Autogazette

Fragen an den Autopapst im März 2009

Autopapst Andreas Kessler © autogazette

Ihr Automobil funktioniert nicht wie gewünscht? Andreas Kessler löst die Probleme. Die Antworten des Autopapstes vom März 2009.

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Frage von Thomas Fricke:

Frage von Helge:

Hallo. Ich habe einen Ford Mondeo V6, BJ 95, mit gut 210.000 Kilometern auf der Uhr. Mein Problem ist, dass er zwar warm wird, aber bei starker Beschleunigung geht die Temperatur auf unter Normal. Wir sind erst langsam wieder im Normbereich. Im Stand geht die Heizung auf kalt, gebe ich etwas Gas, wird sie wie gewohnt warm. Thermostat ist neu Wasserpumpe auch. Bitte helfen sie mir. Danke.

Frage von Sepp Griffaton:

Hallo. Ich habe einen Ford Mondeo V6, BJ 95, mit gut 210.000 Kilometern auf der Uhr. Mein Problem ist, dass er zwar warm wird, aber bei starker Beschleunigung geht die Temperatur auf unter Normal. Wir sind erst langsam wieder im Normbereich. Im Stand geht die Heizung auf kalt, gebe ich etwas Gas, wird sie wie gewohnt warm. Thermostat ist neu Wasserpumpe auch. Bitte helfen sie mir. Danke.

Frage von Jens Albrecht:

Ich fahre einen VW Passat 35i, Bj.1988, 107 PS, und sobald ich losfahre, ist ein lautes klackendes Geräusch zu hören, solange ich Gas gebe. Was könnte das sein?

Frage von Stefan Gollwitzer wrote:

Hallo Andreas, mein W123, Baujahr 1983 hat einen Tempomat (mit Schalter am Lenkrad), der manchmal funktioniert und manchmal nicht. Und wenn er funktioniert, dann fängt er nach einiger Zeit zu «stottern» an. D.h. er pulsiert, man sieht an der Economy-Anzeige, wie das Auto unregelmäßig Gas gibt. Ist einfach lästig, da es kein ruhiges Fahren ist und ich denke, der Treibstoffverbrauch ist damit auch höher. Irgendeine Idee? Wenn der Tempomat nicht anspricht, dann auch nicht nach mehrmaligem Betätigen, sondern erst wieder, wenn man neu startet. Herzlichen Dank und bis demnächst. Stefan Gollwitzer

Frage von Patrick Dierke:

Sehr geehrter Autopapst, ich fahre einen Honda Civic MB6, (V-tec 169PS). Bei mir ist das Axialgelenk der Spurstange ausgeschlagen, welches demnächst getauscht werden müsste. Ein bestelltes Teil aus dem Zubehör passte nicht, weil das Gewinde zur Befestigung M12 und nicht M14 ist! Laut Aussage von Honda bekommt man dieses Gelenk nicht als Einzelteil und muss eine komplette Lenkung kaufen für etwa 1.100 Euro. Ist dies zwingend notwendig, oder kann man das Gewinde mit einem «Helicoil» oder wie das auch immer heißt, vergrößern? Oder sollte man da lieber die Finger von lassen? Mein Werkstattmeister meinte, besser nicht, weil das Teil nicht um sonst verstärkt wäre und er will da keine Verantwortung für tragen! Vielleicht können Sie mir da helfen, bevor ich mich in Umkosten stürzen muss. Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Patrick Dierke.

Frage von Stefan Nowack:

Hallo! Fahre ein Renault Laguna Grandtour Bj97. Muss ich beim Stoßdämpfer hinten den Tank ausbauen? Weil die obere Aufnahme mit ein Bolzen und Mutter versehen ist! Und man so schlecht von innen an den Holm rann kommt? Habe mal probiert den Bolzen von außen zu lösen. Also bewegen tut er sich. Habe bloß Angst, wenn ich ihn löse, dass mir die Mutter in den Holm fällt und ihn nicht mehr rausbekomme. danke schon mal in Voraus. MfG Stefan.

Frage von Axel Nikolaus:

Frage zu einem Mazda3 BK Bj 2004 Diesel. Habe im Moment Probleme mit meinem Fahrzeug. Er geht teilweise unterwegs während der Fahrt aus. Springt danach kurz wieder an und geht wieder aus. Nach mehreren Startversuchen springt er gar nicht mehr an, obwohl der Anlasser sehr gut durchdreht. Ein Wechsel des Kraftstofffilters brachte keinen Erfolg. Nach einer Fahrt von 130 Kilometer sprang er am nächsten Morgen an, ging nach 5 m Fahrt aus. Beim nächsten Start sprang er an, ging aber trotz Vollgas ebenfalls wieder aus und springt seitdem nicht mehr an. Batterie ist voll. Das Fahrzeug hat jetzt eine Laufleistung von ca. 218000 Kilometer.

Frage von Manuel:

Hallo. Ich habe ein ganz großes Problem. Und keine Werkstatt kann mir helfen. Ich hoffe sehr Sie haben einen Tipp für mich. Ich fahre einen VW Käfer, Baujahr 1985. Dieser hat das Problem, dass trotz neuer Reifen und einem neuen Lenkungsdämpfer sowie neue Stoßdämpfer das Lenkrad auf der Autobahn zu wackeln anfängt. Aber nach kurzer Zeit wieder ruhig ist und kurz darauf wieder anfängt. Dies tritt in unterschiedlichen Abständen auf. Haben Sie da eine Vermutung? Das Auto hat jetzt erst 8100 Kilometer. Ganz viele hoffnungsvolle Grüße. Manuel

Frage von Walter Buttinger:

Sehr geehrter Herr Kessler,ich bin ein Anhänger von ihnen und habe eine knifflige Frage. Habe gestern bei einem Golf II NZ die Kupplung gewechselt. Habe eine Sachskupplung eingebaut und wollte nach vollendeter Arbeit aus meiner Werkstatt fahren. Doch ein komisches Krachen kommt aus dem Getriebe. Obwohl das Seil ganz gespannt ist und ich die Kupplung ganz durchdrücke wird die Scheibe nicht freigegeben. Haben sie so etwas schon gehabt oder eine Idee. Habe natürlich alles wieder zerlegt und konnte nichts feststellen. Die Scheibe rutscht schon auf der Getriebewellle . Bin echt ratlos. Mit freundlichen Grüssen Buttinger Walter

Frage von Erich Müller:

Lieber Autopapst, ich bin ratlos und brauche Ihre Hilfe. Ich habe einen Corrado G60, Baujahr 1990, mit allerdings erst 60.000 km. Vor einiger Zeit habe ich ihn auf 5-Loch Felgenaufnahme umgebaut. In diesem Kontext hat er gleich neue Stoßdämpfer, neue Traggelenke mit Kugelköpfen, neue Domlager und zwei neue Simmerringe am Getriebeausgang bekommen. Seit geraumer Zeit knackt die linke Vorderachse beim Rückwärtsfahren mit eingeschlagener Lenkung, ein bis zweimal. Ich habe nun gestern das linke homokinetische Gelenk gewechselt und dachte, der Fehler sei behoben. Beim Rangieren war das Geknacke wieder da. Ich hoffe nicht, dass es das Differential ist. Haben Sie einen Tipp? Ich habe auch schon an einen ausgeschlagenen Schwimmsattel gedacht, aber dafür klingt das Geräusch zu metallisch hart. Eine andere Möglichkeit wäre eine lose Schraube an der Getriebaufhängung, die bei Lastwechsel am Gewinde knackt. Diese Option habe ich aber schon geprüft und ausgeschlossen. Vielen Dank im Voraus - Erich Müller

Frage von Mark H.:

Hallo Ich fahre seit ein paar Monaten den Fiat Brava 1.6 16VBj. 97. Seit es draußen kleines bisschen wärmer ist (jedoch nur 2 bis 10 Grad Celsius) springt stets der Wasserkühlerlüfter an (Fast an jede Ampel). Und noch ein Problem habe ich, das aber echt seltsam ist: Schaltung schaltet sich nach ca. 10-20 Schaltungen (beim kaltem Motor) plötzlich schwerer und hackeliger und der Rückwärtsgang kratzt als hätte ich keine Kupplung getreten (Kupplung habe ich neu machen lasen und hat noch keine 500KM). Danke für Ihre HILFE in voraus!!! Gruß Mark H., Berlin

Frage von P.-J.Hallmann:

In der Wiso-Sendung am 01.12.2008 habe ich einen Bericht gesehen, in dem eine Mutter, die einen VW Multivan fuhr, über Dieselgeruch im Innenraum klagte. Soweit ich mich noch erinnere, hatte dies etwas mit der Klimaanlage zu tun. Meine Tochter hat das gleiche Problem. Könnten Sie mir vielleicht mitteilen, was meine Tochter unternehmen muss? Vielen Dank im Voraus. G. Hallmann

Frage von Lars Oliver Laschinsky:

Hallo Autopapst, bei unserem Seat Leon 1.9 TDI, Bj. 2001, ist bereits zum zweiten Mal die Magnetkupplung der Klimaanlage von der Welle des Kompressors abgefallen. Die Werkstatt schlug vor, die Mutter mit Loctite zu sichern oder einen neuen Kompressor zu kaufen. Kann man nicht auch einfach eine selbstsichernde Mutter verwenden? Was meinen Sie dazu? Muss man beim Einbau etwas Wichtiges beachten? Für Ihre Antwort bedanke ich mich bereits im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Lars Oliver Laschinsky

Frage von Ulf Strelow:

Hallo, ich habe einen Opel Astra, Bj. 97, seit kurzem leuchtet die ABS-Kontrolle permanent. Was kann das Problem sein??? Danke Ulf

Frage von Herrn Meißner:

Ich fahre einen Mazda 323f, monströse 88 PS, EZ: 02/1997. Nach einer längeren Autobahnfahrt (ab 5 Min. bei 160 - 180 km/h)fehlt die Motorleistung. Das heißt, man gibt Gas, aber das Auto beschleunigt nicht, die Geschwindigkeit bleibt gleich; außer bei einer Steigung. Tritt man das Gaspedal voll durch, kommt die Leistung wieder, aber nur für einen kurzen Moment (7 Sek.) und verfliegt dann wieder (wie vom Winde verweht). Am nächsten Tag funktioniert alles wieder in gewohnter Mazdaperfektion, leider nur bis zur nächsten Porsche-Jagd. Ich habe schon den Kraftstofffilter wechseln lassen. Motor läuft zwar besser, das Problem besteht weiter. Das Auto wird regelmäßig in einer Mazda Vertragswerkstatt zur Inspektion vorgeführt.

Frage von Willi Baethe:

Ich fahre einen Mazda 323f, monströse 88 PS, EZ: 02/1997. Nach einer längeren Autobahnfahrt (ab 5 Min. bei 160 - 180 km/h)fehlt die Motorleistung. Das heißt, man gibt Gas, aber das Auto beschleunigt nicht, die Geschwindigkeit bleibt gleich; außer bei einer Steigung. Tritt man das Gaspedal voll durch, kommt die Leistung wieder, aber nur für einen kurzen Moment (7 Sek.) und verfliegt dann wieder (wie vom Winde verweht). Am nächsten Tag funktioniert alles wieder in gewohnter Mazdaperfektion, leider nur bis zur nächsten Porsche-Jagd. Ich habe schon den Kraftstofffilter wechseln lassen. Motor läuft zwar besser, das Problem besteht weiter. Das Auto wird regelmäßig in einer Mazda Vertragswerkstatt zur Inspektion vorgeführt.

Frage von Otto Stefan:

Ich fahre einen Mazda 323f, monströse 88 PS, EZ: 02/1997. Nach einer längeren Autobahnfahrt (ab 5 Min. bei 160 - 180 km/h)fehlt die Motorleistung. Das heißt, man gibt Gas, aber das Auto beschleunigt nicht, die Geschwindigkeit bleibt gleich; außer bei einer Steigung. Tritt man das Gaspedal voll durch, kommt die Leistung wieder, aber nur für einen kurzen Moment (7 Sek.) und verfliegt dann wieder (wie vom Winde verweht). Am nächsten Tag funktioniert alles wieder in gewohnter Mazdaperfektion, leider nur bis zur nächsten Porsche-Jagd. Ich habe schon den Kraftstofffilter wechseln lassen. Motor läuft zwar besser, das Problem besteht weiter. Das Auto wird regelmäßig in einer Mazda Vertragswerkstatt zur Inspektion vorgeführt.

Frage von Wolfgang Ring:

Ich habe einen Nissan Note , Baujahr 2006. Bei Frost friert meine Frontscheibe auch von innen zu. Woran kann das liegen? Danke.

Frage von Ludwig Jürgen:

Mein Mazda Premacy Diesel , Baujahr 99, 90 PS, springt kalt mit abnehmender Außentemperatur schlecht an. Er hat im kalten Zustand ständig Aussetzer ohne sichtbares Abgas. Im warmen Zustand des Motors keine Beanstandung. Was könnte die Ursache sein? Vielen Dank.

Frage von Jörg Griep:

Seit knapp einem Jahr fahre ich einen Ford Focus Tunier Ghia Automatik , Baujahr 2001. Wenn der Motor kalt ist, springt er gut an. Nur im warmen Zustand nach zirka 30 Minuten muss ich ziemlich lange starten bis der Motor anspringt. Nicht einmal meine Fordwerkstatt vermag es den Fehler zu finden. Laut Aussage ist meine Werkstatt mit ihrem Latein am Ende. Woran kann das nur liegen, alle Aggregate wurden geprüft?

Frage von Alf Bachmann:

Hallo Autopapst, ich besitze einen Fiat Punto 1.3 Multijet-Diesel, Bj.2003. Nun kommt das Problem - er springt ab -6°C nicht mehr an. Die Werkstatt ist ratlos - Elektronik, Glühkerzen, Feuchtigkeit und Einspritzdüsen sind geprüft, alles i.O. Wenn er im Bereich ab -4 °C startet, dann erst nach mehreren Versuchen, der Motor startet rucklig und läuft im ersten Moment auch extrem unrund (als wenn ein Zylinder fehlt).Die Werkstatt vermutet jetzt die Mechanik, z.B. das ein Teil bei zähem, kalten Öl einfach nicht funktioniert wie es soll (irgendwelche Hydrostößel?). Das wird aber teuer zu prüfen. Herstellerkonformes Leichtlauföl ist natürlich verwendet. Haben Sie noch eine Idee? Vielen Dank im Voraus für eine Antwort. Alf Bachmann

Frage von Maik Berg:

Hallo, mein Crysler PT Cruiser hat beim untertourigen Beschleunigen immer Fehlzündungen. Was könnte die Ursache sein?

Frage von Alfons Brem:

Lieber Autopapst, ich hab ein Problem mit meinem BMW 316i, Bj. 1999. Während der Fahrt fällt die Motortemperatur plötzlich auf null ab und die Heizung blässt dann auch nur noch kalt. Hab schon die Kühlwasserschläuche geprüft, ob sie warm werden und da war alles okay. Am Klimabedienteil liegt es auch nicht und Kühlwasser ist auch genug drin. Können Sie mir evtl. sagen wo der Fehler bei meinem BMW liegt? Mit freundlichen Grüßen, Alfons Brem

Frage von Jens Feinbube:

Lieber Autopapst, ich hab ein Problem mit meinem BMW 316i, Bj. 1999. Während der Fahrt fällt die Motortemperatur plötzlich auf null ab und die Heizung blässt dann auch nur noch kalt. Hab schon die Kühlwasserschläuche geprüft, ob sie warm werden und da war alles okay. Am Klimabedienteil liegt es auch nicht und Kühlwasser ist auch genug drin. Können Sie mir evtl. sagen wo der Fehler bei meinem BMW liegt? Mit freundlichen Grüßen, Alfons Brem

Frage von Dirk Bauer:

Hallo, ich fahre einen Audi A3 8L 1,8T Quattro, Motorkennbuchstabe AJQ. Der Motor hat einen sehr hohen Ölverlust und qualmt sehr stark. Der Turbo wurde schon erneuert, aber immer noch das gleiche Problem. Die Kompression wurde in einer Fachwerkstatt geprüft. Alles ok. Der Verbrauch ist schon im Stand sehr hoch. Die Audi Werkstatt kann mir nicht sagen, welches Bauteil kaputt ist. Für eine Antwort wäre ich Ihnen sehr dankbar. Mit freundlichen Grüßen Dirk Bauer

Frage von G. Schneider:

Hallo, ich fahre einen Audi A3 8L 1,8T Quattro, Motorkennbuchstabe AJQ. Der Motor hat einen sehr hohen Ölverlust und qualmt sehr stark. Der Turbo wurde schon erneuert, aber immer noch das gleiche Problem. Die Kompression wurde in einer Fachwerkstatt geprüft. Alles ok. Der Verbrauch ist schon im Stand sehr hoch. Die Audi Werkstatt kann mir nicht sagen, welches Bauteil kaputt ist. Für eine Antwort wäre ich Ihnen sehr dankbar. Mit freundlichen Grüßen Dirk Bauer

Frage von Maik Liermann:

Hallo, ich fahre einen Audi A3 8L 1,8T Quattro, Motorkennbuchstabe AJQ. Der Motor hat einen sehr hohen Ölverlust und qualmt sehr stark. Der Turbo wurde schon erneuert, aber immer noch das gleiche Problem. Die Kompression wurde in einer Fachwerkstatt geprüft. Alles ok. Der Verbrauch ist schon im Stand sehr hoch. Die Audi Werkstatt kann mir nicht sagen, welches Bauteil kaputt ist. Für eine Antwort wäre ich Ihnen sehr dankbar. Mit freundlichen Grüßen Dirk Bauer

Frage von Jens Feinbube:

Wenn ich ein Problem mit meinem Auto habe, wie stell ich die an Sie, mit so einer Mail, oder schriftlich an sie? Mit freundlichen Grüßen

Frage von Damian Piotrow:

Hallo Herr Keßler. Ich fahre einen Opel Vectra B Caravan mit 2,0 Litern Hubraum und einem Automatikgetriebe. Der Wagen ist Baujahr 1997 und hat mittlerweile 170.000 Kilometer auf der Uhr. Seit ca. drei Monaten habe ich ein Problem. Sporadisch und ohne Ankündigung steigt die Kühlmitteltemperaturanzeige bis in den roten Bereich obwohl das Kühlwasser nicht wärmer wird. Gleichzeitig schaltet das Getriebe die Fahrstufen nicht mehr, sondern geht in den Leerlauf. Stelle ich den Motor ab und starte den gleich wieder, ist alles OK. Manchmal taucht der Fehler einige Wochen nicht mehr auf, manchmal aber dauert es keine Minute und ich muss wieder anhalten. Parallel zur spinnenden Anzeige und Getriebe zeigt der Bordcomputer die Meldung „Automatik Getriebe“ an. Daraufhin bin ich zu Opel um den Fehlerspeicher auszulesen und tatsächlich war auch einer vorhanden. Fehlercode Getriebe 41. FC 41 besagt: Schaltfehler Hydraulik Fehler

Frage von Frank Koppe:

Hallo Herr Kessler, ich habe eine Frage zur Motorentechnik konventioneller Technik: Wenn man auf das Gaspedal drückt, wird der Motor schneller, steigt also die Drehzahl. Aber warum? Mir ist ja schon klar, dass der Vergaser (Zerstäuber) dadurch mehr öffnet und dem Motor mehr Kraftstoff zuführt. Durch dieses Mehr an Kraftstoff steigt ja wohl auch die Explosions-Kraft, mit der die Kolben „heruntergedrückt“ werden. Ist dies daher auch die Ursache, dass der Motor schneller dreht? Für eine kurze technische Erläuterung wäre ich Ihnen sehr dankbar. Gruß, Frank Koppe

Frage von Sebastian Krämer:

Hallo! Beim anfahren meines Smart CDI BJ 2002 mit Softtouch-Automatik gibt es im mittleren Fußraum ungefähr unter dem Handbremshebel (hört sich zumindest so an) einen kurzen, dumpfen Schlag. Ich dachte zuerst, die Batterie sei vielleicht locker und rutscht beim Anfahren hin und her (das Geräusch kommt dem sehr nah). Dem ist aber nicht so. Denke vielleicht an die mittlere Motoraufhängung. Der smart hat 64.000 Kilometer gelaufen. Könnte das sein? Oder welche Alternativen gibt es da? Getriebeaufhängung? Ist das evtl. ein großer Schaden? Teuer? Vielen Dank und find es ja super, dass Sie hier so viel Arbeit hineinstecken. Mit freundlichen Grüßen Krämer

Frage von Udo Schmidt:

Hallo Herr Kessler, ich habe einen BMW 316i Compact, EZ 3/1995. Das Kombiinstrument fiel total aus; gleichzeitig ging der Scheibenwischer in zweiter Stellung nur noch als Intervall; Der Warner bei vergessenem Ausschalten des Lichtes geht dann auch nicht mehr. Wenn ich die Batterie abklemme, etwas warte und wieder anklemme geht alles wieder normal - aber nur für ein paar Tage. Dann beginnt das Spiel von neuem. Danke für ihre Antwort.

Frage von Matthias:

Hallo, ich heiße Matze und fahre einen Mercedes W123, 230CE Automatik , 81er Baujahr, in Distel-Silber. So langsam werden bei mir die Schweller zum Austausch fällig(neben diversen anderen Karosserieteilen).Leider möchte sich momentan keine Werkstatt so richtig erbarmen mir ein vernünftiges Angebot zu unterbreiten. Man hat mir 200(!) Schweißerstunden prophezeit und ca.5000 Euro (!) Kosten für die Schweller und an einer Tür, die zu schweißen wären. Nun hänge ich sehr an dem Wagen und er ist zudem technisch für sein Alter einwandfrei (...wenn nicht wäre es mir auch egal).Die eigentliche Frage lautet: ist dieser Preis realistisch oder gibt es eine günstigere Variante mein gutes Auto zu retten? Danke fürs Lesen bis hier hin. Mit freundlichen Grüßen Matze

Frage von Rudolf Koll:

Sehr geehrter Herr Kessler, ich habe vor längerer Zeit ihre Sendung zu Ursachen von beschlagenen Autoscheiben gesehen und mir Notizen gemacht, die aber leider abhanden gekommen sind. Wann hätten sie das Thema eventuell noch einmal? Der Innenraumfilter wurde gewechselt, hat aber nicht viel gebracht. Mit freundlichen Grüßen. Rudolf Koll

Frage von Christian Kohl:

Ich fahre einen Peugeot 106 / 1,0l, Baujahr 1996, 5-Gang-Schaltgetriebe. Ich habe ein merkwürdiges Geräusch aus dem Motorraum - es hört sich an wie ein pfeifendes Schleifen fast wie ein „Fietschen“. Dieses Geräusch tritt auf, wenn der Motor richtig betriebswarm ist, ich im 5.Gang bei ca.70-80km/h fahre und meinen Fuß vom Gaspedal nehme, um die Motorbremse zu nutzen. Ich habe drei Vermutungen: Da ich kein Gas gebe, liegt auch kein Druck mehr auf den Motor und dem Getriebe. Aber das Getriebe und der Motor erhalten Druck von den Rädern. Deshalb gehe ich davon aus, dass entweder die Lager der Getriebewellen oder das Lager des Kupplungsausrückers oder das Differential beschädigt, ausgeschlagen, eingelaufen sind. Was kann das sein??? Vielen dank schon im Voraus.

Fragen von Mathias Etzold:

Hallo und schon mal vielen Dank für Ihre Bemühungen. Ich suche einen Schaltplan für das Automatikgetriebe von meinem Fiat Ducato 230, 2.8 Liter, 94 kW, Turbodiesel, Bauj. 2001 ( Wohnmobil ). Woher bekomme ich solch einen? Reparaturbücher mit Stromlaufplänen gibt es für dieses Fahrzeug, aber nichts über das verbaute Automatikgetriebe. Ich weiß nicht einmal den Hersteller und die Fiatwerkstätten tun sich auch sehr schwer. Vielen Dank, auch wenn Sie mir nicht helfen können. Mathias Etzold

Frage von Antje:

Hallöchen, habe mit meinem Polo, Bj.99 folgende Sorge. Nach kurzer Fahrzeit geht der Wagen beim Anhalten ( z.B.: Ampel) von selbst aus, weiterhin hat er mitunter Standgasschwankungen. Danke für Deine Tipps. Mit freundlichen Grüßen Antje

Frage von Udo Gaßmann:

Hallo Herr Keßler, ich fahre einen Audi A4, EZ 2004, 2,0 Benziner. Der Ölverbrauch meines Autos hat sich seit geraumer Zeit erhöht, auf 2000 Kilometer fülle ich ca. einen Liter nach ( 5w30 ). Mehrere Werkstätten sind der Meinung, es liegt an den Kolbenabstreifringen oder an den Ventilschaftdichtungen. Da das Wechseln ein erheblicher Aufwand ist, der Erfolg aber nicht sicher, würde ich gern Ihre Meinung dazu hören. MfG Udo Gassmann

Frage Andy:

Hallo, ich habe mir einen Nissan Micra, Baujahr 1993, 45 PS, zugelegt. Nun habe ich folgendes Problem. Die Kupplung ist neu, aber wenn ich sie trete und den Gang einlege, ist noch alle normal. Aber dann greift sie nur ganz wenig. Was kann das sein? Mit freundlichen Grüßen Andy

Frage von Dirk Schmidt:

Hallo!Ich fahre einen Volvo S80 2.0T mit Automatikgetriebe, welchen ich vor über 100.000 Kilometern auf Autogas habe umrüsten lassen und der damit seither auch einwandfrei fährt (derzeitiger Kilometerstand 180.000). Das Fahrzeug ist scheckheftgepflegt (Volvo-Werkstatt, die Gasanlage lasse ich durch den Umrüster separat warten und pflegen) und hat auch bereits einen neuen Luftmassenmesser und auch eine neue Drosselklappe bekommen. Soviel zur Vorgeschichte. Seit ewigen Zeiten ist es so, dass der Wagen mitunter schlecht anspringt. Manchmal hilft es, einfach einen zweiten Startversuch zu unternehmen, manchmal muss ich beim Starten auch das Gaspedal durchgetreten halten. Dieses Problem ist unabhängig von der Motortemperatur. Es passiert aber eben nicht immer! Die Werkstatt hat schon einmal auf Verdacht einen OT-Geber gewechselt, dieser war aber nicht der Übeltäter und wurde daher wieder «zurückgewechselt». Fehler im Fehlerspeicher sind nicht vorhanden und die Motorkontrolleuchte ist auch aus. Einmal war das Gaspedal als Fehler gespeichert, aber da hieß es, dass das im Auge behalten werden solle. Ich habe seither nichts entsprechendes mehr von der Werkstatt gehört. Bei ganz kaltem Motor hatte ich nun vielleicht drei- oder viermal verteilt auf mehrere Monate den Effekt, dass nach den Startschwierigkeiten die Leerlaufdrehzahl stark schwankte und im gleichen Takt auch die Cockpitbeleuchtung in der Helligkeit schwankte. Dies passierte wirklich nur am frühen Morgen bei ganz kaltem Fahrzeug. Direkt im Anschluss läuft der Motor dann auch rel. rau und räuchert auch kurz aus dem Auspuff, aber nach wenigen Metern (wirklich wenige Meter, kein km) läuft der Motor dann wieder seidig (und ohne sichtbare Abgase). Meistens springt der Motor sowieso vollkommen normal an und läuft einwandfrei. Woran kann das liegen?! Vielen Dank für Ihre Hilfe im Voraus. Mit freundlichem Gruß, Dirk Schmidt

Frage von Henri Jentzsch:

Sehr geehrter Herr Kessler, ich fahre ein Audi A4 Avant 1,9 TDI Baujahr 2002, Laufleistung 177.000km. Ich habe seit einem Jahr Probleme, dass der Motor sporadisch im Standgas sehr stark ruckelt und das Auto fängt an zu wackeln. Es wurde durch Audi bereit das Zweimassenschwungrad gewechselt, sowie die Pumpe-Düse Elemente mit Ultraschall gereinigt. Ohne Erfolg. Eine Fehlerauslese im Steuergerät brachte keine Ergebnisse. Die Motordrehzahl ändert sich beim wackeln des Motors auch nicht. Können Sie mir eventuellen einen Rat geben, was das Problem sein kann? Mit freundlichen Grüßen aus Dresden Henri Jentzsch

Frage von Jan Herrmann:

Hallo Herr Kessler, im Zusammenhang mit der Umweltprämie ist auch in meiner Familie die Hemmschwelle für den lange fälligen Autokauf überschritten worden. Die Wahl fällt auf einen VW 1,9 TDI. Daraus ergibt sich auch schon das Problem. Dieser wird mit und ohne DPF angeboten, wobei es einen nicht unerheblichen Preisunterschied gibt. Worauf soll unsere Wahl fallen? DPF hat höheren CO2-Ausstoß, was bei zukünftiger Besteuerung wesentlich ist, er hat außerdem einen etwas höheren Verbrauch. Der vielleicht höhere Wiederverkaufswert ist auch nur theoretisch, da die o.g. Punkte auch den zukünftigen potentiellen Käufern nicht entgehen dürften. Zumal es in 36 bzw. 48 Monaten sowieso eine Kleinwagenschwemme geben wird. Danke.

Frage von Dzevad Saric:

Hallo Herr Kessler, im Zusammenhang mit der Umweltprämie ist auch in meiner Familie die Hemmschwelle für den lange fälligen Autokauf überschritten worden. Die Wahl fällt auf einen VW 1,9 TDI. Daraus ergibt sich auch schon das Problem. Dieser wird mit und ohne DPF angeboten, wobei es einen nicht unerheblichen Preisunterschied gibt. Worauf soll unsere Wahl fallen? DPF hat höheren CO2-Ausstoß, was bei zukünftiger Besteuerung wesentlich ist, er hat außerdem einen etwas höheren Verbrauch. Der vielleicht höhere Wiederverkaufswert ist auch nur theoretisch, da die o.g. Punkte auch den zukünftigen potentiellen Käufern nicht entgehen dürften. Zumal es in 36 bzw. 48 Monaten sowieso eine Kleinwagenschwemme geben wird. Danke.

Frage von Lara Sander:

Hallo Herr Keßler, beim Beschleunigen fängt mein Opel Corsa, Bj. 1996, 1,2 Liter, 33 kW, an zu ruckeln. Dies geschieht sowohl bei höheren Geschwindigkeiten, als auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten, gleich nach dem Start vom 1. in den 2. Gang. Ich war bereits bei einer Opel Werkstatt. Der Meister konnte nichts finden. Könnten Sie mir eventuell einen Tipp geben. Ich bedanke mich im Voraus.

Frage von Jürgen Bischof:

Sehr geehrter Herr Keßler, Ihre Diagnose des Mercedes hat mich heute doch etwas enttäuscht. Der Fehler dürfte garantiert ein stiller Abnehmer sein, etwa ein defektes Steuergerät oder ein Stecker. Hatte das gleiche Modell jahrelang, jetzt einen 740 iL mit ebenfalls Dutzenden v. Helferlein. Die allein können nicht die Ursache sein. Der Mercedes in der Wiso-Sendung hat garantiert einen erhöhten Ruhestrom-Verbrauch!!! Mit freundlichen Grüssen, J. Bischof

Frage von Andre Libke:

Sehr geehrter Herr Kessler, bei meinem Audi A6, Bj. 2006, funktioniert das Empfangsteil der Standheizung mittels Fernbedienung nicht mehr. Soll bei Audi 300 Euro kosten. Wer repariert so etwas als Elektronikfreak günstiger? Danke

Frage von Aharbah:

Mein rechtes Hinterrad beim Peugeot 106, BJ. 91, ist total blockiert. Anfahren ist unmöglich, der Reifen wird hinterhergezogen sowohl bei Vorwärts- wie Rückwärtsfahrt. Dies ist plötzlich aufgetreten, als ich von der Arbeit nach Hause fahren wollte. Die Handbremse war nicht angezogen. Wie ist das möglich? Danke für Ihre Antwort.

Frage von Dieter Kaps:

Sehr geehrter Herr Keßler, ich möchte mich heute mit folgender Frage betreffs eines technischen Problems an meinem Auto an Sie wenden. Seit reichlich drei Jahren fahre ich einen Toyota Verso mit Automatikgetriebe. In unregelmäßigen Abständen geht ohne irgendeine Vorankündigung der gefahrene Gang (N wird angezeigt) heraus und lässt sich nicht mehr einlegen. In der Tacho-Anzeige leuchtet die Warnleuchte (Zahnrad). Nach dem Ausschalten der Zündung und Bewegen des Fahrzeuges und dem erneuten Einschalten der Zündung geht es nach einigen Versuchen. Beim Besuch in meiner Werkstatt wurde die Software überprüft und kein Fehler gefunden. In den letzten drei Monaten trat dieses Problem gehäuft auf. Am heutigen Tag unserer Rückreise aus dem Winterurlaub trat es zwei Mal auf. Ich sehe es als Problem an, wenn ich auf einer dreispurigen Autobahn ganz links fahre und der Fehler auftritt, da ich mich und die mitfahrenden Insassen einer großen Gefahr aussetze. Können Sie mir einen Rat zur Behebung des Problemes geben. Im Voraus möchte ich mich schon recht herzlich bedanken.

Frage von M. Köster

Sehr geehrter Herr Kessler, ich habe durch Zufall im Internet entdeckt, dass Sie fragen zum Thema Auto beantworten. Wir fahren einen Kia Carnival, Bj. 02.2002. Wir haben das Problem, dass er manchmal beim Hochschalten das Gas mit ca. einer Sekunde Verzögerung annimmt, und er dadurch leicht ruckt. Laut Fehlersuche ist das Abgasrückführsystem defekt. Jedoch ist das eine wage Aussage und man muss davon ausgehen, dass der Fehler langwierig gesucht wird. Weiterhin habe ich im Internet gelesen, dass man die AGR abklemmen kann, um den Fehler zu beseitigen. Wo befindet sich die AGR? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Mit freundlichen Grüßen M. Köster

Frage von Tobias:

Hallo! Wir haben bloß mal eine Frage. Was würde es kosten, wenn man spachteln und eine Beule raus machen lässt. Problem, bei meinen Vater ist ein LKW ins Auto rein gefahren. Es ist der linke hintere Teil von der Tür. Das macht einen Schaden von über 2000 Euro. Ehrlich, so viel ist das ganze Auto nicht mehr wert. Ein Gutachter war ja schon da. Was würde das kosten? Vielen Dank. Schöne Grüße, wünscht Tobias.

Frage von Klapper:

Hallo, eine Kundin kam heute zu mir und fragte mich nach einem Zahnriemen für Ihr Auto, der ein Leben lang hält. Sie erklärte mir, dass Sie es bei „Hier ab Vier“ im MDR, dem Sie mit Rat und Tat in Autofragen zur Seite stehen, gesehen hätte. Was sind das für Riemen und von welchem Hersteller? Danke für Ihre Stellungnahme im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Klapper.

Frage von Roland Heym:

Hallo, eine Kundin kam heute zu mir und fragte mich nach einem Zahnriemen für Ihr Auto, der ein Leben lang hält. Sie erklärte mir, dass Sie es bei „Hier ab Vier“ im MDR, dem Sie mit Rat und Tat in Autofragen zur Seite stehen, gesehen hätte. Was sind das für Riemen und von welchem Hersteller? Danke für Ihre Stellungnahme im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Klapper.

Frage von Marco:

Hallo, mein Vater besitzt einen Nissan Primera, Baujahr 1997 mit 90 PS und 1600 ccm Hubraum und Fließheck. Der Tacho funktionierte bsiher immer reibungslos. Schlagartig begann er, Aussetzer zu haben. Anfangs nur vereinzelt, dann häufiger, was bis heute noch der Fall ist. Wenn der Fehler auftritt, zeigt der Drehzahlmesser auf Anschlag (8000 U/min), Tachometer bleibt auf 0 liegen (auch beim Fahren), Kilometerstand läuft nicht weiter, Tankanzeige bleibt auf null. Erste Vermutung der Werkstatt war, dass das Steuergerät defekt ist. Nach Ausbau und ausgiebigem Test kam die Werkstatt zum Ergebnis, dass das Steuergerät einwandfrei funktioniert. Dann sind wir zum „Spezialisten“, der das Gerät ebenfalls noch einmal ausbaute, auseinandernahm, Lötstellen prüfte und erneuerte, Kontakte wieder aufpolierte und uns das Auto mit den Worten „Problem behoben“ (er hat wirklich was gemacht, denn die Beleuchtung der Uhr ging danach wieder). Nun leider hat er Unrecht behalten und musste uns mit den Worten vertrösten, dass es nicht am Steuergerät liegen kann, weil dies einwandfrei funktioniert. Jedoch sieht die Werkstatt keine andere Fehlerquelle. Die Aussetzer sind immer noch da. Woran könnte es sonst noch liegen? MFG Marco

Frage von Anja Mischke:

Hallo Herr Keßler, ich besitze jetzt seid ca. drei Jahren einen Golf IV Variant Diesel, Schlüsselnummer zu 2 0603, zu 3 56001J6, Erstzulassung: 11.06.2002, 180.00 km. Bisher bin ich sehr zufrieden. Allerdings habe ich jetzt ein Problem bei dem mir bis jetzt keine Werkstatt, auch keine Elektronikspezialwerkstatt, helfen konnte. Mein Auto fährt selbständig alle Scheiben runter. Das ist ja eigentlich eine Funktion zum Lüften des Fahrzeuges, welche nur durch das Öffnen mit dem Schlüssel und längerem Halten einer bestimmten Position, ausgelöst wird. Ich benutze aber immer meine Fernbedienung. Das ist mir in diesem Winter bereits zwei Mal passiert direkt vor meiner Wohnung, wobei mir das Auto beim ersten Mal von der Polizei sichergestellt wurde, kostenpflichtig versteht sich. Woran kann das liegen und wie kann man das reparieren. Ich hoffe Sie können mir bei dem Problem helfen. Vielen Dank im Voraus.

Frage von Rudi:

Hallo Autopapst, ich hoffe, dass Sie mir meine kurze und für mich verwirrende Frage beantworten können bzw. werden. Meine Werkstatt sagte mir, dass ich mit einem 16 V (2,4 Liter) unter keinen Umständen billiges Motorenöl verwenden darf, schon gar nicht 15W40. Das Auto ist Bj. 2001 und ich muss immer mal wieder Öl nachfüllen und griff deshalb zu billigem und nun das! Stimmt die Aussage der Werkstatt denn so?

Frage von Lars:

Hallo Herr Kessler. Ich habe einen BMW 3,0 CSI mit 200 PS. Bin grade dabei, ihn zu restaurieren. Unter anderem auch den Motor und das Getriebe. In diversen Foren habe ich leider auch gelesen, dass es viele schwarze Schafe gibt, zu viele!!! Können Sie mir einen zuverlässigen Motorspezialisten nennen im Raum Berlin. Mit freundlichen Grüßen Lars

Frage von René:

Hallo Herr Kessler, mein Vectra B 2,2 DTI, Bj.01, ist seit ca. vier Wochen in einer Werkstatt und der Fehler wird offensichtlich nicht gefunden. Mein Problem bei dieser Angelegenheit ist, es wurden inzwischen 2700 Euro (!) verbaut. Das Problem des Autos ist, es springt absolut ausgekuhlt, also meist morgens sehr schlecht, nur mit langem Kurbeln an. Der Verdacht der Firma und auch anderer Werkstätten ist, dass im Kraftstoffkreislauf der Druck abfällt und entsprechend das System Luft zieht. Anfangs wurden die Leckölleitungen ausgetauscht. Danach bestand das Problem weiterhin. Der Verdacht fiel auf die Einspritzpumpe, welche ich nach schweren Bauchschmerzen, in der Annahme das dann nun endlich das Problem behoben sei, austauschen ließ - Pustekuchen! Die Hütte läuft weiterhin nicht. Übrigens, wenn der Wagen einmal angesprungen ist, was eigentlich nach einer Weile immer der Fall war, fuhr er meines Erachtens zufriedenstellend. Dennoch soll wohl die Pumpe laut Boschdienst und dessen Prüfprotokoll defekt sein. Die Werkstatt scheint meines Erachtens nun auf Biegen und Brechen und vor allem um jeden Preis das Problem beheben zu wollen, da sich ja sonst die bis hier her entstandenen Kosten nicht rechtfertigen lassen, oder? Allerdings gehen langsam die Kosten in Richtung wirtschaftlichen Totalschaden und eigentlich bin ich nicht bereit weitere Kosten, als die insgesamt vereinbarten 2700 Euro zu übernehmen. Ein Abbruch der Reparatur meinerseits kommt irgendwie auch nicht in Frage, da ich ja dann die Kosten tragen muss und dennoch das Problem nicht behoben wurde und ich ggf. die Pumpe wieder schrotte, da diese wohl lt. Aussage der Werkstatt bei meinen zahlreichen Startversuchen trocken lief und entsprechend durch fehlende Schmierung Abrieb produzierte. Inzwischen wurde auch das Gehäuse des Dieselfilters verdächtigt, hatte wohl ein Leck, scheint aber auch nicht die Ursache zu sein. Also alles in allem sehr kompliziert und zwickmühlenverdächtig. Sind denn die Aussagen und Reparaturen der Werkstatt nachvollziebar und vor Allem WAS SOLL ICH TUN (übrigens, es handelt sich um eine mittelgroße offene Werkstatt, also leider nicht um Opel und ich bin nicht (!) rechtsschutzversichert. Beste Grüße René

Frage von Christian Steiner:

Guten Tag lieber Autopapst, ich fahre einen Astra G, Bj.2000. Wenn ich meinen Blinker betätige, also nur antippe, dann schaltet sich öfters das Aufblendlicht mit an und geht dann nach drei bis fünf Sekunden wieder aus. Wenn ich es antippe, geht es sofort aus. Und gestern habe ich das Auto abgestellt, es war alles ausgeschaltet, aber die blinklichter auf der linken Seite sowie Rücklichter und Standlichter vorn haben geleuchtet. Was könnte das sein?

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