Autogazette

Fragen an den Autopapst im Oktober 2006

Autopapst Andreas Kessler © autogazette

Ihr Automobil läuft nicht wie gewünscht? «Autopapst» Andreas Kessler findet der Autogazette Lösungen für die Probleme. Fragen an den Autopapst im Oktober 2006.

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Frage von Carsten Thurau:

Hallo erstmal, bei meinem Golf IV Kombi (Erstzulassung 2001) hören wir hin und wieder ein Quietschen, das aber recht laut ist. Es fällt uns in folgenden Situationen auf: 1. nach Autobahnfahrten, wenn wir wieder in der Stadt sind und z.B. den Wagen ausrollen lassen (dann aber auch beim Anfahren). 2. bei Staus: beim Ausrollen, aber auch wieder beim Anfahren. Wir können nicht richtig lokalisieren, wo das Quietschen herkommt. Meiner Ansicht nach eher rechts vom Fahrer, und eher hinten. Mit freundlichen Grüßen Carsten Thurau

Frage von Petra:

Guten Tag Herr Kessler. Ich fahre einen Golf II Baujahr 1990. Nun macht das gute Stück Probleme, heute habe ich ca. 15 Liter Wasser aus dem Fußraum auf der Beifahrerseite bzw. aus dem Fußraum dahinter vor der Rückbank geschöpft. Woher kann das Wasser kommen? Das Fenster war geschlossen und es sind keine Spuren von Feuchtigkeit an den Türdichtungen zu erkennen. Noch ein kleines Detail, was evtl. wichtig ist, das Gebläse funktioniert seit Kurzem nur noch in Stufe drei und beim letzten Benutzen gab es da ein kleines «gluggerndes »Geräusch. Über einen Ratschlag oder Tipp von Ihnen würde ich mich außerordentlich freuen. Schöne Grüße von Petra

Frage von Sonja Matthee:

Hallo. Brauche dringend einen Rat. Habe letztes Jahr Oktober einen Neuwagen Opel Corsa bekommen. Der hatte Anfang August einen Kabelbrand im Motorraum. Seitdem hat es Opel nicht geschafft ihn zu reparieren.Wie lange muss ich eigentlich warten. Bin nur noch genervt von ewigen Telefonaten und hinhalten seitens Opel. Wie verhalte ich mich richtig? Opel Corsa 1,0 Tiptronic. Danke

Frage von Roland Müller-Marc:

Hallo Herr Kessler, nachdem ich meinem Renault Scenic, Bj 09/97 wegen defekter Schlüssel (Diode abgebrochen) einige Tage durch die manuelle Deaktivierung der Wegfahrsperre gestartet habe, trat folgender Effekt auf: Die nachsynchronisierten Schlüssel öffnen und schließen die Tür problemlos. Zum Entblocken der Wegfahrsperre muss ich den Funkschlüssel noch ein- bis zweimal zusätzlich ein- und ausschalten. OT-Geber? Vielen Dank im Voraus.

Frage von Christoph:

Hallo, Ich brauche dringend ein ABE von jama Laser Auspuff für einen Golf 2 GTI. Wo kann ich ein ABE erhalten? Mfg Christoph

Frage von Ralf:

Hallo, Bei meinem Golf 3 GT Bj.7/95 Benziner mit Schaltgetriebe leuchtet die ABS Anzeige dauernd.Habe die Bremsflüssigkeit überprüft. Steht auf max. Auch die Bremslichter hinten sind in Ordnung. Können Sie mir einen Rat geben? Vielen Dank schon mal. Gruß an alle.

Frage von Christian:

Hallo, bei meinem Golf 3GL Bj.1994 (90 PS) leuchtet ab und zu beim Fahren die Öllampe auf, bei der Kontrolle des Ölstandes ist aber alles O.K..Nur aus dem Gehäuse des Ölfilters sind oben zwei Buchsen mit Gumminippeln mit Kabel, wenn ich darauf drücke tritt Öl aus, kann es sein, dass dies dafür verantwortlich ist oder etwas anderes, weil sonst kein Ölverlust am Motor sichtbar ist?

Frage von Nico:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen VW Jetta 1,6 mit Pierburg 2EE Vergaser und Handschaltung, der mich in den Wahnsinn treibt. Hin und wieder geht beim Auskuppeln an der Ampel z.B. der Motor aus. Aber da er immer gleich wieder anspringt, könnte ich damit leben. Seit einigen Wochen aber «verschluckt» sich der Motor beim Beschleunigen immer und «huppelt/ruckelt» bis hin zum Ausgehen. Dies passiert aber immer nur zwischen ca. 80 und 100 Grad Motortemperatur. Gibt man unaufhörlich weiter Gas, verschwinden die Probleme ab ca. 3500 Umdrehungen. Unterdruckdose, Vergaserflanschdichtung, Tankentlüftungsventil, Zündschalter und -spule wurden schon erneuert. Der Luftklappenstellmotor wurde auch probeweise ausgetauscht. Alles hat nix geholfen. Einen andern gebrauchten Vergaser habe ich auch ausprobiert, aber nach ein paar Tagen traten auch hier die gleichen Probleme auf. Nun ist wieder der erste (Original) Vergaser drin, aber die Probleme sind immer noch da. Bitte helfen Sie mir. Danke.

Frage von Dirk Berghoff:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen alten Audi, Baujahr 1992, Cabriolet, mit Klimaanlage, in der eine alte Klimaflüssigkeit (R12) eingefüllt war, angeblich ist die jetzt verboten. Kann ich die Anlage mit der neuen Flüssigkeit befüllen lassen (R134A ) oder geht das nicht ?

Frage von Susanne:

Hallo Herr Autopapst. Ich möchte mir einen Golf 1 Cabrio, Bj: 01.93 zulegen. Hat Automatikgetriebe... Gibt es für Automatik einen Umbausatz wegen der Kfz-Steuer??

Frage von Arda:

Ich werde einen BMW E36 mit E46 Haube kaufen. Die Haube ist jedoch nicht eingetragen. Wie und wo muss ich es eintragen lassen, brauche ich vorher ein Gutachten? Danke im vorraus.

Frage von John:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Alfa 156, BJ 98. Letzte Woche hat ein Bekannter (Motorradmechaniker) bei meinem Alfa die vorderen Scheiben und die Klötze der Bremsanlage erneuert. Nun hab ich ab und dann so ein Pfeifen, Quietschen. Bremsen funktionieren wunderbar. Dieses Pfeifen ist nicht regelmäßig, passiert aber am meisten wenn ich sehr leicht auf die Bremse drücke oder auch mal so bei Geradeausfahrten oder manchmal in der Kurve. Mit den alten Bremsscheiben und Klötzen hatte ich diese Probleme nicht. Mein Bekannter meinte, ich soll erstmal abwarten, da die Bremsen sich erst einfahren. Bin schon knapp 500 km gefahren, aber das Problem besteht weiterhin. Woran kann es denn liegen? Ich hoffe sie können mir helfen. Besten Dank im voraus.

Frage von Wolfgang Keller:

Hallo Herr Kessler, ich fahre seit kurzem einen Mitsubishi Colt, BJ 2004. Kürzlich bin ich leider mit dem rechten Vorderrad durch ein Schlagloch (eher Krater) gefahren und seit dem Zeitpunkt zieht das Fahrzeug beim Fahren nach links (leichtes Gegensteuern nötig). An der Felge bzw. am Reifen ist nichts zu sehen, nun wäre es für mich interessant, ob die zwei Dinge in Verbindung stehen und was am wahrscheinlichsten verstellt wurde. Vielen Dank

Frage von Klaus:

Hallo! Ich fahre einen Skoda Felicia Fun mit einem VW Motor 1.6 L, 55 KW und habe folgendes Problem. Die Kühlwassertemperatur steigt während der Fahrt nicht an. Wenn ich den Motor im Stand laufen lasse geht die Temperatur hoch, bis der Lüfter sich einschaltet. Ich habe schon zum zweiten Mal den Thermostaten ausgetauscht, ohne Erfolg. Auch den Deckel mit Schlauchanschluss habe erneuert. Beide Schläuche zum Kühler werden im Stand heiß. Mit freundlichen Grüßen Klaus

Frage von Guido:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Ford Escort Cabrio 1,6 Liter, 77 kW, Bauj. 1992. Ich habe folgendes Problem mit dem Motor. Er raucht bzw. qualmt aus dem Auspuff und hat einen sehr hohen Ölverbrauch. Motorleistung ist aber noch ok. Welche Bauteile am Motor könnten da defekt oder verschlissen sein? Besten Dank schon mal im voraus.

Frage von Richard Pfeffer:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Ford Escord Ghia, Baujahr 1997, 90 PS. Mein Problem: Ab und zu, nicht immer, geht das Standgas auf ca. 2300 U/min. Das passiert meistens wenn ich an der Ampel stehe. Nach rund fünf Sekunden geht dann das Standgas wieder auf normale 800 U/min runter. Ab und an hat er auch nur ca. 500 U/min und «stirbt dann fast ab». Gibt man dann Gas, geht die Drehzahl auf über 2000 U/min und erst nach wiederum fünf Sekunden wieder runter auf normal. Es kommt auch vor, dass während der Fahrt das Standgas (wenn ich ihn einfach rollen lasse) so hoch ist, dass ich z.B. im Stadtverkehr sogar bremsen muss. Ich war schon in einer Ford-Werkstatt. Sie meinten, dass es eventuell der Geschwindigkeitssensor ist. Es könnte aber auch das Lehrlaufregelventil oder das Drosselklappenpotiometer sein. Um auf Nummer sicher zu gehen, müssten alle Sachen überprüft werden, was heißt, dass dann locker ein Betrag von 400 Euro zusammenkommen könnte. Was meinen sie zu der Sache. Vielleicht können sie mir ja helfen.

Frage von Thomas:

Hallo Herr Kessler, bei meinem BMW E46 323i, Bj. 98 gehen vierteljährlich die Birnen (H7) vorne defekt, mal die linke, mal die rechte. Gibt es eine Möglichkeit das zu verhindern? Bringen Entstörfilter an der Batterie etwas, um Spannungsspitzen zu eliminieren? Vielen Dank im Voraus. Gruß, Thomas

Frage von Werner Müller:

Hi Herr Kessler, mein Audi A6 ist acht Jahre und 105.000 km alt. Es ist ein Allradler mit Automatikgetriebe. Hat 164 PS. Ich höre, wenn der Motor läuft, am vorderen Teil, bei den Riemen, ein Geräusch. Es hört sich an, als wenn ein Lager trocken läuft. Beim Kauf im Juli 2006 als gebraucht habe ich schon ein bisschen was gehört. Kann es ein Lager sein ? Vielen Dank im voraus.

Frage von Ebner Christian:

Ich fahre einen Audi 80, Baujahr 88, Benziner mit 5 Gang-Getriebe. Bei kälterem Wetter bleibt mir mein Auto nach ca. 15 km langer Autobahnfahrt liegen. Er fängt an zu stottern und die Leistung lässt nach. Selbst bei Vollgas wird er immer langsamer bis ich stehe. Nach ein bis zweiminütiger Wartezeit springt er wieder einwandfrei an und ich kann meine Fahrt ohne Probleme fortsetzen. Ich hoffe Sie können mir bei diesem unangenehmen Problem helfen.

Frage von Andreas Funk:

Ich fahre einen Audi 80, Baujahr 88, Benziner mit 5 Gang-Getriebe. Bei kälterem Wetter bleibt mir mein Auto nach ca. 15 km langer Autobahnfahrt liegen. Er fängt an zu stottern und die Leistung lässt nach. Selbst bei Vollgas wird er immer langsamer bis ich stehe. Nach ein bis zweiminütiger Wartezeit springt er wieder einwandfrei an und ich kann meine Fahrt ohne Probleme fortsetzen. Ich hoffe Sie können mir bei diesem unangenehmen Problem helfen.

Frage von Kai Ostelmann:

Hallo Herr Kessler, mein Passat 3B hat seit kurzem einen enorm hohen Ölverbrauch (2l/1000km), er qualmt beim Beschleunigen und der Motor nagelt. Das Nageln wird beim warmen Motor dann etwas leiser. Ab und an kommen im Leerlauf Zündaussetzer dazu.

Frage von Stefan Wiprächtiger:

Guten Tag Herr Kessler, ich habe einen Audi 100 CD, Automat, Jg.1986, 2,3 Liter-Motor , Benziner, 44.000 km. Nach 15 Minuten Fahrt, fängt er an zu bremsen und immer stärker, bis er nicht mehr fahrbar ist. Das Pedal hat dann etwa 3 cm leeres Spiel. Die Bremsklötze wurden gängig gemacht, Bremsschläuche neu. Liegt es am hydraulischen Bremskraftverstärker, oder am Hauptbremszylinder? Wenn das Problem auftaucht, ist der Hauptbremszylinder sehr heiß. Dann kühle ich Ihn mit Wasser und die Bremsen lösen sich für kurze Zeit. Vielleicht können Sie mir helfen. Vielen Dank

Frage von Anonymus:

Hallo Herr Kessler, ich habe ein Problem. Als ich gestern gefahren bin, stieg die Temperaturanzeige fast ins Rote. Kurze Zeit später war sie für zwei Minuten normal und dann wieder in Richtung rot. Ich habe ihn dann stehen gelassen. Es ist ein Mazda MX-3 und war erst vor zwei Wochen in der Werkstatt wegen dem Getriebegestänge. Dort wurde auch der Wintercheck gemacht. Also kann es nicht daran liegen, dass zu wenig Wasser im Kühler ist. Vielen Dank für ihre Antwort im Voraus.

Frage von Frank Schubert:

A6 Batteriewechsel, muss da die Steuerung neu eingestellt werden? Kann sicher nur die Werkstatt?

Frage von Benjamin Lüscher:

Hallo Autopapst, ich fahre einen 1990 Toyota Celica GtI, im Moment läuft er nur auf drei Zylindern. Ich hatte ihn kurz abgestellt, und nach dem Anlassen trat das Problem plötzlich auf. Liegt das daran, dass ein Ventil kaputt ist? Mit freundlichen Grüßen Beni

Frage von Thomas Seiler:

Guten Tag, ich besitze einen Skoda Octavia Kombi 2.0, Bj. 2004. Das Fahrzeug hat eine Climatronic. Diese verursacht seit ca. sechs Monaten auch bei ausgeschaltetem Motor tickende Geräusche. Von der Werkstatt wurden alle Stellmotoren ausgetauscht. Als dies keine Abhilfe schuf, wurde auch noch das Bedienteil ausgewechselt, jedoch auch ohne Erfolg. Die Werkstatt weiß keinen Rat mehr und Skoda Deutschland sagt, dieses Geräusch gehöre zum normalen Betriebsgeräusch der Klimaanlage. Eine Klimaanlage, die nicht in Betrieb ist, kann aber meiner Meinung nach auch kein Geräusch verursachen! Was ist Ihre Meinung dazu? Gruß T.Seiler

Frage von Petra Rollar:

Hallo, wir haben beim Peugeot 106 ohne ABS die Bremsbacken hinten ausgewechselt, Leider dreht sich jetzt das Rad nicht mehr und die Bremstrommel geht auch nicht mehr runter....können sie uns helfen?

Frage von Bauer Rudolf:

Bei meinem Ford Fiesta, Bj.93, geht der rechte Blinker nicht mehr. Auch nicht beim Einschalten der Warnblinkanlage (blinkt nur die linke Seite). An was kann das liegen? Mit freundlichen Grüßen R.Bauer

Frage von Christian Saner:

Bei meinem Ford Fiesta, Bj.93, geht der rechte Blinker nicht mehr. Auch nicht beim Einschalten der Warnblinkanlage (blinkt nur die linke Seite). An was kann das liegen? Mit freundlichen Grüßen R.Bauer

Frage von Alexander Schuster:

Hallo, ich habe mir vor kurzem einen Daewoo Nubira Kombi mit 80 kW gekauft. Es handelt sich um ein zwei Jahre altes Händlerfahrzeug, das 6000 km hatte. Es wurde vor kurzem auf Autogas umgebaut. Der Motor klingt teilweise brummig und scheint nicht ganz rund zu laufen? Das Brummen hängt nicht mit dem Autogasumbau zusammen, da man es auch bei reinem «Benzinfahren» hört. Ist dieses Brummen («leichtes Hämmern») für Daewoo Motoren mit 80 kw typisch?

Frage von Christoph:

Hallo! Fahre einen Huyndai Atos, Bj. 02 . Seit einer heftigen Fehlzündung bei 30.000 km, leuchtet ständig die Motorfunktionsstörungslampe, allerdings ist man bei Huyndai nicht in der Lage einer genauen Fehlerdiagnose. Fehler nicht bekannt! Die Ursache der Fehlzündung war wohl ein Defekt an der Zündanlage, der mittlerweile behoben ist. Brauche seit dem fast 8 Liter auf 100 km. Könnte der Kat schadhaft sein? Würde mich über einen kompetenten Rat sehr freuen! Vielen Dank im voraus! Mit freundlichen Grüßen Christoph

Frage von Tanja:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Opel Astra G, Bj 2002 mit 85.000 km. Im Leerlauf wird der Motor seit kurzem nach ein paar Minuten heiß. Sobald ich losfahre senkt sich die Temperatur wieder auf normal. An was könnte das liegen? Ist das ein generelles (bekanntes) Opel Problem? Mein Corsa hatte ebenfalls dieses Problem. Vielen Dank im Voraus.

Frage von Stefan:

Habe einen Audi 80, B3 1.8 Liter mit 90 PS und einer Mono - Jetronic. Er hat 290.000 km auf der Uhr. Wenn ich mit offenem Fenster fahre und mehr Gas gebe, dann riecht es im Auto nach Benzin. Außerdem ist er von der Leistung eher schlecht und manchmal ruckt er? Was könnte daran schuld sein?

Frage von Kolja Birk:

Hallo Herr Kessler, ich habe auf der Hinterachse im Moment einen neuen Winterreifen und einen ziemlich abgefahrenen All-Seasons-Reifen drauf, weil der andere beim Montieren leider kaputt gegangen ist. Bis ich Ersatz für diesen Reifen habe, müsste ich noch rund 600 km fahren. Die Frage ist, ob sich der neue Winterreifen jetzt ungünstig, bzw. schief abfährt? Und wie gefährlich ist das für das Bremsverhalten? PS: Vorne sind auch die neuen Winterreifen drauf. Danke im voraus. Gruß Kolja

Frage von Ilka Roß:

Hallo Herr Kessler, folgendes Problem habe ich mit meinem VW-Polo 6N, Bj.97: Nach ca. einer halben Stunde Fahrzeit fängt die Drehzahl im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug an zu schwanken (zwischen ca.400 und 1500 U/min). Manchmal geht der Motor sogar aus. Er lässt sich dann aber problemlos wieder starten. Nach Neustart des Motors, läuft er im Leerlauf (so etwa 3-4 rote Ampeln) konstant, allerdings meistens nur auf 700 U/min, manchmal aber auch auf 900 U/min. Die Drosselklappen wurden schon mehrmals gereinigt. Unterdruckrohr und Abscheider wurden auch gewechselt. Das Problem besteht aber immer noch. Auch die mehrfache Fehlerdiagnose war ohne Ergebnis, weil das Problem da nie auftrat. VW und eine freie Werkstatt empfahlen mir, auf Verdacht das Drosselklappenelement wechseln zu lassen. Nun meine Frage an Sie: Könnte diese Maßnahme Aussicht auf Erfolg haben??? Für Ihren fachmännischen Rat bedanke ich mich im Voraus und verbleibe mit freundlichem Gruß I. Roß

Frage von Holger Konrad:

Hallo Herr Kessler, ich fahre ein VW-Golf 1, Cabrio, Bj.´93, Typ:155, 98 PS. Habe einen Radlagerschaden hinten und möchte dieses selbst reparieren. Habe mir das Lager bereits besorgt, finde aber keinerlei Angaben über das Anzugsdrehmoment der Achsen- bzw. Radlagermutter. Vielleicht können Sie mir sagen, mit wieviel Nm Drehmoment die Mutter angezogen wird. Vielen Dank für Ihre Bemühungen, Holger Konrad

Frage von Michael Barbian:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Fiat Stilo JTD 1,9 , Baujahr 2002. Meine wöchentliche km Leistung liegt bei ca. 800 km. Seit einiger Zeit habe ich einen immens hohen Ölverbrauch. Der liegt aktuell bei ca. 1 l auf 800 km !! In meiner Werkstatt konnte man mir nicht viel weiterhelfen. Ein nach außen hin sichtbarer Ölverlust ist nicht zu erkennen. Dass irgendwas nicht stimmt ist, merke ich wenn ich beschleunige, dann raucht er ganz schön. Bei meiner letzten Inspektion hat man vor dem Ölwechsel ein Additiv eingefüllt, den Motor dann 12 Minuten laufen lassen und dann den Ölwechsel durchgeführt. War wohl wegen Schlammlösung. Diese Maßnahme hatte kurzfristig Erfolg, denn danach sank der Ölverbrauch 1l auf 1500 km. Haben Sie eine Idee auf was der Ölverlust zurückzuführen ist? Ich muss inzwischen fast ein Ölfass mitführen. Vielen Dank im Voraus für einen Ratschlag.

Frage von Liane Trehkopf:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Fiat Stilo JTD 1,9 , Baujahr 2002. Meine wöchentliche km Leistung liegt bei ca. 800 km. Seit einiger Zeit habe ich einen immens hohen Ölverbrauch. Der liegt aktuell bei ca. 1 l auf 800 km !! In meiner Werkstatt konnte man mir nicht viel weiterhelfen. Ein nach außen hin sichtbarer Ölverlust ist nicht zu erkennen. Dass irgendwas nicht stimmt ist, merke ich wenn ich beschleunige, dann raucht er ganz schön. Bei meiner letzten Inspektion hat man vor dem Ölwechsel ein Additiv eingefüllt, den Motor dann 12 Minuten laufen lassen und dann den Ölwechsel durchgeführt. War wohl wegen Schlammlösung. Diese Maßnahme hatte kurzfristig Erfolg, denn danach sank der Ölverbrauch 1l auf 1500 km. Haben Sie eine Idee auf was der Ölverlust zurückzuführen ist? Ich muss inzwischen fast ein Ölfass mitführen. Vielen Dank im Voraus für einen Ratschlag.

Frage von Manfred:

Also ich habe einen Ford Escort mk5, Baujahr 92, 1,4l Benziner. Ich habe bei meinem Wagen immer so ein komisches Zucken, dabei verliert er Drehzahl, nimmt kein Gas an und man hört ein Klacken wenn er runter fällt. Dann ist er auch mal ausgegangen und jetzt springt er nicht mehr an! das Zündkasterl kriegt Strom und die Zündspule auch, aber es kommt kein Funken bei der Zündkerze raus! Könnte es auch was anderes sein, als die Zündspule oder die Kabel? Weil die Kerzen sind ja davor auch einwandfrei gegangen! Können Sie mir da vielleicht weiterhelfen? Den OT Geber hab ich schon erneuert! Will nämlich nicht alles erneuern, bevor ich nicht genau weiß, was das ist ???? wäre sehr dankbar wenn sie mir weiterhelfen könnten!

Frage von Thomas Selmigkeit:

Hallo, seit Jahren fahre ich ohne größere Probleme einen Renault Twingo, Bj. 1995. Nun sind die Kohlen der Lichtmaschine abgeschliffen. Können Sie mir sagen, ob ich die Kohlen austauschen kann oder, wie es in allen Fachwerkstätten heißt, gleich die ganze Lichtmaschine ersetzten muss. Und wenn ja wo bekomme ich die her?

Frage von Pierre Steinke:

Guten Tag Herr Kessler, ich fahre einen Golf3, Bj 92 mit Automatikgetriebe. Nach unendlich vielen Versuchen möchte ich Sie fragen, warum beim Einlegen der Fahrstufe N die Rückfahrscheinwerfer leuchten, das ist echt ein Unding und selbst VW konnte mir nicht sagen woran es liegt. Vielen Dank im Voraus, Beste Grüße

Frage von Bruno:

Hallo Herr Kessler. Ich fahre einen Golf Cabrio Jahrgang 1998 mit AGG Motor. Dieses Fahrzeug hat folgendes Problem: Während dem Fahren stellt der Motor plötzlich ab. Er kann nachher sofort wieder gestartet werden, dies passiert einfach zwischendurch. Haben Sie eine Lösung für dieses Problem ? Besten Dank im voraus, Bruno

Frage von Nico Reuter:

Hallo Herr Kessler. ich fahre einen Hyundai Accent X-3, BJ 1999 (Benziner, 5 Gang-Schaltgetriebe). Der Wagen ist jetzt etwas mehr als 80.000 km gelaufen und bisher hatte ich keine Probleme. Seit etwa 2 Wochen allerdings nimmt der Wagen das Gas nicht mehr richtig an. Zündkerzen und -kabel habe ich schon ausgewechselt, trotzdem tritt der Fehler auf. Ich habe auch das Gefühl, als ob der Wagen irgendwo zuviel oder falsche Luft anzieht. Bitte helfen Sie mir weiter. Mit freundlichem Gruß Nico Reuter

Frage von Katrin Inzinger:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Renault Twingo, EZ: 04/2001 mit 55KW 16V. Er hat folgendes Problem: manchmal geht er im Leerlauf an der Ampel einfach aus, lässt sich danach starten und läuft dann ein wenig bis er wieder ausgeht. Kurzzeitig leuchtet die Kontrolllampe der Motorsteuerung kurz auf. Eine Werkstatt diagnostizierte zunächst, es läge am Saugrohrdruckfühler, fand dann aber heraus, dass ich ein neues Motorsteuerteil benötige. Meine Frage: was ist von gebrauchten Motorsteuerteilen für meinen Twingo halten? Sind diese auf andere Twingos übertragbar? Vielen Dank für Ihren Ratschlag!

Frage von Jens Reichel:

Guten Tag Herr Kessler,ich habe Probleme mit meinem Golf IV, 1.9 TDI 4motion, 85 kw Motor, AJM, Erstzulassung 12/99. Nach einer Laufleistung von 75 Tkm machte sich innerhalb einer Fahrstrecke von 300 km ein lautes Tackern ohne jeglichen Leistungsverlust bemerkbar. der VW Vertragswerkstatt wurden Zündaussetzer am 2.Zylinder diagnostiziert, die PD-Einheit daraufhin erneuert. Der Zustand ist danach unverändert. Der Kompressionsdruck läge bei 18 müsste aber 25 (bar?) haben. Jetzt will man den Kopf abnehmen, ohne Aussicht auf Erfolgsgarantie. Was könnte die Ursache sein und wie sollte ich sie beheben lassen? Ich bin ab und an in den Sommermonaten PME gefahren. Kann dies eine mögliche Ursache sein. Der Motor ist aber doch dafür laut Bedienungsanleitung zugelassen. Danke für Ihren geschätzten Rat

Frage von Uli Hildebrand:

Sehr geehrter Herr Kessler, ich hoffe, Sie können mir helfen. Fahre einen Ford Escort GAL, Bj 04/92, Benziner, 44kW, 1300ccm. Mein Problem: das Auto springt in warem Zustand einfach nicht mehr an, wenn ich viel Glück habe, kommt er manchmal mit durchgedrücktem Gaspedal und dann aber sehr schleppend , lasse ich das Auto über Nacht stehen, springt er am nächsten Tag ohne Probleme an, ein-zwei Stunden zum Abkühlen reichen aber nicht, habe den Sensor für Ansauglufttemperatur, das Teil unterm Ansaugrohr-Vergaser abgezogen, dieser ist immer leicht feucht. Wenn der trocken ist, klappt es dann hin und wieder, ist der vielleicht defekt oder etwas undicht? Und dann noch eins, ich weiß nicht, ob es damit zusammenhängt, der Motor tourt sehr hoch und braucht recht lange zum Abtouren, wenn das Fahrzeug warm ist. wirds besser, ein Bekannter sagte mir, es könnte ein defektes Steuergerät sein, was aber nicht ganz billig ist. Ich hoffe, Sie können mir helfen, vielen Dank im Voraus Uli Hildebrand

Frage von DaRIO:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen BMW 528i e39 Limo mit Handschaltung, Bj:99. Im kalten Zustand schwankt die Drehzahl sporadisch zwischen 600 und 1200 Umdrehungen total schlagartig rum. Meistens, wenn ich kurz nach dem Starten irgendwo halte. man hört jedoch nichts verdächtiges im Motorraum. Der Motor verliert an Drehzahl, und fängt die aber sofort wieder ein und stabilisiert diese. Doch kurze Zeit später kommt es wieder. Sobald er warm ist, schnurrt er wie ein Kätzchen. Habe schon alles probiert, Ölwechsel mit 5w-30, Öfilter, Luftfilter, Zündkerzen. LMM kann es nicht sein, da er sonst immer im Notprogramm laufen würde, aber das würde man merken, hab mir von einem BMW-Meister sagen lassen, dass es am Öl liegen kann, da der Motor so was wie ein Ölschalter hat, der die Drehzahl der Viskosität des Öls anpasst, und wenn das Öl schlecht bzw. dickflüssig(z.B. 15-w40) ist, soll dieser so lange spinnen, bis das Öl flüssiger bzw. warm ist. Klingt logisch, glaub ich aber nicht, da ich das vorgeschriebene Öl von BMW eingefüllt habe. Ich tendiere auf die Lambdasonde, Temperaturfühler oder Leerlaufregler??? Können Sie mir bitte einen Rat geben, wie ich am besten vorgehen soll, und vor allem, was es sein könnte?

Frage von Ramona Schneider:

Hallo, ich fahre einen FORD KA, Bj.1996. Bei langsamer Fahrt (beim Einparken) sowie im Stand oder wenn ich wende, fängt die Lenkung an zu singen (heulen - jaulen . Bitte um RAT?

Frage von Richard Lau:

Hallo, ich fahre einen FORD KA, Bj.1996. Bei langsamer Fahrt (beim Einparken) sowie im Stand oder wenn ich wende, fängt die Lenkung an zu singen (heulen - jaulen . Bitte um RAT?

Frage von Visario D.

Hallo Herr Kessler, habe gestern vor Wut meinen E36 Coupe im ersten Gang hochgejagt. Zwei Minuten später ging die Temperaturanzeige auf «ROT»! Habe den Wagen abkühlen lassen, Kühler entlüftet und bin dann Abends noch eine Runde gefahren zu Testzwecken. Bin ganz normal gefahren, aber nach knapp sechs sieben Kilometern ging die Anzeige wieder in den roten Bereich. Als ich den Wagen in die Garage gebracht hatte, hatte ich bemerkt das auf der Strasse Wassertropfen waren. Kühlwasser!! Was kann kaputt sein?? Als ich heute noch eine Runde gedreht habe, ist mir danach aufgefallen, dass das Wasser kocht, aber wenn ich den wenn ich die Wasserleitung unterhalb des Deckels anfasse, dann ist das kalt! Sollte doch eigentlich heiß sein!! Ist vielleicht das Thermostat kaputt??? Danke im Voraus! Gruß Visario

Frage von Arndt Helpap:

Hallo, ich habe seit kurzem einen Audi 80, Typ 89, Motorcode:SD (113 PS) mit einer Laufleistung von 260.000 Kilometern. Das Auto ist optisch und technisch in einem TOP-Zustand ( TÜV - Protokoll ohne Mängel ). Ich habe aber ein Problem: die Hydrostößel machen klackende Geräusche, auch wenn der Motor warm gelaufen ist. Der Vorbesitzer sagte mir, dass dieses Geräusch schon seit etwa drei bis vier Jahren vorhanden ist. Ich habe mir einen Zusatz gekauft (zum Beimischen für das Motoröl), aber die Geräusche damit nicht wegbekommen. Wo liegt die Ursache? Müssen die Stößel gewechselt werden, oder sind die Ölkanäle verstopft? Was kann ich tun, um die Geräusche wegzubekommen? Ich möchte dieses gepflegte Auto noch eine Zeit lang fahren. Vielen Dank im voraus für jeden helfenden Rat. Mit freundlichen Grüßen Arndt

Frage von Edgar Schenk:

Sehr geehrter Herr Kessler, an meinen Beinahe-Oldtimer Audi 80 CC, BJ1986, G-Kat,1760 ccm, 66kW, Benziner, der sonst nie Probleme macht, möchte ich die Werkstatt nicht planlos suchen und austauschen lassen, deshalb bitte ich Sie um ihre Meinung zum Problem: Beim Anlassen geht ab und zu das Standgas von konstant 1000 auf konstant 500 herunter, dann wieder hinauf, und so weiter. Dann auch wieder mehrere Tage alles in Ordnung. Unabhängig, ob Motor warm oder kalt ist. Neu seit einigen Tagen: Springt gut an, aber beim stärkeren Beschleunigen bockt der Motor und stottert, so als ob etwas abregelt. Beim behutsamen Beschleunigen ist alles ok. Seit heute läuft er aber auch im Standgas stotternd und am Verteiler/Unterdruckdose klappert es. Im Verteiler und an den Unterdruckschläuchen ist nichts zu erkennen. Weist dies auf einen Defekt am Verteiler, an der Unterdruckdose, an der Jetronic oder auf einen anderen typischen Fehler hin? Danke im voraus! Mit freundlichen Grüßen

Frage von Christian:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen Golf 2, 19e, GX-Motor und G-Kat. Ich habe Drehzahlschwankungen im kalten Zustand und wollte AU und HU . Nun sind meine AU-Werte zu hoch. Könnte meine Lambdasonde defekt sein?

Frage von Veronika Noack:

Ich fahre einen Kia Sephia, Bj.1995, Kilometerstand liegt bei rund 130.000. Seit einiger Zeit ruckelt es beim Anfahren bzw. bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Es ist fast unmöglich geworden, 30 km/h zu fahren ohne dass das Fahrzeug stottert und sich sträubt. Der Drehzahlmesser sinkt an Ampeln teilweise fast auf 0 und ich muss Gas geben, dass das Auto nicht ganz aus geht. Das ist auch schon passiert, wenn ich es verpasst habe. Er springt aber ohne Mühe wieder an. Bei höheren Geschwindigkeiten hab ich dieses Problem noch nicht so extrem festgestellt. Ich muss noch dazu sagen, dass die Auspuffanlage dieses Jahr ebenso erneuert wurde wie die Zündkerzen. Vielleicht können sie mir ja einen Tipp geben, woran es liegen könnte.

Frage von Mike Lüdicke:

Hallo Andreas Kessler, ich habe einen BMW 318 TD mit 90 PS, Bj 99, E 36. Ich habe das Gefühl, dass das Auto nicht seine Leistung von 90 PS bringt. Habe schon Luftfilter und Kraftstofffilter getauscht. Der Turbo geht, den kann man hören. Vom Gefühl her habe ich 50 PS.

Frage von Birgit Lemke:

Werter Herr Kessler! Ich fahre einen Skoda Octavia Kombi Solution, Bj.2000, 1,6 l, Benziner. Das Auto hatte eine defekte Lambdasonde, eine kaputte Zündspule, kaputte Zündkabel und Kerzen. Der 2. Zylinder setzte aus. Alles erneuert. Allerdings rußt das Auto noch ungemein. Die Kompressionswerte wurden gemessen und für top befunden. Der Ölverbrauch ist seit einer Weile ziemlich in die Höhe geschnellt. Das Auto hat130.00 Kilometer hinter sich. Irgendetwas muss doch verursachen, dass das Öl offensichtlich in den Verbrennungsraum gelangt. Haben Sie vielleicht einen Tipp? Danke im Voraus und weiter so Ihre B.Lemke

Frage von Yolanda Gonzalez:

Hallo, habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem Golf 3 Tdi, Bj 12.1993. Seit einiger Zeit kommt beim Beschleunigen Rauch aus dem Auto. Es stinkt nach Abgasen und nach verbranntem Gummi. Außerdem ist das Auto laut, als hätte ich einen Sportauspuff. Es verbraucht auch seit längerem Öl und manchmal ruckelt es auch beim Beschleunigen. Hosenrohr wurde vor kurzem gewechselt, war ein Loch, aber das Geräusch ist trotzdem geblieben. Habe auch das Gefühl, das Auto hat nicht mehr 100% Leistung. In der Werkstatt wurde mir gesagt, es könnte der Turbo sein. Mit freundlichen Grüßen, Y. Pumarada

Frage von Christian Hoffmann:

Hallo. ich habe einen Golf 2 cl, 55 PS. Das folgende Problem: er geht während der fahrt einfach aus. Wenn man dann das Auto ausmacht und nur die Zündung wieder anmacht, fährt er weiter als wäre nichts gewesen. Habe schon sehr viele Teile erneuert. Er war auch schon in der Werkstatt deswegen, aber die haben nur Teile erneuert und gemeint, es könnte weg sein, es kann aber auch noch da sein. Naja, dazu sag ich jetzt nichts

Frage von Michael:

Hallo Autopapst, ich fahre einen Audi A6 Avant 2,8 mit Multitronik. Nach der 120.000-Kilometer-Inspektion schliff an der rechten Bremsscheibe ein «Schutzblech». Da ich keine Ahnung von Autos habe, wurde das erst nach etwa 60 Kilometern behoben. Eine Woche später hatte ich das gleiche Problem nach einer Reparatur links. Hier konnte ich den Fehler nach rund 250 Kilometern mit Tempo 200 selbst beheben. Seit diesen Problemen habe ich ein Ruckeln beim Bremsen. Meine Werkstatt hat jetzt die Bremsscheiben ausgetauscht mit dem Hinweis «verzogen» Wie kann so etwas passieren? Kann das mit dem Schleifen zusammen hängen? Ferner habe ich das Gefühl, dass das Getriebe nicht richtig greift. Beim Rollen lassen und dann leicht Gasgeben ruckelt der Wagen. Das Getriebe wurde jedoch erst vor einem Jahr ausgetauscht. Danke und Gruß

Frage von Martin:

Hallo, Herr Kessler. Ich betreibe eine Werkstatt und habe folgendes Problem. Ich habe hier eine Mercedes A-Klasse 140 mit Erstzulassung im Jahr 2002 zur Reparatur. Das Problem ist derAnlasser. Beim Starten hört es sich so an ,als wäre der Freilauf defekt. Daraufhin baute ich einen neuen Anlasser ein. Nach dem mühseligen Aus-und Einbau musste ich feststellen, dass auch der neue Anlasser nicht arbeitete. Die Prozedur wiederholte ich noch mit zwei anderen Anlassern, wobei der letzte ein original Mercedes-Teil war. Aber keiner funktionierte. Selbst bei Mercedes sind die Mechaniker überfragt. Das komische daran ist: Wenn ich den alten Anlasser wieder anklemme, funktioniert dieser - außer dem Freilauf. Woran kann das liegen?

Frage von Christian Fennen:

Sehr geehrter Herr Kessler, ich habe bei meinem Golf IV 90PS die Einspritzpumpe zum Überholen gegeben, weil ein O-Ring undicht war. Jetzt erreicht das Auto nur noch eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern. Muss ich die Grundeinstellung neu vornehmen lassen? Weiterhin macht das Auto an der Hinterachse immer mehr Geräusche, die klingen wie Eisen auf Eisen. Zuerst dachte ich, es sei das Innenleben des Geräuschdämpfers. Jetzt fängt die rechte Seite aber auch an. Sind das die Stoßdämpfer? Gibt es dazu Erfahrungen? Danke schon mal im Voraus, mit freundlichen Grüßen, Christian Fennen

Frage von Michaela Lamber:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Smart Roadster (kein Brabus). Ist der Wagen wintertauglich?

Frage von O.Grohmann:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Smart Roadster (kein Brabus). Ist der Wagen wintertauglich?

Frage von Roland:

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Passat, 2 Liter Benziner, 115 PS, 2E, Baujahr 1992, Handschaltung. Als meine Batterie leer war, habe ich den Wagen mit einem Startgerät gestartet. Der Motor lief etwa zehn Sekunden, danach starb er ab und springt seitdem nicht mehr an. Der Anlasser dreht, auch Benzinzufuhr, Zündfunken und Zahnriemen kontrolliert - alles war okay. Was mir allerdings aufgefallen ist, ist, dass die Zündkerzen nass sind und sich viel Benzin im Brennraum befindet, wenn ich den Starter mit ausgebauten Zündkerzen drehen lasse. Ich habe auch schon die Stecker von Kaltstartventil und Lambdasonde abgezogen - beides ohne Erfolg. Vielleicht können sie mir helfen.

Frage von Christoph:

Ich fahre seit Jahren ohne große Probleme einen BMW 318i, Baujahr 1991. Seit drei Monaten habe ich ein gravierendes Problem: Wenn ich längere Strecken gefahren bin und der Motor sich aufgeheizt hat, lässt sich der Wagen eine halbe Stunde später nicht mehr starten. Drei Stunden später oder am anderen Morgen springt er dann wieder ganz normal an. Ich war mit meinem Wagen schon in der Werkstatt. Dort wurde ein Steuerteil gewechselt, das Problem besteht allerdings weiter. Was kann man da tun?

Frage von Bianca:

Ich fahre einen Audi A6, Baujahr 1997, TDI. Der Wagen hat vor kurzem neue Bremsklötze und -zylinder bekommen. Doch jetzt leuchtet die ABS-Warnlampe auf, wenn ich ein paar Kilometer gefahren bin. Was kann das sein?

Frage von Janine:

Hallo Herr Kessler!! Noch heute bin ich mit meinen Ford Fiesta Style gefahren und gegen Abend sehe ich, dass das Auto wohl Wasser verliert. Vorne hat sich nun unter meinen Auto Wasser gebildet! Was soll ich nun tun? Was könnte es sein? Ist der Kühler undicht oder so? Können Sie mir ein paar Tipps geben, bevor ich in die Werkstatt fahre( wenn es überhaupt gehen würde), was es sein könnte? Schon mal vielen Dank im Voraus!

Frage von Otto:

Hallo Herr Kessler!! Noch heute bin ich mit meinen Ford Fiesta Style gefahren und gegen Abend sehe ich, dass das Auto wohl Wasser verliert. Vorne hat sich nun unter meinen Auto Wasser gebildet! Was soll ich nun tun? Was könnte es sein? Ist der Kühler undicht oder so? Können Sie mir ein paar Tipps geben, bevor ich in die Werkstatt fahre( wenn es überhaupt gehen würde), was es sein könnte? Schon mal vielen Dank im Voraus!

Frage von Kevin Dauber:

Hallo Herr Kessler!! Noch heute bin ich mit meinen Ford Fiesta Style gefahren und gegen Abend sehe ich, dass das Auto wohl Wasser verliert. Vorne hat sich nun unter meinen Auto Wasser gebildet! Was soll ich nun tun? Was könnte es sein? Ist der Kühler undicht oder so? Können Sie mir ein paar Tipps geben, bevor ich in die Werkstatt fahre( wenn es überhaupt gehen würde), was es sein könnte? Schon mal vielen Dank im Voraus!

Frage von Christina Klein:

Hallo Herr Kessler, ich bin Besitzer eines 3erGolfes, Bj.:1995 und der geht manchmal, nicht immer, aus, wenn ich kein Gas gebe. Egal ob er warm gelaufen ist oder ich ihn kalt starte. Auch die Außentemperatur spielt keine Rolle. Ein Kaltlaufregler wurde mir vor ca. 2 Monaten eingebaut, jedoch war es zuvor auch schon. Was kann es dann sein?

Frage von Rasch:

Hallo Herr Kessler, ich bin Besitzer eines 3erGolfes, Bj.:1995 und der geht manchmal, nicht immer, aus, wenn ich kein Gas gebe. Egal ob er warm gelaufen ist oder ich ihn kalt starte. Auch die Außentemperatur spielt keine Rolle. Ein Kaltlaufregler wurde mir vor ca. 2 Monaten eingebaut, jedoch war es zuvor auch schon. Was kann es dann sein?

Frage von Rosy:

Ich fahre seit Mai 06 einen Hyundai Getz 1.1, Baujahr 06. Ich habe ihn als Vorführwagen mit ca.1500 km gekauft, der , wenn es sehr warm ist, nicht richtig anspringt. Vor 8.Wochen wurde die Wegfahrsperre repariert. Man vermutete kalte Lötstellen. Nun haben wir wieder sommerliche Temperaturen und der liebe Getz will mal wieder nicht oder erst nach einigen Versuchen anspringen. Vielleicht wissen Sie ja eine Antwort auf dieses Problem. Vielen Dank.

Frage von M. Bernhard:

Hallo, habe einen Mercedes W202, C180 T, Bj 12/2000. Folgendes Problem tritt mit der Klimaanlage auf. Wenn die Temperaturegler (keine Klimaautomatik) auf ganz kalt gestellt sind, wird weniger gekühlt als wenn sie auf der Mitte (weiße Bereich der Regler) stehen. Bei der Mittelstellung ist die Kühlleistung zu stark, aber bei max. Kälteeinstellung etwas zu schwach. Die Kälteleistung nimmt also mit Erhöhung der Temp. zu. Ganz am Ende des roten Bereiches der Regler wird dann geheizt und nicht mehr gekühlt, wie es wohl auch sein sollte. Normalerweise müsste die Klimaanlage doch im Kältebereich (blau) die höchste Kühlleistung haben und selbige dann abnehmen und nicht zunehmen. Lüfterschalter steht immer auf Stufe 2 und die Luftdüsen auf Stellung oben, vorne, unten.

Frage von Alexander S.:

Hallo Herr Kessler, ich habe heute ein weiteres Problem bei meinem Golf4 GTI 1,8T, 31.000 km festgestellt! Wenn ich im Stand auf ca. 5000-6000 U/min hochdrehe und dann die Kupplung voll kommen lasse und weiter Gas gebe, rutscht die Kupplung einige Zeit durch (Motor dreht weiterhin bei hoher Drehzahl, aber das Auto kommt nicht vom Fleck)! Was könnte dies sein? Ist ja auch nicht normal, denke ich! Vielleicht hängt das mit meinem anderen Problem zusammen, wobei ein schleifendes Geräusch für ca. 1 Sek. beim Gas wegnehmen und Kupplung treten erscheint. Gruß Alex

Frage von Uwe Braun:

Ich habe einen Renault Megane, Baujahr 1997.Letztes Jahr hatte ich ein defektes Radlager auf der Fahrerseite. Dieses wurde erneuert, wobei auch gleich neue Bremsbeläge montiert wurden. Kurze Zeit später bemerkte ich beim Bremsen, dass das Lenkrad vibrierte. Danach wurden auch die Bremsscheiben noch ausgetauscht. Und seit dem habe ich nur noch Probleme mit der Bremsanlage. Ich fahre ca. 1500 - 2000 km, dann kommen zuerst die Schleifgeräusche und danach beginnt beim Bremsen das Lenkrad wieder zu vibrieren. Mittlerweile bin ich wieder zu der Vertragswerkstatt gegangen und diese habe auch schon 2mal die Bremsscheiben bzw. die Bremsbelägen gewechselt. Und jetzt nach ca. 4 Wochen beginnt das ganze Elend von vorne. Und ich glaube, die finden das Problem wieder nicht.

Frage von Christa Lotz-Hilger:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen Honda Civic, EZ 1991. Wenn ich unter Last in die Kurven fahre, gibt es (beidseitig) rhythmisch klopfende Geräusche. Was ist das wohl? Und ist das schon sehr ernst zu nehmen, sprich: lohnt sich da noch eine Reparatur? Ich freue mich über eine Antwort und danke Ihnen dafür. Super Service! Christa Lotz-Hilger

Frage von Reinhold Löchle:

Sehr geehrter Herr Kessler, an meinem Mercedes Benz 230 E, Baujahr 1991, 191.000 km ist vermutlich das Drosselklappenpotentiometer defekt. Bei Bosch und Mercedes will man nun eine komplette Einheit austauschen. Die Kosten liegen bei rund 500 Euro. Gibt es da keine billigere Lösung? Reicht nicht, allein das Potentiometer auszubauen und zu ersetzen? Angeblich geht das nicht. Vor einem Kauf beim Pkw-Ausschlachter werde ich gewarnt...Für einen guten Tipp wäre ich Ihnen sehr dankbar. Mit freundlichen Grüßen Reinhold Löchle

Frage von Marcel Schneider:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Audi A3 Erszulassung 09/03, Typ 8P,Benziner, Schaltgetriebe. Nach 2 1/2 Jahren hat die Vertragswerkstatt festgestellt, dass das Getriebe ganz minimal Öl verliert. Wodurch kann das kommen, und was sollte ich tun? Die Audi Werkstatt sagte mir, ich sollte nach 2 Wochen noch mal kommen. Hab ich auch gemacht, angeblich keine Mängel mehr vorhanden. 6 Monate später.. das gleiche Problem wieder. Ölspuren am Getriebe... Vielen Dank im Voraus. Viele Grüße aus Freiburg sendet Marcel

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