliches oder kann es sein, dass die Nockenwelle nach 70.000 Kilometer schon so abgeschliffen ist? Ist das überhaupt selbst zu reparieren oder wäre ein Tauschmotor die günstigere Möglichkeit. Danke im Voraus B+S Kapfinger

Frage von Andreas:

Hallo Herr Kessler! Gut, dass es Sie gibt. Mein Problem ist: Ich fahre einen Astra F Caravan, Bj. 95. Das letzte Mal im Winter tauchten plötzlich Rumpelgeräusche (schaukelt sich hoch) auf, mal bei 80km/h, mal bei 100 km/h. Beim Beschleunigen verschwinden sie wieder und dann sind sie tagelang weg. Das Lenkrad zieht leicht nach links, so dass man das Gefühl hat, gegenlenken zu müssen. Vor drei Tagen tauchte das Problem erneut auf und die letzten beiden Tage auch immer sporadisch. Folgende Arbeiten wurden bisher erledigt. Heute Auswuchten bei Opel (beide Räder) - Rumpeln ist immer noch da. Mittlerweile wurde die Antriebswelle erneuert wegen eines ABS-Fehlers, der jetzt weg ist. Bremsen vorne. Kann dies Rumpeln von den Stoßdämpfern sein, scheinen die ersten zu sein , obwohl Opel sagt, dass sie noch in Ordnung sind. ATU hat auch nichts feststellen können. Wie grenzt man solch einen Fehler ein. Bei Außerbetriebnahme des ABS geht der Fehler mit. Werkstätten und ich sind ratlos. Es wäre schön, wenn Sie mir helfen könnten. Der ASTRA soll mich noch zu vielen Orten bringen, pflege ihn auch recht gut. Toi, Toi: mit dem ersten Motor hat er jetzt 242.000km auf dem Buckel und schnurrt eigentlich wie eine Eins. Spritverbrauch 7 Liter auf 100 km. Andreas K.

Frage von N.N:

Hallo Herr Kessler. Ich habe mir vor kurzem einen VW Golf II, Bj.1990, 75 PS, gekauft. Bei der Probefahrt kamen mir die Bremsen ziemlich weich vor. Mir wurde gesagt, dass der Wagen halt lange gestanden hat. Gekauft habe ich ihn trotzdem. Ist vielleicht etwas an der Bremsanlage defekt, oder ist es eine Einstellungssache? Vielleicht könnten Sie mir kurz antworten. Vielen Dank im voraus. Mit freundlichen Grüßen N.N.

Frage von Hans Georg Joraschek:

Hallo Herr Kessler. I habe mir in meinem Opel Senator A einen 3-Liter-24V eingebaut. Diesen habe ich von der Firma WDS gekauft. Der Motor hing an einem Automatikgetriebe. Ich habe ihn auf Schalter umgerüstet. Der Motor läuft soweit ganz gut, bis auf folgendes: Motor wird gestartet, die Drehzahl befindet sich bei 600 U/min. Wenn ich rund drei bis fünf Kilometer gefahren bin und gebe dann leicht Gas, ruckelt er komisch. Bin ich dann über 3000 U/min, nimmt er richtig Gas an und geht er zur Sache. War in der Opelwerkstatt, kein Fehlercode, habe die Zündkerzen erneuert und auch den Thermofühler. Die Zündkabel habe ich auch noch neu gemacht. Habe keine Idee mehr, was das sein könnte. Würde mich sehr über eine positive Nachricht von ihnen freuen. Vielen Dank im voraus. Hans Georg

Frage von Johanna Kallert:

Hallo, mein Golf 4 dreht nicht höher als 5200 Umdrehungen und läuft dann nur 160 km/h und würgt ab wie ein Begrenzer, ansonsten ist er beim Gas geben im unteren Drehzahlbereich nicht spritzig. Vielen Dank für eine Antwort, Johanna Kallert.

Frage von Günter Schilling:

Mein Toyota Corolla, Benziner, Baujahr 1986 (7104) (423) ruckelt während der Fahrt und geht im Stand (Ampelstopp) aus.

Frage von Günter Jahnke:

Ich fahre einen Ford Scorpio 1, Baujahr bis 1994, Zwei-Liter-Maschine, 85 kW. Ich möchte auf Hochleistungszündkerzen umrüsten z.B. Boschzündkerzen. Wie heist die Bezeichnung der erwähnten Hochleistungszündkerze. Mit freundlichen Grüßen G. Jahnke

Frage von Stefan:

Servus Autopapst, ich fahre einen Audi A4, 2.0 Typ 8E (Benziner), ca. 115.000 Kilometer. Seit einiger Zeit habe ich einen extrem hohen Ölverbrauch, zumindest nach Anzeige!! Zuletzt 1500 Kilometer gefahren, ein Liter Ölverbrauch! Woran kann das liegen? Vielen Dank Stefan

Frage von Holger Mohr:

Hallo Herr Kessler, ich habe folgendes Problem. Wir haben ein VW-Bus T2 mit einen 2,1L Wasserbosser, 70 kW / 95PS, Motorkennung MV. Vor einigen Tagen hat die Kopfdichtung angefangen Wasser zu verlieren, und ich hatte die Super-Idee das selbst zu reparieren. Mein Problem sind die Zylinderlaufbuchsen, die nach dem Einbau nicht mehr abdichten. Alle Dichtungen sind neu und eigentlich wird die Buchse doch wie in einen Sandwich zwischen Kopf und Block zusammengedrückt, was ihn abdichtet. Haut aber nicht hin. Die Zylinder bauen keinen Druck auf und das Kühlwasser wird ins Öl gedrückt. Ist mir ein Rätsel, weil die Maße doch alle vorgegeben sind.

Frage von Robert Karl:

Hallo, mein VW Bus, Bj.89, 2,1l Einspritzer, 70kW, hat etwa alle vier Wochen immer wieder Zündaussetzer wie wenn ein Kerzenstecker abgezogen werden würde. Dann ist wieder alles normal. Gruß

Christian fragt:

Wo finde ich ein Reparaturhandbuch oder ähnliches für einen Jeep Grand Cherokee, Bj. 98?

Rudi Löche fragt:

Ich habe einen Audi A6 C4 2,6ltr Quattro Automatik Avant V 6, Bj. 02.97, 170.000 Kilometer. Seit einiger Zeit ist der Benzinverbrauch von früher 10,5 -11,00 Liter auf jetzt 13.0 -13,5 angestiegen. Die Fahrleistung bleibt unverändert. Zündkerzen sind neu, Öl 5W40 Syntethic. Bitte kurze Info über mögliche Ursache des hohen Verbrauchs. Gruß Fr. Löchel

Rudi Mertens fragt:

Ich habe einen VW Golf Avenue 1,8l, 90PS, Bj 5/95. Beim Starten des Motors qualmt er weiß und riecht nach Öl! ( aber nur kurz) Kompressionstest war i.O., auf allen 4 Zylindern wurden die Ventilschaftdichtungen gewechselt! Kein Sprudeln im Kühlwasser und auch keine Imusion am Ölmessstab! Könnte es die Kopfdichtung sein oder die Ölabstreifringe? Oder ist es was ganz anderes???

Hierlemann fragt:

Hallo, an meinem Audi 100 S4, Bauj. 12/91 (230 PS) habe ich folgendes Problem: Im unteren Bereich der Kerzenstecker (5), steht das Motoröl ca. 5 mm hoch. Meine Frage: Woher könnte das Öl kommen?

Torsten Hanemann fragt:

Guten Tag Herr Kessler. Ich fahre seit drei Jahren einen Renault Kangoo, 1,9 L., 65PS mit Klima, bei dem ist höchstwahrscheinlich die Lichtmaschine defekt. Muss man unbedingt ein Originalteil einbauen oder passt auch der Typ Valeo 2542145 14V /A13N164, A168 1 UV 7701499438?

Sven Degner fragt:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen Fiat Marea Weekend 1,6 L mit 103 PS, Baujahr 1996. Im Winter habe ich ein Problem beim Starten. Wenn ich nach dem Anlassen des Motors nicht schnell genug für ein paar Sekunden Gas gebe, geht der Motor sofort wieder aus und anschließend dauert es eine ganze Weile, ehe ich den Motor wieder zum Laufen bringe. Zwei Mal konnte ich den Motor gar nicht mehr starten, obwohl der Anlasser funktionierte. Jetzt bei milderen Außentemperaturen habe ich das Problem nicht mehr. Ich hoffe, Sie können mir einen Tipp zur Behebung des Problem geben. Kann das etwas mit dem Geschwindigkeitssensor zu tun haben, der nach Aussage der Werkstatt bei der Auslesung als Störung angezeigt wurde (noch nicht gewechselt). Ein zweites Problem steht eventuell im Zusammenhang damit. Der Drehzahlmesser zeigt mir während der Fahrt an, dass die Drehzahl kurz abfällt und dann wieder den ursprünglichen Wert annimmt. Die Fahrleistungen verändern sich während dieser Anzeige allerdings nicht. Mit freundlichen Grüßen Sven Degner

Torsten Volke fragt:

Hi, ich habe einen Ford Cougar (Schaltgetriebe, 1999, Super). Leider hat der viel zu hohe Drehzahlen (1500-2000). Das Leerlaufregelventil wurde auch schon gewechselt. das Auslesen hat keine Fehlermeldung gebracht. Alle Kontakte wurden überprüft. und das alles in einer Vertragswerkstatt. Die finden einfach den Fehler nicht. Bitte hilf mir. Danke

Susanne fragt:

Wir fahren einen neuen Seat Altea, 2.0 TDI. Wenn ich das Auto abstelle und verschließe, gibt es manchmal einen Piepton. Was kann das sein? Das Auto hat keine Alarmanlage. Hängt es mit dem Licht zusammen, Leaving-Home-Funkion? Besten Dank für die Hilfe.

Gerburgis Lievenbrück fragt:

Lieber Herr Kessler, mein Ford Escort Turnier, Baujahr 1997, 190.000 Kilometer, Benziner, geht bei nassfeuchtem Wetter immer aus, bevor er die richtige Temperatur erreicht hat. Es dauert dann einige Sekunden bis man ihn wieder starten kann, danach tritt das Problem nicht mehr auf. Was kann ich tun? fragt Gerburgis

Sie haben Probleme mit Ihrem Auto? Kein Problem!
Autopapst Andreas Kessler findet für Sie die Lösungen.
Stellen Sie dem Autopapst Ihre Frage: Hier geht es zur Anfrage!