Fragen an den Autopapst im Juli 2011

Autopapst Andreas Kessler
Autopapst Andreas Kessler © autogazette

Sie haben Probleme mit Ihrem Auto? Kein Problem! Autopapst Andreas Kessler findet in der Autogazette für Sie Lösungen. Ihre Fragen aus dem Juli 2011.


Frage von Jochen Müller:

Hallo, mein Passat 1.9 TDI, Baujahr 2004, hat im unteren Drehzahlbereich keine Leistung. Erst ab ca. 2000 Umdrehungen pro Minute beschleunigt er und zeigt volle Leistung. Was kann da defekt sein? Vielen Dank und liebe Grüße von Jochen

Zur Antwort 1

Frage von Thomas:

Hallo Herr Keßler, bei meinem Renault Megane Scenic, 2.0 Benziner, Bj. 1997, KM-Stand 215.000, gibt es folgendes Problem: Speziell bei schnellen Autobahnfahrten lässt sich das Fahrzeug nicht mehr beschleunigen, wenn die Geschwindigkeit reduziert werden muss z. B. beim Wechsel auf eine andere Autobahn bzw. Landstraße. Das Problem löst sich erst, wenn der Motor ausgeschaltet und dann wieder gestartet wird. Bei der letzten Inspektion habe ich die Markenwerkstatt darauf hingewiesen. Dort konnte kein Fehler festgestellt werden!? Wo könnte der Fehler Ihrer Meinung nach stecken? Vielen Dank und beste Grüße Horst Thomas

Zur Antwort 2

Frage von Stephan:

Hallo, beim Bremsen meines BMW E46, 320i, Touring , BJ 2002, aus einer Geschwindigkeit größer 100 km/h, flattert das Lenkrad ein wenig. Es wurden die Querlenkerbuchsen ausgetauscht, vorderen und hinteren Bremsscheiben mit Klötzen getauscht. Weiterhin die hinteren Radlager. BMW-Werkstatt hatte zuletzt auf die Bremsscheiben hinten getippt. Alles ohne positives Ergebnis. Ich finde, wenn es regnet, ist es fast weg, das Lenkradflattern bzw. fühlt es sich an, als wäre eine Unwucht in den Vorderrädern. Mit Winterreifen ist es aber auch welche auch neu gewuchtet worden. Im normalen Fahrbetrieb läuft das Auto gerade aus ohne jegliche Vibration im Lenkrad. Es wurden in der Werkstatt alle Antriebe, Gelenke Buchsen von der Radaufhängung mittels Eisenstange kontrolliert, alles fest ohne Spiel. Ich weiß nicht mehr weiter, was es sein könnte. Für einen Rat von Ihnen bin ich dankbar. Mfg St. Große

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Frage von Daniel Toth:

Hallo lieber Autopapst, unser Peugeot 807 (EZ 11/2002, Benziner, 2L, 100kW) macht derzeit leider Ärger. Folgendes haben wir beobachtet: Fehlermeldung im Bordcomputer: „Anomalie Abgasreinigung“, beim Anlassen springt der Motor normal an, läuft anfangs etwas über der normalen Leerlaufdrehzahl, um dann nach ca. 20-30 Sekunden abrupt runterzugehen auf nahezu Null U/min und auch gerne dabei auszugehen. Er springt dann aber normal an und während der Fahrt ist alles okay, er geht also nicht dauernd aus, sondern nur einmal am Anfang beim Kaltstart. Subjektiv wirkt es so, als ob das Auto nicht sonderlich gut zieht. Peugeot hat folgenden Fehler ausgelesen: „Permanenter Fehler. Einspritzung von Luft in die Abgasanlage. Funktionsstörung“. Die Werkstatt tippt jetzt auf die Abgasluftpumpe (Sekundärluftpumpe) und möchte die tauschen. Und jetzt meine Frage(n): Ist das plausibel? Könnte es nicht genauso ein undichter Schlauch oder ein defektes Ventil in diesem Sekundärkreislauf sein? Und wenn die Pumpe defekt ist, woher kommt das? Müsste man da nicht an die Ursache ran? Vielen Dank schon mal und schöne Grüße Daniel Toth

Zur Antwort 4

Frage von Axthelm:

Hallo Herr Kessler, ich habe mit meinem Ford Escort , Bj.02/98, 90 PS, folgendes Problem. Eine Werkstatt hat an meinem Fahrzeug die radseitigen Achsmanschetten getauscht. An der rechten Seite wurde das Gewinde der Antriebswelle beschädigt. Die Werkstatt hat kurzer Hand etwas von der Welle abgeschnitten, eine neue Mutter aufgeschraubt und das wars. Die Mutter sitzt mit nur 2/3 des Gewindes auf der Welle und hat keine Sicherung mehr. Ich war geschockt, als ich dies durch Zufall entdeckte. Nun muss ich das rechte Gleichlaufgelenk tauschen in Eigenarbeit. Mein Problem ist beim Ausbau, dass ich die Welle nicht aus der Radnabe bekomme. Der Spurstangenkopf und der Querlenker unten sind entfernt. Kann ich die Welle aus der Radnabe schlagen, denn einen Ausdrücker habe ich nicht? In welcher Stellung muss die Radnabe (mit Federbein) stehen, in Geradeausstellung oder eingewinkelt. Vielleicht können Sie mir helfen. Ich habe schon viel selber repariert, mit sehr gutem Erfolg. Doch hier stoße ich an meine bisherigen Grenzen. Vertrauen zu einer Werkstatt habe ich eher nicht mehr. Vielen Dank. Mit freundlichen Grüßen Ingo Axthelm

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Markus Beringer fragt:

Hallo, ich fahre einen Opel Astra G Coupe, 2,2DTI. Neulich beim TÜV wurde nun festgestellt, dass die Wirkung der Handbremse auf der linken Seite sehr schlecht ist (nur ein Drittel der rechten Seite). Fußbremse ist von den Werten her super (beidseitig). Handbremsseil und Handbremssteller an den Seiten sind überall freigängig. In der Werkstatt wollte man mir nun einen neuen Sattel einbauen. Mir stellt sich nur die Frage, ob dies Abhilfe bringt, wenn ja beide Sättel und Handbremshebelchen frei beweglich sind. (Zieht man den Stellhebel auf der defekten Seite bei aufgebocktem Hinterrad mit der Hand an, ist so gut wie keine Bremswirkung zu merken. Meine Frage nun zum technischen Verständnis - Was kann in dem Sattel an der Verstelleinheit kaputt gehen, wenn Rost ausgeschlossen ist?! Dank im Voraus!

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Wolfgang Rackebrandt fragt:

Hallo, wir fahren einen Skoda Roomster 1.4 TDI, der eigenartige Geräusche im Leerlauf macht. Sie klingen wie eine Art schabendes, reibendes Quietschen, tauchen ungefähr 5-6 mal pro Sekunde auf, wobei es ab und an zu einen Aussetzer kommt. Die Geräusche sind nicht zu hören, wenn der Motor noch kalt ist, fangen dann aber immer nach 1-2 Minuten Motorlauf an. Sobald man Gas gibt, hört man nichts mehr, was aber auch daran liegen kann, dass der Motorlärm zu groß ist. Die Werkstatt vermutete Zahnriemen in Verbindung mit Wasserpumpe. Für 500 Euro beides gewechselt - Ergebnis: Fehldiagnose. Werkstatt ratlos. Was kann die Ursache dieser Geräusche sein? Danke und Gruß, R.

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Michael Bruhn fragt:

Hallo Autopapst! Wir haben einen Mercedes-Benz 270 CDI, E-Klasse Kombi Bj. 2003. Beim überfahren von „Huppeln“ klappert es hinten rechts stark. Es hört sich an, als ob eine Holzplatte nicht richtig fest ist und kurz hochfedert und dann wieder aufschlägt. Bei MB meinte man, man könnte mal dies und mal das probieren (austauschen für Geld), aber ob das hilft, wüsste man nicht (der HERSTELLER!). Hört sich nach Trial and Error an, aber nicht nach Fachfirma. Vielleicht hast Du eine Idee. Im Internet in diversen Foren habe ich schon herausgefunden, dass ich bei weitem nicht allein bin damit, das macht es aber nicht unbedingt besser... Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Gruß, Michael

Zur Antwort 8

Andreas Bürger fragt:

Guten Tag Herr Kessler, meine Frage betrifft kein Auto sondern Sie selbst. Ich habe in den späten 70er Jahren den DDR-Motorsport etwas verfolgt. Damals gab es einen „legendären“ Zaztava, aufgebaut von Peter Mücke, mit dem über mehrere Jahre hinweg 3 verschiedene Fahrern DDR-Meister bei den Tourenwagen bis 1300 ccm geworden sind. Einer dieser Fahrer hieß auch Kessler, sind Sie das? Im übrigen höre ich fast jede Woche gern Ihre Sendung auf Radio 1 und bin von Ihrem vielfältigen Fachwissen fasziniert. Mit besten Grüßen, Andreas Bürger aus Wolfach im Schwarzwald.

Zur Antwort 9

Quiel fragt:

Guten Tag, wir haben folgendes Problem: Fahren einen Renault Megane Dynamique TCe 1 - beim Starten (tritt sporadisch auf) lautes Geräusch (wie Trennschleifgeräusch-Metall auf Metall). Beim ergebnislosen Startvorgang, ca. 1 Minute, dann erfolgt Abschaltung. Beim 2. Versuch startet der Motor. Würde mich sehr auf Antwort freuen, da die Werkstatt erst was tut, so sie dieses Geräusch selbst hört. Mit freundlichem Gruß, Quiel.

Zur Antwort 10

Jens Krüger fragt:

Hallo, ich habe mit meinem Kia Sorento (2003) folgendes Problem. Speziell in der Geschwindigkeitsspanne zwischen 80-90 taucht ein Brummen und Vibrieren im ganzen Fahrzeug auf. Dieses wird von Zeit zu Zeit stärker und erfasst nun langsam auch andere Geschwindigkeiten. Radlager neu, Reifen gewuchtet neu. Was kann das sein? Vielen Dank für Ihre Hilfe!!

Zur Antwort 11

Rainer Bausch fragt:

Ich habe mit meinem Citroen Berlingo 1.4. zugelassen Dezember 2003, folgendes Problem. Seit mehreren Jahren hatte ich in unregelmäßigen Abständen meines Erachtens Zündaussetzer. Diese haben sich aber in keinem Speicher gezeigt. Erst am 08.05.11 hat es einen massiven Schaden gegeben. Plötzlich auf der Autobahn ruckte der Wagen ganz massiv und wurde immer langsamer. Zusätzlich qualmte er sehr stark. Ich musste abgeschleppt werden. Diagnose: Zündspule und Zündkerzen mussten getauscht werden. Zwei Tage später ging die Diagnoselampe wieder an. Diagnose: wahrscheinlich KAT-kaputt. Fehler wurde noch einmal gelöscht. 2 Tage später Leuchte wieder an. Also KAT erneuert. Es hat wieder nur wenige Tage gedauert, dann ging die Leuchte wieder an. Dies war kurz nach dem Tanken. Diagnose: nachlassende KAT-Wirkung. Die Werte vor KAT und nach KAT lagen zu weit auseinander. Vorschlag der Werkstatt: Austausch der Lambdasonde nach KAT. Fahrzeug abgeholt. Es sei jetzt alles in Ordnung. Gestern nun wieder nur wenige Tage nach der Reparatur ging die Leuchte wieder an. Erst morgen fahre ich wieder in die Werkstatt. Kann es eigentlich nicht sein, dass irgendetwas mit dem Kraftstofffilter nicht stimmt, so dass nach wie vor vielleicht unverbrauchter Kraftstoff in den KAT gerät? Ich kann mich nur daran erinnern, dass der gute Mann vom Abschleppdienst am 08.05.11 mit seinem mobilen Auslesegerät irgendetwas von Kraftstofffilter oder ähnliches ausgelesen hat. Dies hatte ich auch der Werkstatt mitgeteilt, die aber in dieser Richtung keinen Fehler auslesen konnten. Es kann doch wohl nicht sein, dass der neue KAT nun schon wieder defekt ist? Ich werde das Gefühl nicht los, dass jetzt immer mehr Teile, die nicht defekt sind, ausgetauscht werden und die eigentliche Ursache nicht behoben wird. Vielleicht haben Sie ja eine Idee, woran der Fehler liegen kann. MfG, R. Bausch

Zur Antwort 12

Nicole Moser fragt:

Hallo! Wir haben einen KIA Shuma (knapp 10 Jahre alt). Hat letzte Woche einen neuen Zahnriemen bekommen. Nun braucht er unglaublich viel Öl - auf 100 km fast einen dreiviertel Liter!! Werkstatt konnte nicht wirklich weiter helfen- sollen es beobachten. Auto „raucht“ hinten nicht raus und es riecht auch nicht verbrannt. Ölflecken sind auch nicht zu sehen. Es ist ziemlich übel- keiner kann uns wirklich weiterhelfen. Mit freundlichen Grüßen!

Zur Antwort 13

Andrea Wolff fragt:

Hallo lieber Autopapst, ich habe einen Mercedes C220 Baujahr 1995. Seit einiger Zeit fällt mir auf, dass er beim Fahren auf der Autobahn die Spur nicht mehr hält bzw. im Stadtverkehr beim Bremsen auch die Spur verliert. Ich war mit dem Auto jetzt schon in mehreren Mercedeswerkstätten. Die haben den Lenkungsdämpfer getauscht, die Spur mehrmals eingestellt und den Achsabstand vermessen. Die Bremsen sowie die Stoßdämpfer sind wohl i.O. Die Reifen sind i.O. Das Problem tritt mit Sommer sowie Winterreifen auf. Das Auto hat ca. 150.000 km drauf. Können Sie mir helfen? Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichem Gruß, Andrea Wolff

Zur Antwort 14

Stefan fragt:

Hallo Autopapst, ist es normal, dass beim VW Golf 3er die Temperatur bereits nach einer Fahrtstrecke von 600 Meter von 70 auf 90 Grad springt?

Zur Antwort 15

Sven Kunz fragt:

Hallo Autopapst, ich habe seit Kurzem einen Ford Focus Turnier mit viel Elektronik drin.... (u.a. Key Less System). Dummerweise springt seit vier Wochen der Motor nicht mehr an, wenn er ca. 1,5 Tage lang nicht bewegt wurde. Batterie leer, wurde mittlerweile schon ausgewechselt. Ich vermute, dass es an der elektronischen KM-Anzeige liegt, die nicht mehr ausgeht und die ganze Zeit leuchtet. Nun hat die Werkstatt beim 5. Werkstattbesuch das Zündschloss ausgewechselt, hat auch nichts gebracht. (Lenkradschloss auch immer fleißig eingerastet). Hast du eine Ahnung? Gruß aus Stuttgart! Sven

Zur Antwort 16

Mike fragt:

Hallo Autopapst, kannst du mir helfen? Ich fahre 450 km. Ausgleichgefäß ist leer. Ich fülle wieder auf, fahre 10-60 km, Gefäß ist wieder leer. Dann füll ich wieder auf und es hält wieder 400 km. Manchmal ist das Gefäß sogar, nachdem ich neues Wasser hineingekippt habe, sogar voller als die Menge, die ich aufgefüllt habe. Vielleicht hat sich da eine Luftblase gebildet? Obwohl sich die Luft ja über den Deckel selbst entlüften müsste. Frage: Ist es die Kopfdichtung? (aber kein weißer Nebel zusehen). Verbrennt das Wasser eventuell im Innenraum des Motors? Wasserpumpe ist auf jeden Fall trocken! Oder was könnte es noch sein? Ich hoffe, Sie können mir weiterhelfen.Mit freundlichen Grüßen, Mike

Zur Antwort 17

Michael fragt:

Hallo, können Sie Ganzjahresreifen empfehlen? Im Vergleich zu anderen Winterreifen schneiden Ganzjahresreifen ja größtenteils recht gut ab (z.B. ADAC-Test). Ich habe aber keine Vergleiche mit Sommerreifen finden können, wie ist da der Verbrauch, Rollgeräusche, Abrieb etc... ? Viele Grüße, Michael

Zur Antwort 18

Frage von Winfried Langner:

Hallo, ich habe einen Opel Vectra C (Diesel 1.9; Automatik; 150 PS). Seit Monaten fällt ohne erkennbare Anlässe bzw. Regelmäßigkeit immer mal wieder die Instrumententafel aus (Tacho, Drehzahlmesse, Tank gehen auf null, alle Anzeigen - auch km-Anzeige - erlöschen). Oft leuchten ganz kurz vorher noch mal diverse Anzeigen auf. Wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist, wird die Instrumententafel aber noch beleuchtet (die Anzeigen funktionieren aber auch dann nicht.) Manchmal hilft es, kurz den Warnblinker einzuschalten, dann funktioniert alles wieder. Aber häufig versagt auch diese Methode. Dann hilft mitunter, stehen zu bleiben, alles auszuschalten, Zündschlüssel ziehen und nach mehreren Minuten alles wieder einschalten. Meist beginnen die Ausfälle während der Fahrt, gelegentlich aber auch schon beim Losfahren. Die von der Instrumententafel unabhängigen Anzeigen von Radio bzw. Infosystem (Temperatur, Uhrzeit) sind nicht beeinträchtigt. Die Werkstatt meinte, hier sei die Fehlersuche zu aufwändig, da das Problem ja so unregelmäßig auftreten würde. Was kann man tun?

Zur Antwort 19


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