Autogazette

Fragen an den Autopapst im Februar 2009

Autopapst Andreas Kessler © autogazette

Ihr Automobil funktioniert nicht wie gewünscht? Andreas Kessler löst die Probleme. Die Antworten des Autopapstes vom Februar 2009.

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Frage Mario Schult:

Hallo Herr Keßler, ich wollte nur mal fragen, ob sie von VW gesponsert werden. Sie behaupten, ein zwölf Jahre alter Polo ist besser als ein neuer Toyota. Das war doch sicher nur ein Witz?

Frage von Guido Kock:

Bei meinem Audi A6, Bj. 9/97 2,4 Liter, 121 kW, Automatic mit Tiptronic, Benziner, habe ich folgendes Problem: 1. Der Tempomat funktioniert seit etwa sechs Monaten nicht mehr, 2. fiel vor drei Wochen der Lichtsummer aus, danach die Anzeige im Display, die die Gänge usw. anzeigt, und die Tiptronic. Zwei Werkstätten haben die Elektronik ausgelesen, aber nichts gefunden. Haben Sie vielleicht eine Idee, was das sein könnte. Viele Grüße G. Kock

Frage von Ludwig:

Hallo, Herr Keßler, ich fahre einen Skoda Fabia 1.9 TDI, EZ 12/03. Getriebe GGU. Bei 80.000 Kilometern war ein leises Heulen aus dem Getriebe im Schubbetrieb zwischen 50 und 100km/h zu hören, welches nach wenigen weiteren tausend Kilometern lauter wurde. Vertragswerkstatt meinte Differentialgetriebeschaden. Kulanz = Fehlanzeige. Jetzt ist schon das dritte Austauschgetriebe eingebaut und immer noch sind die Geräusche präsent. Das soll normal sein (ZR-Kämmgeräusche)? Habe schon mit Anwalt und Medien gedroht. Hoffe Sie können mir helfen. Mit freundlichen Grüßen

Frage von Schumacher:

Hallo, ich habe ein Problem mit meinen VW Passat 3B 1.9 TDI, 115 PS, Motorkennbuchstabe ATJ. Wenn ich fahre und Gas wegnehme, ruckt er noch einmal nach. Außerdem ist es beim Fahren so, als wenn der Motor schwer wird. Das ABS und ESP greifen ein und die Scheinwerferlichter gehen aus. Ist aber sporadisch, wenn ich ihn bei Drehzahllaune halte, das heißt über 3000 U/min, ist das Problem nicht vorhanden.

Frage von Andreas Heim:

Sehr geehrter Autopapst, ich fahre einen Mazda3 Sport. An meinem Fahrzeug ist das Bremslicht rechts ausgefallen. Nun ist dieses Bremslicht in eine LED-Baugruppe integriert, sprich alle Rücklichter meines Autos sitzen in einer fest zusammengeklebten Baugruppe, welche sich nicht öffnen lässt. Alle anderen Signalleuchten funktionieren einwandfrei. Sobald nun die Bremse betätigt wird, leuchtet das Bremslicht kurz auf, fällt dann aus und führt zu einem Komplettausfall aller Signalleuchten der Baugruppe. Da das Teil, wie oben geschildert, verklebt ist, kann man auch die Platine nicht prüfen, da die Baugruppe danach nicht wasserdicht verschlossen werden kann. Mazda verlangt für eine komplette neue Baugruppe so ca. 350 EUR, ziemlich happig um es einmal vorsichtig zu formulieren. Können Sie mir einen Tip geben, wie ich dieses Problem lösen kann? Ich habe meine Werkstatt bereits damit beauftragt, nach funktionsfähigen Ersatzteilen von Unfallwagen im Internet zu suchen - da gibt es wohl entsprechende Foren. Diese Suche hat allerdings bislang kein Ergebnis gebracht. Danke schon einmal im Voraus, mit freundlichen Grüßen A. Heim

Frage von Tina Tille:

Hallo, ich habe mir Mitte Dezember 2008 einen Golf 4, Baujahr 2001, gekauft. Habe natürlich auch ein Jahr Gebrauchtwagengarantie bekommen. Als ich letzte Woche in der Werkstatt war, nachdem ich einen Ölwechsel durchführen musste, wurde festgestellt, dass die vorderen Bremsscheiben und Klötzer sehr verschlissen sind und die Bremswirkung und Sicherheit nicht mehr gewährleistet ist. Als ich dann beim Autohändler anrief und um ein Inkrafttreten der Garantie gebeten habe, meinte dieser, dass die Bremsen ein Verschleißteil sind und dadurch keine Übernahme seinerseits in Frage kommt. Da der TÜV im Februar 2008 keine Mängel festgestellt hat, hätte der Händler sich nicht um den Zustand der Bremsanlage kümmern müssen. Meine Frage wäre nun, ob ich einen Anspruch auf zumindest eine Teilerstattung habe oder nicht. Bitte um Rückantwort. Mit freundlichen Grüßen Tina Tille

Frage von Kay Kunze:

Sehr geehrter Herr Keßler, vielleicht sind Sie in der Lage mir zu helfen?! Lässt sich ein erhöhter Ölverbrauch (mehr als ein Liter Öl) auch durch die Messung bei der ASU feststellen, bzw. kann ein erhöhter Lambda-Wert Rückschlüsse auf einen solchen erhöhten Wert geben?? Vielen Dank im voraus, Kay Kunze

Frage von Michael Wolf:

Hallo Herr Keßler. Habe ein Problem mit meinem Auto und sie sind für mich die letzte Hoffnung. Fahre einen Audi A4 8D B5, Baujahr 1997, 1.9 TDI mit 81KW. Habe seit Herbst das Problem, dass er sehr schlecht anspringt. Man muss ewig orgeln bis er anspringt und dann drückt er eine richtige Rußwolke raus. Wo es richtig kalt war, sprang er gut an, jetzt, wo es wärmer ist, hat sich das Problem wieder verschlimmert. Hängt das mit der Luftfeuchtigkeit zusammen? Hoffe, dass Sie mir weiterhelfen können. Mit freundlichen Grüßen Michael Wolf.

Frage von Uwe Barhorst:

Guten Tag Herr Keßler, ich fahre einen Renault Scenic, 1,8 Liter, 85 KW, Benziner, Baujahr 2002. Nun sagt meine Renaultwerkstatt dass der Zahnriemen gewechselt werden muss, das würde Renault so vorschreiben, dass nach fünf Jahren der Zahnriemen gewechselt werden muss. Kosten zirka 500 Euro. Ich bin aber der Meinung, dass dieses noch nicht erforderlich ist, da mein Auto erst knapp 35.000 Kilometer gelaufen hat. Ich könnte das ja verstehen wenn mein Auto 100.000 oder mehr gelaufen hätte. Ich würde gerne mal Ihrer Meinung dazu hören, ob ich den Zahnriemen wechseln sollte oder nicht. Mit freundlichen Grüßen Uwe Barhorst

Frage von Michael Jermis:

Guten Tag Herr Keßler, ich fahre einen Renault Scenic, 1,8 Liter, 85 KW, Benziner, Baujahr 2002. Nun sagt meine Renaultwerkstatt dass der Zahnriemen gewechselt werden muss, das würde Renault so vorschreiben, dass nach fünf Jahren der Zahnriemen gewechselt werden muss. Kosten zirka 500 Euro. Ich bin aber der Meinung, dass dieses noch nicht erforderlich ist, da mein Auto erst knapp 35.000 Kilometer gelaufen hat. Ich könnte das ja verstehen wenn mein Auto 100.000 oder mehr gelaufen hätte. Ich würde gerne mal Ihrer Meinung dazu hören, ob ich den Zahnriemen wechseln sollte oder nicht. Mit freundlichen Grüßen Uwe Barhorst

Frage von Frank Lessig:

Guten Tag Herr Keßler, ich fahre einen Renault Scenic, 1,8 Liter, 85 KW, Benziner, Baujahr 2002. Nun sagt meine Renaultwerkstatt dass der Zahnriemen gewechselt werden muss, das würde Renault so vorschreiben, dass nach fünf Jahren der Zahnriemen gewechselt werden muss. Kosten zirka 500 Euro. Ich bin aber der Meinung, dass dieses noch nicht erforderlich ist, da mein Auto erst knapp 35.000 Kilometer gelaufen hat. Ich könnte das ja verstehen wenn mein Auto 100.000 oder mehr gelaufen hätte. Ich würde gerne mal Ihrer Meinung dazu hören, ob ich den Zahnriemen wechseln sollte oder nicht. Mit freundlichen Grüßen Uwe Barhorst

Frage von Lars Delinsky:

Guten Tag Herr Keßler, ich fahre einen Renault Scenic, 1,8 Liter, 85 KW, Benziner, Baujahr 2002. Nun sagt meine Renaultwerkstatt dass der Zahnriemen gewechselt werden muss, das würde Renault so vorschreiben, dass nach fünf Jahren der Zahnriemen gewechselt werden muss. Kosten zirka 500 Euro. Ich bin aber der Meinung, dass dieses noch nicht erforderlich ist, da mein Auto erst knapp 35.000 Kilometer gelaufen hat. Ich könnte das ja verstehen wenn mein Auto 100.000 oder mehr gelaufen hätte. Ich würde gerne mal Ihrer Meinung dazu hören, ob ich den Zahnriemen wechseln sollte oder nicht. Mit freundlichen Grüßen Uwe Barhorst

Björn Fiedler fragt:

Hallo Herr Keßler, ich fahre einen Peugeot 306 HDI von 2000. Ab Januar 2010 will man mein Gefährt in Berlins Innenstadt nicht mehr sehen. Ich finde auch bei den bekannten Herstellern (TwinTec, GAT und SK) keine PMS-Lösungen. Haben Sie einen Tipp? Mit freundlichen Grüßen, Björn Fiedler

Manfred Plesse fragt:

Ich fahre die neue Mercedes C-Klasse 180K, Automatik, Dez.2007 gekauft. Der Benzinverbrauch liegt außerorts bei 9 Liter, also 50 Prozent über angegebenen Wert. Der Vorgänger mit gleichem Motor schaffte es auf 7,5 Liter. Die Werkstatt ist hilflos. Software, Luftmengenmesser, Temperaturmesser wurden geprüft. Sehen Sie noch mögliche Überprüfungen einzelner Baugruppen? Im Stadtverkehr erreicht das Auto normale Werte von 10 Litern. Mit freundlichen Grüßen, Manfred Plesse

Jane Stephan fragt:

Hallo, wir haben einen Lancia Delta 836, Bj.: 94. Wir fuhren auf der Autobahn und auf einmal hat das Auto kurz geruckelt, dann hat das Auto kein Gas mehr angenommen, so sind wir dann auf den Standstreifen gefahren. Der Motor war nicht heiß; kein Dampf, nichts, ganz normal warm, kurz gewartetm, versucht zu starten. Nichts ist passiert, haben uns von einem Freund abschleppen lassen. Nächsten Tag haben wir dann nachgeguckt, die Kerzen rausgeschraubt. Ganz normale Verbrennung gehabt, dann geguckt, ob die Kraftstoffpumpe geht, ging dann, hoffe ich doch, dass die Jungs wieder alles so zusammengebaut haben, wie es sich gehört, sprich die Kabel von den Zündkerzen wieder richtig draufgesteckt. Jedenfalls sprang er trotzdem nicht an. Wieder zur Fachwerkstatt schleppen lassen, die haben kurz geguckt und haben was gefunden und zwar war unsere Schraube vom OT Geber locker, die haben sie dann wieder festgezogen, kurz danach, als wir von der Werkstatt aus nach Hause gefahren sind und mein Freund vom 3. in den 2. Gang runtergeschaltet hat, fing der Wagen auf einmal mit Ruckeln an. Haben uns erstmal nichts bei gedacht. Dann, als wir am nächsten Tag wieder los gefahren sind, das gleiche. Nur halt vom 1. Gang in den 2. Gang geschaltet und wieder geruckelt. Kann es sein, dass die Schraube zu fest angezogen wurde??? Oder sogar das die Zündkerzenstecker falsch drauf gesteckt wurden??? Über eine Antwort würden wir uns freuen. Vielen Dank

Daniel Fastring fragt:

Wo kann ich denn eine Anleitung für den Wechsel einer Kopfdichtung für einen BMW E46 330 CI, Bj. 2001, bekommen? Es kommen Geräusche im Bereich der Steuerkette! Kette oder Kettenspanner defekt? 160.000 km gelaufen.

Ansgar Wittwer fragt:

Hi Herr Keßler, ich bin am überlegen, ob ich mir den Renault Laguna 3 Kombi mit der 2,0 Liter-Maschine mit LPG als Taxi kaufe. Meine Überlegung ist, ob dieses Fahrzeug den Alltagsstrapazen standhält. Ich fahre etwa 40tkm im Jahr. Großartige Berichte gibt es ja noch nicht. Danke.

Renate Eisenberg-Schotthöfer fragt:

Hallo Herr Keßler, bei meinem Opel Astra H (Diesel), Baujahr 2005, ist eine Warnleuchte (Auto mit Schraubenschlüssel) angegangen. Danach habe ich festgestellt, dass das Auto nicht mehr richtig beschleunigt. Welche möglichen Ursachen könnte das haben? Mit freundlichen Grüßen, R. Eisenberg-Schotthöfer

Frage von Arthur Janas:

Hallo, habe einen Renault Laguna, Baujahr 1995, und bei mir ist das Zündschloss kaputt. Der zeigt mir die ganze Zeit die Wegfahrspeere an. Wenn ich den Schlüssel raus hole, leuchtet der Tacho immer noch, also die Leuchten von der Wegfahrspeere oder Temperaturanzeiger ect. Ginge das, wenn ich einfach das zündschloss wechsele, oder wird das nicht funktionieren???

Frage von Kerstin:

Ich fahre einen alten Hyundai Accent. Das Einlegen der Gänge war eh schon immer ein wenig „ausgenuddelt“. Heute wollte ich einen Gang einlegen, da gab es einen „Knall“ als wenn irgendwas abgerissen ist und es ließ sich kein Gang mehr einlegen. Das Auto steht nun auf einem Parkplatz. Was könnte passiert sein?

Frage von Alfred:

Ich fahre einen alten Hyundai Accent. Das Einlegen der Gänge war eh schon immer ein wenig „ausgenuddelt“. Heute wollte ich einen Gang einlegen, da gab es einen „Knall“ als wenn irgendwas abgerissen ist und es ließ sich kein Gang mehr einlegen. Das Auto steht nun auf einem Parkplatz. Was könnte passiert sein?

Frage von Olaf:

Wenn der Motor kalt ist, geht der Drehzahlmesser sehr hoch und wenn ich den Gang rausnehme und Gas gebe, geht er aus. Aber wenn der Motor warm ist, dann läuft er, als wäre nichts gewesen.

Frage von Stephan Höhn:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Opel Corsa, 1,0 Liter, Baujahr 1999. Morgens im kalten Zustand springt er sehr gut an, aber beim Fahren ist kein Beschleunigen möglich. Ein bis zwei Minuten danach läuft er gut, wenn er etwas Temperatur hat. Hoffe auf einen Tip von ihnen. Lieben Gruß Stephan Höhn

Frage von Ralf Müncheberg:

Werter Herr Kessler ich fahre einen Renault Megane, Baujahr 12/2001. In letzter Zeit macht er knarrende Geräusche beim Bremsen und Anfahren. Was könnte die Ursache sein? Ich will nicht schon wieder von einer Werkstatt «klasse beraten werden» und viel Geld für sinnlose Leistungen bezahlen. Mit freundlichen Grüßen Ralf Müncheberg

Frage von Holger Kehrmann:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen Mercedes C280 Elegance, Bj. 95, 156.000 Kilometer gelaufen, V6 Zylinder, Benziner mit 193PS. Vor ca. zwei Monaten fing das Problem an, dass mein Wagen nicht mehr rund lief. Er stotterte, nahm schlecht Gas an. In der MB-Werkstatt hat man festgestellt, dass die Zündspule des 4. Zylinders defekt ist. Nach dem Austausch lief der Wagen super. Vor zwei Wochen fing ein ähnliches Problem an. Diesmal war es nicht so schwerwiegend, jedoch lief der Motor nicht auf allen Zylindern. Ich fahre das Auto und alles ist ganz normal. Plötzlich setzt das Problem ein und es ist auch plötzlich wieder weg. Jedoch läuft er immer schlechter mit der Zeit. Es wurde eine Getriebespülung nach der Tim-Eckart-Methode gemacht. Das Problem existiert noch. Es wurden alle Zündkerzen inklusive der Zündspule des 3. Zylinders ausgetauscht, Problem existiert immer noch. Können Sie mir einen Tipp geben? Danke und Grüsse, H. Kehrmann

Frage von Erna:

Nissan Sunny 1.6 Baujahr 1993, 5türig, 66kw, Drehzahl im Leerlauf zu hoch, Kaltstartautomatik oder Steuergerät oder doch manuelle Drehzahleinstellung? Bitte um Hilfe. Danke.

Frage von Meik Mikulski:

Hallo, ich habe mir einen SLK 200, Baujahr 1998, gekauft. Das Gaspedal lässt sich schwer durchtreten und die Drehzahl geht sehr langsam runter. Habe alles schon mit Spray behandelt, hat aber leider nichts geholfen. Bitte um Hilfe. Gruss und Danke Meik

Frage von Marcus S.:

Ich fahre einen Seat Cordoba Vario 1.4 16V, Bj. 06. 2000. Meine Hydrostößel klappern sehr laut und ich will die teuren Arbeitsstunden in der Werkstatt umgehen. Meine Frage, ist es schwer die Stößel selber zu wechseln oder kann ich dies selber ohne Spezialwerkzeuge erledigen? Was benötige ich alles? Müssen nur die Stößel in der Ventildeckeldichtung oder muss noch mehr getauscht werden? Danke

Frage von Silvio Konrad:

Hallo Herr Kessler! Ich kann mir selbst kaum noch helfen, ich besitze einen Renault Megane Grandtour Rxi. Der Wagen ist Baujahr 08/2000, hat eine 1,6 16V Maschine sowie ein Schaltgetriebe. Die Laufleistung des Motors beträgt 127.000 Km. Beim Fahren um linke Kurven habe ich ein Rattern am Fahrzeug. Ebenso, wenn ich die Kupplung stärker schleifen lasse. Je stärker die Querbeschleunigung bei der Kurvenfahrt, desto stärker ist das Geräusch. Bei getretener Kupplung tritt das Geräusch nicht auf. Ich habe die Antriebswelle auf der linken Seite einmal probeweise ersetzen lassen, leider brachte dies keine Besserung. Des Weiteren sind keine Brüche der Federn am Rad oder Ungleichmäßigkeiten an der Bereifung zu finden. Wo könnte der Fehler liegen? Ich bin kurz davor, das Fahrzeug abzustoßen, möchte dies aber nicht, da es mit massiven finanziellen Einbußen verbunden wäre. Es wäre nett, wenn Sie da einen Tipp hätten!! Mit besten Grüßen Silvio Konrad

Frage von Michaela Dorn:

Hallo Herr Kessler, ich bin seit einer Woche im Besitz eines Audi 80 Avant, B4, 2.0, BJ 93. Wenn der Wagen bereits warm ist passiert folgendes: ich lasse ihn an, fahre los und im ersten Gang würgt er ab, so als ob er sich selbst abbremst. Dann schalte ich schnell in den 2. Gang, wo es dann auch so passiert. Ab dem dritten Gang fährt er dann einigermaßen, aber nicht richtig rund. Man hat ständig das Gefühl, er drosselt sich selbst. Das Gaspedal bewegt sich aber nicht von selbst.

Frage von Axel Joppien:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen Ford Mondeo, Bj.98, 1,8 L Automatik mit knapp 100. 000 km. Jetzt wollte ich aufgrund des Fahrzeugalters das Getriebeöl wechseln lassen. Meine Frage dazu ist: Macht das Sinn oder wäre es eine unnütze Geldausgabe? Mit freundlichen Grüßen, Axel

Frage von Jörg:

Hallo, fahre eine Ford Escord, 1,6 16V, Bj.96. Habe gestern meine Reifen gewechselt. Seither leuchtet die ABS-Leuchte ständig. Was kann das sein? Mit freundlichen Grüßen, Jörg

Frage von Peter Hilgert:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen Opel Astra,Bj. 95, 1,6,16 V 100 PS, 130 tkm. Bei dem ich die Zylinderkopfdichtung erneuert habe, jetzt springt der Motor nicht an, Benzinpumpe läuft nicht, Zündfunke ist da, an der Benzinpumpe kommt kein Strom an. Bevor die Kopfdichtung erneuert wurde, lief der Motor und die Benzinpumpe. Ich vermute als Fehler das Kraftstoffpumpenrelais, wie kann man das prüfen? Vielen Dank für Ihre Hilfe. Mit freundlichen Grüßen, Peter Hilgert

Frage von Günter Kleine:

Mein DB W210 300 D mit 135.000 Kilometern Laufleistung geht neuerdings während der Fahrt aus, wenn die Reservelampe erst wenige Kilometer geleuchtet hat. Er hat dann aber noch ca. sieben Liter Diesel im Tank und springt trotzdem nicht mehr an. Was könnte das sein? Gruß G. Kleine

Frage von Ralf:

Hallo Herr Kessler, fahre einen Opel Vectra B Automatik (Bj. 1998) mit Gasanlage. Seit einiger Zeit geht das Standgas in der Parkposition hoch, manchmal 1.200, 1.500, manchmal auch bis 2.000 Touren. Es ist nur ab und an und die Außentemperatur spielt dabei auch keine Rolle. Vielleicht haben Sie ja einen Tipp für mich?

Frage von Peter Pf.:

Hallo Herr Kessler, ich fahre eine Ford Focus TurnierDNW Benziner 1,6 Baujahr2002, mit 75 kW. Seit einiger Zeit ruckelt das Auto, wenn er kalt ist beim Gas geben, so als ob er nicht richtig Gas gibt. Sobald ich ein bisschen gefahren bin, tritt der Fehler nicht mehr auf. Zündkabel, Zündkerzen wurden gewechselt, Fehlerspeicher wurde auch ausgelesen, kein Fehler drin. Vielen Dank im Voraus.

Frage von Michael Klaus:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen VW Touran 1,9TDI,6-Gang, Baujahr 2004, 85.000 km. Konnte plötzlich nicht mehr losfahren und selbst im ausgekuppelten Zustand ließ sich das Auto nicht mehr bewegen, denn die vorderen Räder blockierten. Die Schaltung funktionierte aber noch und ich konnte vorwärts wie auch rückwärts rund eine viertel Radumdrehung fahren. Meine Autowerkstatt hat versucht, das Auto mit «Gewalt» auf das Abschleppauto zu ziehen. Dabei gab es ziemlich laute Knackgeräusche. Die Diagnose der Autowerkstatt war dann letztendlich Getriebeschaden. VW übernahm 50 Prozent von der Reparatur, bleiben aber immer noch für mich fast 2000 Euro. Trotzdem frage ich mich, ob nach 85.000 km schon ein Getriebe kaputt gehen kann, oder ist es durch unsachgemäßes Abschleppen beschädigt worden? Weiterhin finde ich auf der Rechnung auch ein Schwungrad und eine Kupplungsscheibe. War dieses wirklich notwendig? Danke.

Frage von Maik:

Hallo , habe einen 75 PS starken Honda Civic, Bj. 1993, noch mit Vergaser drin. Der Gute fing an zu ruckeln und ist ein paar Kilometer später ausgegangen. Habe dann ein paar Minuten gewartet und dann lief er wieder bis heute, wo er wieder während der Fahrt ausging und nun gar nicht mehr angeht. Auto war erst zur Durchsicht und es wurde alles gemacht (Zahnriemen, Zündkerzen, usw.) Über einen hilfreichen Tip würde ich mich sehr freuen. MfG Maik

Frage von Chrisch:

Servus, ich habe einen Peugeot 306, Baujahr 99, Turbodiesel. Ich habe den Tank leer gefahren (kann ja mal passieren). Danach wieder 5 Liter Diesel aufgefüllt und so 8-10 Mal rödeln lassen. Dann ist er wieder angesprungen. Läuft jetzt auch wieder ganz normal. Jetzt habe ich gehört, dass man Diesel eigentlich entlüften muss. Kann es da zu Folgeschäden gekommen sein?

Frage von Sascha Helmer:

Hallo Herr Kessler. Ich habe einen Fiat Uno 1.1 mit 45 Ps, Baujahr 92. Mein Auto wechselt ständig das Gas und stirbt auch immer wieder ab. Wir wechselten schon Verteilerkappe, Standgasgeber, Zündkerzen, Lambdasonde und Zündkabel. Er hat auch während der Fahrt manchmal kurze Aussetzer, und mir kommt vor, dass er im kalten Zustand weniger spinnt als im warmen Zustand. Auch habe ich eine Frage zum Thema Bremsen. Vorne links ist mir der Bremszylinder stecken geblieben. Wir wechselten diesen und monterten neue Backen, doch mein Auto bremst noch immer. Wobei sich das nach Betätigung der Bremse nach ein paar hundert Metern wieder löst. Ich hoffe Sie können mir ein bisschen helfen und danke für Ihren guten Rat.

Frage von Breuer:

Hallo ich habe einen Golf 3 Baujahr 92, Benziner. Woran kann es liegen, dass der Vergaser kein Benzin bekommt? Hat er eine elektrische Benzinpumpe? Wo liegt die ? oder ein Relais? Wenn ja, welches und welche Nummer steht drauf? Oder hat er eine Sicherung die defekt sein kann? Bin in Sachen Auto nicht so ganz auf der Höhe. Danke im Voraus.

Frage von Inge Platten:

Hallo Herr Kessler, ich habe mir im Oktober 2008 in Wolfsburg einen Halbjahreswagen Golf Plus TSIgekauft. In den ersten Wochen war alles in Ordnung, bis sich mit Beginn der Heizperiode ein etwas angebrannter Geruch im Wagen verbreitet hat. Ich bin damit in die Werkstatt. Dort wurde dann festgestellt, dass der Kühlwasserschlauch von einem Marder zerbissen wurde. Der Schlauch wurde ausgewechselt, gleichzeitig wurde mir angeraten (nach Rücksprache mit Wolfsburg) den Heizungskühler auszutauschen. Ich habe das im Januar machen lassen. In den letzten Tagen taucht dieser Geruch leider wieder auf. Können Sie mir raten? Grüße von der Mosel, Inge Platten

Frage von Rigo Michael:

Hallo, seit ein Paar Tagen geht meine Tachobeleuchtung und meine Nummerschildbeleuchtung nicht mehr aus! Ich stelle den Schalter auf 0, aber leider geht Tacho und Nummernschildbeleuchtung nicht aus!! Wer kann mir helfen???? Ach ja! Ich hatte leider zwei Tage vorher eine Motorwäsche gemacht, kann das damit zusammen hängen?? ...weiß echt nicht mehr weiter!!! Hoffe, Sie können mir ein Tip geben.

Frage von Georg Segerer:

Hallo Herr Kessler, an meinem Passat B3, 1,9 Liter Diesel, habe ich folgendes Problem: Wenn der Motor warm wird, nagelt er richtig laut und stottert. Zudem leuchtet die Motorstörungs-Meldung. Liegt das vielleicht an den Wärmefühlern? Gruß aus Hallbergmoos am Münchner Flughafen.

Frage von David W.:

Hallo Herr Keßler, ich habe einen Ford 1.8 TDCI, BJ 2004, der bei Minustemperaturen und mehrstündiger Standzeit, nicht sofort anspringt. Nach dem Drehen des Zündschlüssels hört man vom Anlasser und Motor überhaupt nichts, außer einem kurzen Klick. Erst nach dem zweiten bis dritten Versuch tut sich was. Das Problem habe ich seit zwei Jahren, war bei drei verschiedenen Werkstätten, aber es konnte nichts festgestellt werden. Sobald das Auto im Warmen ist, tritt der Fehler nicht mehr auf. Der Anlasser wurde auch schon getauscht. Danach war das Problem behoben, aber nach vier Wochen trat es wieder auf. Danke für die Hilfe

Frage von Herbert Schmidt:

Sehr geehrter Herr Kessler! Ich habe seit einem Jahr einen Saab 9-5 Kombi mit jetzt ca.220.000 km. Wann muss bei dem Wagen der Antriebsriemen gewechselt werden? Und was kostet das in etwa? Mit freundlichen Grüßen Herbert Schmidt!

Frage von Ingo:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen BMW 318i, Bj. 2002, 143PS. Seit einiger Zeit geht die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor kurz hoch auf ca.1500U/min. Sie sinkt dann wieder auf ca.600U/min. Nach ein paar Sekunden geht sie wieder hoch. Dieses Spiel geht solange, wie der Wagen im Stand ist. Im Fahrbetrieb ist nichts auffällig. Was könnte das sein? Mit freundlichen Grüßen Ingo S

Frage von Sebastian J.:

Hallo Herr Kessler, ich Jahre einen Peugeot 107, Bj. 05, Benziner mit 45.000 km. Wenn ich im zweiten Gang mit ca. 30 km/h fahre und dann etwas stärker beschleunigen will, geht die Drehzahl hoch, aber das Auto macht erst mal gar nichts. Dann fällt die Drehzahl und der Wagen beschleunigt langsam, das ist bei allen Gängen so. Ich habe auch schon den Test gemacht. Dritten Gang einlegen, Handbremse anziehen und Kupplung springen lassen, Wagen geht auch aus. Seit paar Tagen kommt noch dazu, dass wenn ich das Kupplungspedal durchtrete, quietscht es ziemlich laut. Können sie mir weiterhelfen? Ich würde ja auf die Kupplung tippen. Sind Sie auch der Meinung? Ich habe ja mal von Kupplungsproblemen gehört von diesem Fahrzeug.

Frage von Viktor Walth:

Hallo, wir fahren einen Fiat Stilo 1.8, 133 PS, Model 07. 2003, 65.000km. Der Motor hat angefangen, sich anzuhören wie ein Diesel. Ölstand und die restlichen Stände sind ok. Bei Fiat auslesen lassen - auch alles ok, aber das Problem besteht noch immer und ich möchte es gern beheben. Ich hab in einem Forum von Fiat gelesen, dass es der Phasenversteller sein könnte, bin mir da aber nicht sicher. Ich hoffe Sie können mir bei meinem Problem weiter helfen, wäre ihnen sehr dankbar. MFG Viktor

Frage von Andreas Müller:

Hallo Herrr Kessler. Ich fahre einen Renault Laguna 1. Mein Blinker und Warnblinker funktionieren nicht mehr. Sicherungen sind Okay, Relais habe ich keine gefunden. Wo muss ich suchen?? Danke!

Frage von Nikolai Bucher:

Ich habe einen Chrysler Voyager 2,5TD, Bj. 96. Dieser wurde gerade abgeschleppt, weil er nicht mehr an springt. Man hört beim Einschalten der Zündung das Vorglührelais tackern und in der Armatur hupft die Tachonadel immer wieder auf und ab, auch die Vorglühanzeige blinkt. Der Starter dreht sich, aber der Motor springt nicht an. Die Batterie ist zwei Wochen alt. Wir haben versucht, mit einem zweiten Fahrzeug Starthilfe zu geben, leider ohne Erfolg. Auch das Abklemmen der Batterie war erfolglos. Gibt es ein Relais, das die Freigabe wie beim VW (109) herstellt?

Frage von Anne Dittmer:

Lieber Autopapst, jeden Morgen stelle ich mir die gleiche Frage. Warum gibt es keine beheizbare Frontscheibe bei PKW? Gerade jetzt in der kalten Jahreszeit wäre das doch wirklich praktisch... Ich habe auch schon diverse Herren in meiner Umgebung danach gefragt, doch leider wussten die keine Antwort auf meine Frage. Deshalb bitte ich nun einen Experten darum. Vielen Dank Anne

Frage von Markus Schwarm:

Hallo Herr Kessler, ich habe eine Frage zu meinem VW Bora. Baujahr Juni 2000, 2,0 Liter Handschaltung (Seilzugschaltung?). Habe den Wagen vor ein paar Monaten von privat gekauft. Mir ist aufgefallen dass die Schaltung sehr hakelig ist. Bei der Probefahrt habe ich das nicht so empfunden, weil der Wagen wohl warm war. Im kalten Zustand lassen sich der erste und zweite Gang deutlich schlechter schalten. Das hakelige Getriebe werde ich wohl akzeptieren müssen, aber was mir Sorgen macht, ist, dass das Getriebe hakt, wenn ich beim Anfahren vom ersten in den zweiten Gang schalte, das fühlt sich so an, als ob jemand den Schaltknüppel festhält, und man hört auch ein Geräusch vom Getriebe. Liegt da ein Getriebeschaden vor? Kann man das Hakeln durch ein Getriebeöl abstellen? Durch Additive vielleicht abstellen? Wenn ja welches Getriebeöl? Dick oder dünnflüssiges? Haben Sie da Erfahrungswerte? Das Getriebe ist dicht und verliert kein Öl. Kann man ein Bauteil im Getriebe auswechseln? Sollte die Schaltung eingestellt werden oder etwas geschmiert werden? Liegt es an der Kupplung? Manchmal «verschluckt» sich das Getriebe auch wenn im etwas höheren Drehzahlbereich im kalten Zustand vom ersten in den zweiten Gang geschaltet wird. Ich bin ratlos, denn so möchte ich den Wagen nicht behalten, habe aber auch kein gutes Gewissen dabei ihn an jemanden Anderes zu verkaufen. - Vielen Dank für Ihre Antwort, Markus Schwarm aus Baden-Baden

Frage von Dave Kohlgrüber:

Hallo Autopapst! Ich stand mit meinem Passat 3BG, Baujahr 2002, AVF, 1,9TDI, 130PS, Sechsgang-Schaltgetriebe, 230.000 km auf dem Parkplatz, als mir einfiel, dass ich noch was an der Tankstelle kaufen muss. Wollte also den Rückwärtsgang einlegen, ging aber nicht. Nach mehrmaligem Probieren bei Stillstand des Motors und laufendem Motor stellte ich fest, dass die Kupplung nicht richtig trennt. Was kann das sein? Nehmer- oder Geberzylinder? Luft im System? Die Kupplung funktioniert eigentlich noch super, schleift nicht. Was soll ich jetzt erstmal machen? Bin relativ fit im Kfz-Bereich! Aber direkt die Kupplung wechseln??? Vielen Dank für Ihre Antwort...

Sie haben Probleme mit Ihrem Auto? Kein Problem!
Autopapst Andreas Kessler findet für Sie die Lösungen.
Stellen Sie dem Autopapst Ihre Frage: Hier geht es zur Anfrage!