Autogazette

Fragen an den Autopapst im Januar 2008

Autopapst Andreas Kessler © autogazette

Probleme mit dem Auto? Autopapst Andreas Kessler hilft in der Autogazette. Ihre Fragen vom Januar 2008:

Stellen Sie dem Autopapst Ihre Frage: Hier geht es zur Anfrage!

Frage von André Niesenhaus:

Meine Freundin fährt einen VW Polo Kombi, KV6, EZ 99. Da mittlerweile nur noch ein Schlüssel vorhanden ist, hatten wir einen zweiten in einer VW-Fachwerkstatt in Auftrag gegeben. In der Fachwerkstatt sagte man uns, dass man es vergeblich versucht habe einen zweiten Schlüssel zu codieren. Angeblich sei das Steuergerät kaputt. Wir nahmen also unser Auto ohne zweiten Schlüssel wieder mit nach Hause, um uns nach Vorliegen eines Kostenvoranschlags wieder zu melden. Nunmehr liegt uns ein Kostenvoranschlag über 245 Euro vor. Wir finden dies ist ein bisschen viel für einen Zweitschlüssel. Was können wir tun? Kann der Schlüssel wirklich nur von VW angefertigt werden? Gibt es andere Anbieter? Ist das Steuergerät wirklich kaputt? Warum merken wir davon nichts und können trotzdem noch fahren? Gruß André Niesenhaus PS: Zwischenzeitlich haben wir, bedingt durch eine kleine Reparatur (ABS Lampe hatte sporadisch geleuchtet) das Steuergerät von jemand anderen auslesen lassen: Steuergeräte Diagnose VW ABS Teves MK20 Fehlerspeicher: Fehleranzahl 2: 011B Drehzahlgeber vorne links fehlerhaft und mechanischer Fehler. Sonst nichts.

Frage von Christian:

Hallo Herr Kessler, mein Golf 2, Baujahr 1991, 72 PS, 1,6 l Hubraum, geregelter Vergaser, springt morgens sehr schlecht an. Mehrmaliges Orgeln, dann läuft er sehr unruhig und geht, wenn man Gas gibt, sofort aus. Ich habe ihn dann noch mehrmals orgeln müssen, habe ihn dann unruhig laufen lassen bis er ruhig lief und dann konnte ich mit ihm fahren als ob nie etwas gewesen wäre. Können Sie mir bitte sagen, was defekt ist? Vielen Dank Christian

Frage von Sascha Zimmermann:

Mein Opel Astra G, 1,6 Liter, Baujahr 1998, Gangschaltung, 70.000 km runter, Inspektion vor rund sieben Monaten, Endtopf vom Auspuff neu, pfeift aus dem Motorraum, wenn ich eine Zeit lang gefahren bin. Im ersten Gang passiert das nicht, nur beim Gasgeben und nur von Gang 2 - 5. Was mir die Tage auffiel ist, dass es erst auftritt, sobald meine Temperatur über 80 Grad geht (weiß nicht ob das jetzt Zufall ist!?!). Im Leerlauf pfeift es nicht und wenn ich die Kupplung trete (und Gas gebe) auch nicht. Auch tritt das nicht auf, wenn ich das Gaspedal nur ganz leicht betätige.

Frage von Roland Raps:

Mein Opel Astra G, 1,6 Liter, Baujahr 1998, Gangschaltung, 70.000 km runter, Inspektion vor rund sieben Monaten, Endtopf vom Auspuff neu, pfeift aus dem Motorraum, wenn ich eine Zeit lang gefahren bin. Im ersten Gang passiert das nicht, nur beim Gasgeben und nur von Gang 2 - 5. Was mir die Tage auffiel ist, dass es erst auftritt, sobald meine Temperatur über 80 Grad geht (weiß nicht ob das jetzt Zufall ist!?!). Im Leerlauf pfeift es nicht und wenn ich die Kupplung trete (und Gas gebe) auch nicht. Auch tritt das nicht auf, wenn ich das Gaspedal nur ganz leicht betätige.

Frage von Robert:

Hallo, habe einen Opel Vectra A C18nz, Baujahr 1995, ca. 250.000 km auf der Uhr und folgendes Problem: Der Motor läuft sehr unrund im kalten wie im warmen Zustand. Beim Gasgeben geht die Drehzahl kurz runter und dann klettert sie ruckelnd erst wieder nach oben. Manchmal, wenn ich das Auto untertourig fahre und zu langsam werde, geht es ohne Ruckeln aus. Hin und wieder passiert es mir auch, wenn ich das Auto so 30-60 Minuten hab stehen lassen und starte es wieder, dass es erst beim zweiten Starten anspringt. Na und nun steigt auch noch der Benzinverbrauch und ich kann max. 140 fahren. Leider meldet sich auch die Motorkontrollleuchte nicht. Ich habe mittlerweile Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappe und -finger gewechselt. Des Weiteren habe ich die Ansaugbrücke gereinigt, Kompression und Benzindruck gemessen, Steuergerät getauscht, Lambdasonde überprüft und hab keine Ahnung mehr wo der Fehler noch liegen könnte! Würde mich sehr freuen wenn sie mir weiterhelfen könnten, mit freundlichen Grüßen Robert

Frage von Helmut Lachausse

Hallo Herr Kessler, ich habe seit elf Jahren einen Chrysler Grand Voyager SE Plymouth (USA), Import, Baujahr 1993, 3,3 Liter, 110 KW / 150 PS, Benziner. Ich würde gerne weiter meinen Wagen fahren. Gibt es eine Möglichkeit, auf EURO 2 zu kommen. Mit freundlichen Grüßen Helmut Lachausse

Frage von Peter

Hallo Herr Kessler, ich habe seit elf Jahren einen Chrysler Grand Voyager SE Plymouth (USA), Import, Baujahr 1993, 3,3 Liter, 110 KW / 150 PS, Benziner. Ich würde gerne weiter meinen Wagen fahren. Gibt es eine Möglichkeit, auf EURO 2 zu kommen. Mit freundlichen Grüßen Helmut Lachausse

Frage von Martin:

Hallo Herr Kessler, ich habe seit elf Jahren einen Chrysler Grand Voyager SE Plymouth (USA), Import, Baujahr 1993, 3,3 Liter, 110 KW / 150 PS, Benziner. Ich würde gerne weiter meinen Wagen fahren. Gibt es eine Möglichkeit, auf EURO 2 zu kommen. Mit freundlichen Grüßen Helmut Lachausse

Frage von Sylvio Seidel:

Hallo Herr Kessler, ich habe seit elf Jahren einen Chrysler Grand Voyager SE Plymouth (USA), Import, Baujahr 1993, 3,3 Liter, 110 KW / 150 PS, Benziner. Ich würde gerne weiter meinen Wagen fahren. Gibt es eine Möglichkeit, auf EURO 2 zu kommen. Mit freundlichen Grüßen Helmut Lachausse

Frage von Helmut:

Hallo, Mein Passat Variant 1.9 TDIhat beim Beschleunigen setzt der Motor manchmal aus. Wenn man langsam beschleunigt, spürt man es nicht. Das Auto läuft nur noch 130-140 km/h. Höher kann man nicht mehr beschleunigen, dann fängt es an zu ruckeln. Ich war schon in der Werkstatt, da wurden die Daten ausgelesen, aber es waren keine Fehler vorhanden. Mir wurde gesagt, ich soll das Auto länger dort lassen, sie müssen ausprobieren und etliche Teile wechseln, denn sie wissen nicht, woran es liegt. Was soll ich am besten machen? Erbitte Antwort! Danke und viele Grüße Helmut

Frage von Merten:

Hallo, Mein Passat Variant 1.9 TDIhat beim Beschleunigen setzt der Motor manchmal aus. Wenn man langsam beschleunigt, spürt man es nicht. Das Auto läuft nur noch 130-140 km/h. Höher kann man nicht mehr beschleunigen, dann fängt es an zu ruckeln. Ich war schon in der Werkstatt, da wurden die Daten ausgelesen, aber es waren keine Fehler vorhanden. Mir wurde gesagt, ich soll das Auto länger dort lassen, sie müssen ausprobieren und etliche Teile wechseln, denn sie wissen nicht, woran es liegt. Was soll ich am besten machen? Erbitte Antwort! Danke und viele Grüße Helmut

Frage von Anonymus:

Hallo, bei meinem Renault Laguna wurde kürzlich die Nockenwelle getauscht. Seitdem funktioniert die Ölstandsanzeige im Cockpit nicht mehr. Sie schaltet zwar 30 Sekunden ein, bleibt aber auf «0», obwohl Öl auf max. eingefüllt ist. Wurde einfach nur ein Stecker vergessen aufzuklemmen? Oder einfach ein schlechter Service, denn vorher funktionierte das noch. Vielen Dank für Ihre Antwort

Frage von Th. Klotzbücher:

Sehr geehrter Herr Kessler, fahre seit Dezember 1989 einen Mercedes 300 SE, W 126, Automatikgetriebe. Jetzt liegt folgendes Problem an: der Motor dreht hoch, aber der Wagen fährt fast nicht... Es ist, als wenn die alles «durchschleift» Gibt es hier eine Antwort? Danke schon heute!

Frage von Jörg Wadewitz:

Hallo, wir haben einen Nissan Micra K11 mit 75 PS. Vor Kurzem habe ich die Keilriemen erneuert, Ölwechsel gemacht und Zündkerzen und Luftfilter erneuert. Schon davor zog er manchmal nicht so gut, was jetzt immer noch so ist. Des weiteren ist der Verbrauch jetzt höher. Das Kerzenbild sah gut aus, alle gleichmäßige Färbung. Was kann denn da die Ursache sein? Mit freundlichen grüßen Jörg Wadewitz

Frage von Marek Jäger:

Hallo, wir haben einen Nissan Micra K11 mit 75 PS. Vor Kurzem habe ich die Keilriemen erneuert, Ölwechsel gemacht und Zündkerzen und Luftfilter erneuert. Schon davor zog er manchmal nicht so gut, was jetzt immer noch so ist. Des weiteren ist der Verbrauch jetzt höher. Das Kerzenbild sah gut aus, alle gleichmäßige Färbung. Was kann denn da die Ursache sein? Mit freundlichen grüßen Jörg Wadewitz

Frage von Sandra Reichelt:

Hallo, ich habe folgendes Problem mit meinem Renault Twingo Easy, Bj. 1996. Ich habe mir kürzlich das Auto gebraucht zugelegt und immer wieder Probleme mit der Wegfahrsperre. Letztes Wochenende ging es dann soweit, dass ich den Motor überhaupt nicht mehr starten konnte. Man musste das Auto mit einem Überbrückungskabel überbrücken. Danach ging der Motor wieder an. Es war nämlich so, dass die Türen längere Zeit nicht abgeschlossen waren, weil man im Auto gesessen und Musik gehört hat. Als ich den Motor dann starten wollte, ging nichts mehr. In der Symbolleiste im Auto hat ein rotes Viereck aufgeleuchtet, was innen eine Frequenz hat. Ich habe dieses Symbol nicht in der Bedienungsanweisung vom Twingo gefunden und auch nichts über die Wegfahrsperre. Daher weiß ich auch nicht was es bedeutet. Vielleicht können sie es mit sagen? Und auch, was man tun kann, wenn die Wegfahrsperre aktiv ist? Auf und zu schließen hat nichts geholfen. Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort! Sandra Reichelt

Frage von Klaus Hammacher:

Ich habe einen VW Golf II mit 1,6 Liter-Motor. Nachdem man mir den Tankdeckel auf brach und Sprit abzapfte, läuft der Motor nicht mehr richtig. Wenn ich nach einem Bremsvorgang stehe, geht die Maschine aus und springt danach nicht mehr an. Gestern war ich in der Werkstatt und dort hat der Mechaniker nichts festgestellt. Ich fuhr dann gut drei Kilometer und prompt ging der Motor wieder aus und sprang nicht mehr an. Kann es an der Benzinpumpe liegen oder ist es ein Vergaserfehler? Manchmal hat er auch in der Anhaltefunktion so hoch gedreht, dass ich den Motor erst einmal abstellen musste. Danach sprang er aber wieder an. Ich bin am Verzweifeln, denn ich weiß nicht, was ich noch tun kann, um wieder normal fahren zu können. Auch weiß ich nicht ob es sich noch lohnt, ihn zu reparieren.

Frage von Frank Becker:

Ich fahre einen Opel Corsa, Dreizylinder-Ecotec, Baujahr 2000. Seit einiger Zeit muss ich laufend Kühlwasser nachkippen. Der Motor ist aber dicht. Aber die Zylinderkopfdichtung ist wohl hin. In den letzten Tagen habe ich wieder Wasser nachgefüllt. Ich fahre um die Ecke, dann kann ein komisches Geräusch und der wagen ging aus. Nun springt er nicht mehr an. Was könnte defekt sein? Kurbelwellensensor oder vielleicht der Nockenwellensensor?

Frage von Ronnie Fürst:

Ich habe ein Mercedes Benz C 200 CDI Automatik, Baujahr 2005. Obwohl HU und AU gerade erst gemacht wurden, stelle ich beim Bremsen und beim Runtergehen von der Bremse so ein komisches Geräusch fest. Ein Freund sagte mir, dass das vielleicht am ABS liegt. Da das Auto jedoch frisch vom TÜV kommt, kann ich mir das nicht vorstellen. Was kann ich in diesem Fall am besten machen?

Frage von Klaus Burghardt:

Bei meinem VW Passat, Baujahr 1996, springt das ABS ohne Grund an. Vor allem morgens, wenn es kalt oder nass ist. Dann springt das ABS auf den letzten Metern vor der Ampel ohne Grund an. Nach drei bis vier Bremsungen ist dann alles wieder normal. Allerdings funktioniert das ABS nicht wenn es wirklich gebraucht wird. Dann blockieren die Räder. Können sie mir helfen?

Frage von Stefan Querüber:

Ich fahre einen Mercedes-Benz 230 TE (W124), Baujahr 1988. Sämtliche Kontrolllämpchen im Armaturenbrett gehen, wenn ich die Zündung einschalte, nur zeitweise an. Einzig die ABS- Kontrolllampe, die extra angesteuert wird, geht immer an. Wenn alle Lampen leuchten und ich die Kupplung trete oder aber das Auto minimalen Bewegungen aussetze, gehen alle Lampen aus oder flackern. Ich habe bereits alle zugänglichen Kontakte nachgelötet, aber leider ohne Erfolg in der Sache. Ich tippe auf einen Massefehler. Haben sie eine Idee, welche Steckverbindung, welches Kabel für diese Fehlfunktion verantwortlich sein könnte? Anscheinend haben die Lampen, wenn der Motor läuft, regelmäßig Kontakt, da die Tankleuchte, wenn der Tankinhalt sich dem Ende neigt, funktioniert … diese wird meines Erachtens nach mit den anderen Lämpchen angesteuert. Ich würde gerne mit ihrer Hilfe das Problem lösen.

Frage von Jörg:

Ich fahre einen Mercedes-Benz 230 TE (W124), Baujahr 1988. Sämtliche Kontrolllämpchen im Armaturenbrett gehen, wenn ich die Zündung einschalte, nur zeitweise an. Einzig die ABS- Kontrolllampe, die extra angesteuert wird, geht immer an. Wenn alle Lampen leuchten und ich die Kupplung trete oder aber das Auto minimalen Bewegungen aussetze, gehen alle Lampen aus oder flackern. Ich habe bereits alle zugänglichen Kontakte nachgelötet, aber leider ohne Erfolg in der Sache. Ich tippe auf einen Massefehler. Haben sie eine Idee, welche Steckverbindung, welches Kabel für diese Fehlfunktion verantwortlich sein könnte? Anscheinend haben die Lampen, wenn der Motor läuft, regelmäßig Kontakt, da die Tankleuchte, wenn der Tankinhalt sich dem Ende neigt, funktioniert … diese wird meines Erachtens nach mit den anderen Lämpchen angesteuert. Ich würde gerne mit ihrer Hilfe das Problem lösen.

Frage von Thomas Colditz:

Ich habe sehr günstig einen alten VW Golf III erstanden. Einziges Problem: Wenn Motor und Getriebe warm gefahren sind, lässt sich der zweite Gang nicht einlegen und man muss vom ersten Gang in den drittenGang schalten. Dieses Problem tritt öfter auf, aber nicht ständig. Könnten Sie mir einen Tipp geben, woran das liegen könnte???

Frage von Claudia Heidemüller:

Ich fahre einen Renault 19, Baujahr 1993. Ich habe, wenn der Wagen kalt ist, das Problem, das er nur auf drei Pötten fährt. Wenn er warm ist, fährt er einwandfrei. Allerdings erscheint immer öfter ein Ausrufezeichen (laut Handbuch verweist es auf die Elektrik) in der Anzeige.

Frage von Nicole Klimmek:

Bei meinem Peugeot 206 CC wurde vorgestern die Beifahrertür aufgebohrt und der Fahrerairbag geklaut (wie bei zwei weiteren Peugeots in der Straße auch). Als der Wagen nun von der Vertragswerkstatt der Versicherung abgeholt wurde, röhrte er und sprotzte er nur so, «was das Zeug hielt». Ist der Motor oder die Batterie durch den «Ausbau» (sprich: Klau) des Airbags in Mitleidenschaft gezogen worden? Läuft er deshalb nicht mehr «rund»? Hängen Motor und Airbag so dicht beisammen, dass ersterer jetzt so komisch klingt? Das Auto wird ja jetzt fachgerecht instant gesetzt, aber mir ist halt Angst und Bange bei den Start- und Fahrgeräuschen geworden.

Frage von Anke Rachner:

Hallo Herr Kessler. Vor 2,5 Jahren hatten Sie uns empfohlen einen Fiat Doblo zu kaufen. Diesen Rat haben wir befolgt und sind damit auch zufrieden. Aber unsere Familie erhält Zuwachs und somit reichen die Sitzplätze nicht mehr aus. Außerdem brauchen wir mehr Kofferraum, denn immer mit Anhänger zu fahren, ist nicht so schön. Wir brachen also ein größeres Fahrzeug mit 9 Sitzplätzen. Der Mercedes Vito vielleicht oder ein VW-Bus? Oder welches Vehikel (Neuwagen) würden Sie empfehlen??? Vielen Dank!!!

Frage von Cinny Minni:

Ich habe Probleme mit meinem Renault Twingo, Baujahr 1993. Der Wagen hat oft Startprobleme. Und ist er dann mal an, ruckelt er beim Anfahren und geht wieder aus. Ich habe neue Zündkerzen, die Verteilerkappe ist gereinigt. Kann es möglicherweise auch an meinem Radio (mit kleiner Endstufe) liegen?

Frage von Silke Huber:

Hallo, wir fahren einen Hyundai Getz1.3l, Baujahr 2004, EU-Fahrzeug, Benziner, 63 kW. Bis unser Auto bei einer bekannten Werkstatt-Kette beim Kundendienst war, lief es reibungslos ohne Fehler. Beim Kundendienst wurde unter anderem die Bremsflüssigkeit sowie die Bremsbeläge (vorne) erneuert. Ein paar Tage nach dem Kundendienst hing das vordere linke Rad fest (das Auto stank fürchterlich). Diagnose der Werkstatt: Bremssattel defekt. Es wurde etwas geschmiert, Sattel bestellt und wir durften weiterfahren. Das Rad hing dann wieder fest und wir ließen das Auto in der Garage. Als der Sattel dann da war, hing auf der Fahrt zur Werkstatt das vordere rechte Rad fest. Diagnose doch nicht Bremssattel kaputt sondern Bremsschläuche. Eine Stunde später die Diagnose: der ABS-Block. Wir nahmen unser Fahrzeug und fuhren ohne jegliche Bremskraft zu einer Hyundai Vertragswerkstatt. Hier wurde nun festgestellt, daß das ABS Hyraulik Steuergerät defekt ist. Kostenunkt rund 1200 €. Die Garantie ist im Dezember 07 abgelaufen. Die ehemalige Werkstatt leugnet etwaiige Fehler beim Kundendienst Laut Hyundai-Werkstatt könnte jedoch der Kundendienst eventuell schon etwas damit zu tun haben. Können Sie mir einen Rat geben? Laut Gutachter ist so etwas ziemlich schwer anhand des defekten Teils nachzuweisen.

Frage von Klaus Angermann

Sehr geehrter Herr Kessler! Bei meinem Misubishi Space Runner, Baujahr 1992, Automatikgetriebe, Laufleistung 150.000 km, schaltet das Getriebe nicht mehr richtig. Das Fahrzeug fährt in Fahrstufe «D» normal an und schaltet aus dem 1. in den 2. und in den 3. Gang. Beim Erreichen einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h schaltet sich der Leerlauf ein. Die Werkstatt hat auf Grund der Kilometerleistung einen Verschleiß der Kupplung als Ursache vermutet. Es folgte eine Instandsetzung der Baugruppe A im Juli 2007. Es wurden neue Kupplungsscheiben eingebaut. Das Problem war beseitigt, aber nur für eine kurze Zeit. Dann trat es wieder sporadisch auf. Im Dezember fuhr ich wieder mal auf die Autobahn. Beim zügigen Beschleunigen in der Beschleunigungsspur schaltete das Getriebe in einen niedrigeren Gang und nach erreichen einer Geschwindigkeit von ca. 100 km/h schaltete das Getriebe wieder hoch. Im fast gleichen Moment war der Leerlauf drin. Durch Drücken eines Knopfes am Schalthebel, genannt Over Drive, welcher den Leerlauf des Getriebes sperrt konnte die Fahrt fortgesetzt werden. Bei gedrücktem Knopf ist das Getriebe aber auch für den 4. Gang gesperrt, so dass ich bis zur nächsten Ausfahrt, ca. 12 km im 3. Gang mit 100 km/h gefahren bin. Kurz vor der Ausfahrt habe ich die Sperre aufgehoben, das Getriebe schaltete in den 4. Gang und das Auto fuhr die weitere Strecke von 150 km ohne Probleme, egal ob Autobahn, Landstraße oder im Ort. Aber ab diesem Zeitpunkt tritt bei jeder Fahrt der oben geschilderte Sachverhalt, also schalten in den Leerlauf bei 50 km/h, ein. Eine Nachfrage in der Werkstatt brachte kein Ergebnis, außer den Hinweis auf das im Juli 2007 geführte Gespräch, dass der Austausch der Kupplungsteile das Problem nicht beheben muss. Die Empfehlung der Werkstatt: Einbau eines neuen (regenerierten) Getriebes.

Frage von H. Maltz:

Mein Toyota Carina, Bauj.1989, schlägt vorn links bei Schlaglöchern durch. Habe die Stossdämpfer gewechselt trotzdem keine Änderung, können die Federn müde sein? Der Wagen wird nur von zwei Personen benutzt. Für diesen Wagen bekomme ich keine Feinstaubplakette, trotz geregeltem Katalysator G-Kat 51 und Schadstoffarm E. Was kann ich machen? Mit freundlichem Gruß H. Maltz

Frage von Friedrich:

Werter Herr Kessler, in einer der letzten Sendungen sagten Sie, eine wartungsfreie Autobatterie gäbe es nicht. Ich habe eine Batterie «Bosch Silver» 4C 44 Ah 360 A (EH) und ewig langer DIN. Ein angebrachtes Schild besagt nun, diese Batterie sei «absolut Wartungsfrei». Was soll ich davon halten? Vielen Dank im Voraus Friedrich

Frage von Nadja Henkelmann:

Sehr verehrter Autopapst, eigentlich traue ich mich kaum zu fragen! Ich habe aber keine Ahnung von Autos und wahrscheinlich eine total einfache und lächerliche Frage. Ich fahre eine A-Klasse, mein erstes eigenes Auto, ca. 8/9 Jahre alt, hab ich aber nicht genau kontrolliert. Das Problem liegt darin, dass ich beim Fahren der ersten Kilometer ein intensives schleifendes Geräusch beim Bremsen höre, welches dann immer stiller wird um so länger ich fahre. Muss ich das dringend von einer Werkstatt kontrollieren lassen. Gefährde ich mich selber und andere, wenn ich weiterfahre oder ist das normal in der kalten Jahreszeit. Mir wurde schon geraten, dass ich die Handbremse nicht mehr anziehen soll. Meist lass ich den Wagen in der Woche stehen und fahr nur am Wochenenden einkaufen und zum Sport. Früher hab ich so etwas nie beim Fahren wahrgenommen. Zwei Möglichkeiten: Entweder es war nicht vorhanden oder mein Radio war einfach zu laut aufgedreht …Ich hoffe, Sie können mir helfen.

Frage von Christian Jens:

Ich habe ein Problem mit meine Ford Mondeo, Baujahr 2001, mit 110 PS. Jedes Mal nach dem Neustart habe ich ein Schleif-/Ruckel-/Brummgeräusch beim Anfahren aus dem Motorraum. Fehler tritt nur beim ersten Anfahren auf. Es fühlt sich so an als ob man gegen eine Last anfährt. Der Fehler ist aber nur ganz kurz und danach läuft der Motor super. Kann es sein das sich nach dem Losfahren etwas zuschaltet (Servo, etc)?

Frage von Ferdi:

Mein Renault Twingo Automatik, Baujahr 1997, fährt nicht mehr. Der Wagen springt an, die Gänge lassen sich auch einlegen, aber er will einfach nicht mehr fahren. Dich hatte das vor einem Monat schon einmal. Bei kaltem Wetter fuhr der Twingo nicht mehr rückwärts, aber vorwärts. Nach gut 30 Sekunden lief er wieder normal. Jetzt, bei kalten Wetter, geht gar nichts mehr. Was kann das sein? Ein Getriebeschaden? Das Getriebe wird gerade in der Werkstatt zerlegt.

H. Reichardt fragt:

Ich habe mir im Juli 07 einen neuen Chevrolet Epica 2,5 LT mit Tiptronic gekauft. Das Auto ist ein EU-Import. Das Fahrzeug wurde direkt vom Händler aus Autogas umgebaut. Nun habe ich ca. 10.000 km auf dem Tacho und der Verbrauch liegt bei Superbenzin bei etwa zwölf Litern und mit Autogas (LPG) bei ca. 13,5 Litern. Laut Hersteller und ADAC-Test soll der Verbrauch bei ca. 8,5 Litern im Benzinverbrauch liegen (Autogas + 10%). Trotz Streichelgasfuß ist der Verbrauch nicht zu senken. Chevrolet-Deutschland zickt wegen der Garantie, da das Fahrzeug als Reimport aus Dänemark kam. Eine ausgiebige Fehlerdiagnose soll ich hier beim ortansässigen Opel- und Chevrolethändler selbst bezahlen. Wie kann ich mich dagegen wehren? Es gilt doch die Garantie EU-weit! Ferner, was könnte die Ursache für den hohen Verbrauch sein. Die Gasanlage ist die, die Chevrolet auch über seine Händler anbietet und der Einbau erfolgte durch einen solchen Betrieb.

Frage von Thorsten Krienke:

Ich habe einen Alfa Spider,Typ 11, 5,2 l, Baujahr 1984. Beim Rückwärtsfahren springt ständig der Gang raus, und das mit einen sehr lauten Geräusch (Schlag). Was kann ich dagegen tun außer den Schalthebel festzuhalten?

Frage von Martin Drewniok:

Ich habe einen Alfa Spider,Typ 11, 5,2 l, Baujahr 1984. Beim Rückwärtsfahren springt ständig der Gang raus, und das mit einen sehr lauten Geräusch (Schlag). Was kann ich dagegen tun außer den Schalthebel festzuhalten?

Frage von Nikolaus G.:

Ich habe einen Audi 80 mit 66 kW, Baujahr 1988 mit 220.000 km. In der letzten Zeit läuft die Benzinpumpe so laut, wie eine Turbine. Soll ich sie erneuern?

Frage von Werner:

Hallo, bei meinen VW Golf TDI mit 81 kW, Baujahr 2000, geht während der Fahrt der Motor aus. Nach einer zehnminütigen Pause spingt er wieder normal an. Woran kann das liegen?

Frage von Peter Kabut:

Ich fahre einen 1998er VW Passat 1.6 mit Motorkennbuchstabe AHL und Getriebe DCN. Jetzt gibt es aus dem Getriebe Vibrationsgeräusche, wenn ich die Gänge zwei bis vier eingelegt habe und bei etwa 3000 Umdrehungen vom Gas gehen. Zeitweise riecht die Kupplung. Die Vibration ist dann auch am Kupplungspedal zu Spüren. Liegt das eventuell an der Kupplung oder am Getriebe?

Frage von Michael Heitmann:

Mein VW Golf IV 1.6 l mit 100 PS, Baujahr 1999, verbraucht zuviel. Außerdem gibt es Startprobleme bei warmem Motor.

Frage von Horst Kalis:

Kann ich bei meinem Mercedes-Benz C 180 Kompressor (Benziner) den Motorölwechsel selbst machen? Montagegrube ist vorhanden! Und wie wird die Ölwechsel-Intervallmeldung zurückgestellt?

Thomas Opitz fragt:

Ich habe ein Problem mit meinem VW Golf II, Baujahr 1991 bzw. mit dem von mir durchgeführten Radioeinbau. Vor einem Jahr wurde mir das Autoradio geklaut und auch der autoseitige ISO-Stecker abgekniffen. Ich kaufte mir einen neuen ISO-Stecker und klemmte ihn mit einer Lüsternklemme an. Das rote Dauerstromkabel vom Auto verband ich mit dem Dauerplus vom Radio (rot) und auch mit dem gelben Anschluss vom Radio (Memorybackup) und Masse auf Masse. So muss ich zwar das Radio immer ausschalten, aber das störte mich nicht und das Radio funktionierte einwandfrei. Seit etwa zehn Wochen ist die Autobatterie ständig leer. Diese wurde vor sechs Wochen ausgetauscht (keine Markenware von Tip-Autoteile), daran lag es nicht. Nun war ich mit dem Wagen in der Werkstatt. Dort stellte man fest, dass das Radio der «stille Verbraucher» ist. Nun frage ich mich, was ist die Ursache, da das Radio ja fast acht Monate ohne Beanstandung funktionierte. Woran kann es liegen? Hat das Radio einen Defekt oder ist meine Verdrahtung nicht richtig?

Frage von Claudia Dey:

Wir haben einen Opel Astra CC (Baujahr 1996) mit 55 kW. Dieser hat inzwischen mehrere Macken. Beim Ausrollen im Leerlauf beginnt der Motor plötzlich entweder hochtourig zu drehen oder so weit abzufallen, dass er ausgeht. Man hat uns gesagt, schuld wäre ein elektronisches Bauteil, dessen Magnetschieber die Benzinzufuhr reguliert und das zeitweise klemmt. Seit einigen Tagen aber fährt sich der Wagen wie ein Traktor. Er ruckelt und es hört sich an, als ob er nur auf drei Zylindern laufen würde. Die Zündkerzen waren total verrußt und sind gewechselt worden, leider ohne Erfolg! Wir überlegen, inwieweit sich eine Reparatur noch lohnt.

Frage von Christian:

Ich habe einen Ford Scorpio II 2,9 l Cosworth, Baujahr 1995, jedoch ein Motor von 1998 drin. Der Wagen springt beim Starten zwischen 500 und 1500 Touren hin und her. Es stabilisiert sich aber beim Einlegen der Fahrstufe (Automatik). Beim Bremsen kann es jedoch dazu kommen, dass er ganz ausgeht. Sofortiges Starten ist dann leider nicht möglich. Man muss gut fünf Minuten warten bevor er wieder anspringt. Luftmengenmesser und Leerlaufdüse wurden ausgetauscht. Dann lief der Wagen gut ein Jahr wieder. Jetzt ist das Problem wieder aufgetreten. Der Luftmengenmesser (an dem es damals gelegen haben soll) wurde erneut ausgetauscht. Das hat aber nichts gebracht. Was soll ich nun machen?

Kraft fragt:

Ich fahre einen VW Golf II 1,6 l mit 75 PS, Baujahr 1985. Nun habe ich Probleme bei der AU. D.h., der CO-Wert ist zu hoch und lässt sich nicht in den Sollbereich stellen. Da der Vergaser bewegt werden konnte und dabei auch der Motor aus ging, sagte man mir, dass der Ventilflansch defekt ist, dadurch falsche Luft gezogen wird und deshalb die Werte nicht stimmen. Ich habe anschließend den Vergaser selbst überprüft und festgestellt, dass die drei Schrauben, die den Vergaser halten, ziemlich locker waren. Nachdem ich die angezogen habe ist der Vergaser wieder fest. Kann dies schon der Fehler gewesen sein oder gibt es noch andere Möglichkeiten?

Frage von Hans-Josef Wagner:

Ich habe einen Ford Escort. Bei mir leuchtet die ABS-Lampe dauernd. Eine Messung in der Werkstatt ergab: 12V Spannung am Regler zu niedrig. Hängt das Problem am Sicherungskasten und kann ich das eventuell selbst reparieren?

Frage von Klaus:

Ich will bei meinem Kia Joice (wie Mitsubishi Eclipse), 16 V, 2.0 l mit 139 PS die Zahnriemen wechseln. Jetzt kriegen wir die Schraube des Kurbelwellenzahnrads ab. Handelt es sich hier um ein Rechts- oder doch um ein Linksgewinde? Wie kann man effektiv die Kurbelwelle dafür festsetzen? Leider haben wir auch schon den kleinen Zahnriemen entfernt, der Motor läuft daher nicht. Haben Sie einen Tipp parat? Oder soll ich den Wagen direkt in die Werkstatt schleppen?

Frage von Michael Stammen:

Bei meinem VW Polo, 1.0 l, Baujahr 1988, dreht der Motor hoch, ohne dass es Vortrieb gibt. Habe die Kupplung bereits getauscht, das «Durchrutschen» ist geblieben. Was kann defekt sein?

Frage von Daniel:

Hallo, ich fahre einen Seat Ibiza 1.4 l (EU-Import). Vor zwei Tagen gingen Scheibenwischanlage und Spritzwasserdüse «kaputt». Jetzt würde ich gern wissen, ob dies an einer defekten Sicherung liegen kann oder doch eher am Antrieb bei der Wischanlage?

Frage von Claudia Preiß:

Habe einen Proton 413 GLSI, bei dem wohl die Wegfahrsperre defekt ist. Deshalb funktioniert wohl der Anlasser beim Starten nicht. Was kann ich tun?

Frage von K. Kuppler:

Hallo, ich habe Kühlwasserverlust bei meinem BMW 740, Baujahr 1998. Alles ist von einer Werkstatt geprüft und der Verlust ist nicht erklärbar. Der Kühler und das Schlauchsystem sind relativ neu, ein Jahr alt. Ein Spezialdichtmittel hat auch nichts bewirkt. Der Verlust ist beim kalten Motor besonders feststellbar, im warmen Zustand läuft es eher über durch einen überhöhten?? Druck.

Frage von Bruno Bock:

Ich fahre eine C-Klasse, Baujahr 1997 und mein hinteres linkes Fenster lässt sich nicht mehr öffnen, alle anderen sind ok. Die Scheibe klemmt auch nicht. Frage: E-Motor kaputt oder nur ein Wackelkontakt? Mit freundlichem Gruß B. Bock

Frage von René:

Bei meinem Audi A6 2,5 TDI, 110kW, 200.000 Kilometer, habe ich die Glühkerzen gewechselt. Alle drei Glühkerzen auf der Fahrerseite waren voller Öl. Das Auto läuft sonst ganz normal und springt auch wieder gut an. Raucht ein bisschen im kaltem Zustand, aber sonst alles o.k. Was kann die Ursache sein?

Frage von M. Döring:

Hallo, habe eine echt drängende Frage. Weiß nicht, ob ich noch weiterfahren sollte. Nach einer Motorwäsche zieht mein Ford Sierra nicht mehr und es kommt schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Habe leider im Netz keinen solchen Fall gefunden, der mir Auskunft geben kann...Vielen Dank für eine Antwort...

Frage von Sylvia Funccius:

Hallo, ich habe einen Opel Corsa, Bj 2000, Kilometerstand 137.500. Er springt im warmen Zustand schlecht an, im kalten Zustand einwandfrei. Könnte es an den Zündkerzen liegen, die sind 2006 Oktober ausgetauscht worden. Ein Warnlicht leuchtet nicht auf. Danke Sylvia

Frage von Viktor Ruf:

Herr Kessler, habe einen Opel Corsa 1,0, bei dem der Motor stark beim Starten und Losfahren vibriert. Kann das an den Zündkerzen liegen?

Frage von Katja Gambrin:

Hallo, ich fahre einen Alfa 156 1.9 JTD, BJ.2003. Sporadisch nimmt der Wagen kein Gas an. Bleibt dann trotz Vollgas unter 2000 Umdrehungen, und kommt plötzlich mit vollem Schub wieder. Passiert in jeden Gang und bei jeder Geschwindigkeit. Fahrdauer spielt auch keine Rolle. Was kann das sein?

Frage von Marcel Rudolph:

Hallo, bei meinen Ford Ka funktioniert die Heizung bloß noch auf Stufe 4. Wenn ich 1, 2 oder 3 einstelle, passiert gar nichts. Woran kann das liegen? Mit freundlichen Grüßen Marcel

Frage von Michael:

Ich fahre einen Ford Focus, Bj. 1/2001. Der Kofferraumdeckel beginnt an der unteren Kante zu rosten. Frage: Habe ich noch Garantie auf Durchrostung? Gruß, Michael.

Frage von Andreas Lange:

Moin Moin, bei meinem Renault Scenic 2 Phase1, 99 kW, Automatik, BJ 2004, 49.000 km, tritt unregelmäßig die Fehlermeldung «Abgassystem defekt» auf. Der Fehlercode verweist auf die Lambdasonde, bei Überprüfung in der Werkstatt konnte jedoch kein Fehler an der Sonde gefunden werden. Der Fehler tritt bei betriebswarmen Motor beim Wiederbeschleunigen z.B. auf der Autobahnabfahrt auf, oder nach Abbiegen aus Kreisverkehr und anschließendem beschleunigen. Insoweit ist der Fehler wiederholbar, aber nicht jedes Mal. Was könnte die Ursache sein? Andreas Lange

Frage von Holger Gumm:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Opel Omega Kombi, Baujahr 95. Er hat eine 2,5 Liter große Maschine mit 170 PS. Seit ich gestern Abend am Kiosk angehalten habe, ist der Wurm drin. Wenn ich das Auto ausmache, leuchtet das Standlicht und alle vier Blinker. Wenn er an ist, leuchten die vier Blinker. Ich kann das Problem nur lösen, wenn ich die Batterie abklemme. Wenn ich sie wieder anschließe, ist das gleiche Problem wieder da. Ich hoffe sie können mir weiter helfen, danke

Frage von T. Krebs:

Hallo Herr Kessler, ich fahre einen Opel Omega Kombi, Baujahr 95. Er hat eine 2,5 Liter große Maschine mit 170 PS. Seit ich gestern Abend am Kiosk angehalten habe, ist der Wurm drin. Wenn ich das Auto ausmache, leuchtet das Standlicht und alle vier Blinker. Wenn er an ist, leuchten die vier Blinker. Ich kann das Problem nur lösen, wenn ich die Batterie abklemme. Wenn ich sie wieder anschließe, ist das gleiche Problem wieder da. Ich hoffe sie können mir weiter helfen, danke

Frage von Tino Jochen:

Ich fahre einen BMW 523, Baujahr 1999. Nach gut 30 Kilometern geht die ABS-Leuchte an. Was kann die Ursache sein? Auch das noch: Die Lenkung gibt im kalten Zustand ziemlich laute Geräusche von sich. Was ist hier die Ursache?

Jörgen Schroeder fragt:

Ich haben einen VW Passat mit E2-Motor, Baujahr 1994. Während der Fahrt bzw. ím Leerlauf geht der Motor aus. Nach kurzer Wartezeit kann er aber wieder gestartet werden. WFS wurde ausgebaut. Benzinpumpenrelais, Zündtrafo wurden gewechselt. Die Werkstatt hat angeblich die Leiterplatte der DWA repariert (Wärmeschäden sichtbar). Unterbricht ein Relaiskontakt ggf. den Zündstromkreis? Der Fehler tritt nur manchmal auf. Wissen Sie Rat?

Frage von Paul Witt:

Ich habe einen Mercedes 190 E, Baujahr 1994. Seit einigen Tagen verliert der Motor Kühlwasser. Und zwar befindet sich dort an der Wasserpumpe ein Schlauch, der nach unten offen ist. Früher ist dort nicht rausgekommen. Aber jetzt tropft da immer Kühlwasser raus, wenn ich den Motor anschalte. Könnten sie mir vielleicht sagen woran es liegen kann, da ich im Internet nichts finden konnte.

Frage von Vinzenz Gertler:

Ich interessiere mich für einen Saab 900. Kann man dieses Modell auf Euro4-Norm nachrüsten? Und was kostet ein guter Gebrauchter. Ich habe gehört, der alte Schwede ist recht teuer in Sachen Reparaturkosten? Und gibt es im Raum Berlin einen Saabfreak, der diese Modelle auch anbietet und günstig repariert?

Frage von Norbert Schmale:

Mein VW Polo TDI, Baujahr 2000, hat sporadisch folgenden Fehler: Während der Fahrt fallen das Fahrlicht, der Blinker, der Scheibenwischer und die Lüftung gleichzeitig aus. Die Innenraumbeleuchtung, das Standlicht und das Radio laufen aber. Betätige ich die Lichthupe, laufen der Wischer und der Blinker. Lasse ich die Lichthupe los, geht wieder nichts mehr. Alle anderen Funktionen (Motor, ABS) zeigen keine Ausfälle. Kabelverbinder und Sicherungen habe ich schon kontrolliert. Der Fehler tritt wirklich selten, dann aber ohne Vorwarnung auf. Tja, und die Werkstatt weiß auch nicht weiter ... Haben Sie eine Idee?

Frage von Holger Sattelberg:

Ich fahre einen VW-Bus T3 TD 1,6 l, Baujahr 1986. Ich habe einen Austauschmotor, der vom Fachmann generalüberholt worden war, eingebaut. Jetzt nach 7000 gefahrenen Kilometern musste die Einspritzpumpe getauscht werden. Nun verbläst der Motor Unmengen an Öl (das heißt, wenn ich den Motor hoch drehe, etwas mehr, und wenn der warm ist, dann in Unmengen). Der Qualm ist normal nicht blau oder schwarz, so dass man sagen würde, dass er es verbrennt. Tatsächlich tropft es direkt aus dem Auspuff heraus. Nach längerem Stehen hab ich eine Ölpfütze darunter. Und nach einer Fahrt ist das ganze Heck verklebt mit Öl. Wo kann man nach der Ursache suchen und wie das Problem beheben?

Frage von Weiss:

Mein Ford Focus 1,8 TDCI startet schlecht. Was könnte der Grund sein?

Frage von Ilka Vetter:

Ich habe mir vor Kurzem einen Hyundai Lantra, Baujahr 1995, von privat gekauft. Nach einem Tag merkte ich, dass etwas mit dem Getriebe nicht in Ordnung ist. Dann stand der Wagen zwei Tage. Am dritten Tag wollte ich wieder losfahren, aber der Wagen sprang nicht mehr an. Eigentlich ging gar nichts mehr ,außer der Zentralverriegelung . Kann das mit dem Getriebe zusammen hängen oder ist da einfach nur die Batterie leer?

Frage von Reiner Kiermeier:

Meine Frau fährt seit November einen neuen Fiat Panda, Benziner mit 60 PS, Baujahr 2007, mit jetzt 1200 km. Seit Anfang an fällt der rechte Scheinwerfer immer wieder mal aus bzw. die rechte Blinkerbirne geht mit an. Hatte das Auto schon zweimal in der Werkstatt. Mir wurde gesagt, man habe das Massekabel ausgetauscht. Dann war alles eine Weile gut, doch jetzt fängt das schon wieder an. Woran könnte es noch liegen?

Frage von Sven Teuchert:

Ich habe mir im November einen Ford Mondeo mit 90 PS, Baujahr 1993 mit 146.000 km gekauft. Ich musste allerdings feststellen, dass der Wagen ab etwa 80 km/h im Geradeauslauf unruhig fährt. Er fühlt sich schwammig an, so als ob es auf der Straße glatt ist. Auf schlechten Straßen hört man auch ein Klappern von vorn bzw. in der Mitte des Fahrzeugs. Die Stoßdämpfer scheinen aber in Ordnung zu sein. Woran kann es liegen?

Frage von Michael Gervasoni:

Ich habe vor einigen Tagen meinen VW-Bus T3 (Wasserboxer) in die Werkstatt gebracht. Dort sollten nur die Ventile eingestellt werden. Einen Tag später sagte der Meister mir, die Hydrostößel wären kaputt. Ich gab den Auftrag zur Reparatur. Dann hieß es plötzlich, auch zwei Kolbenringe seien defekt - kein Problem, sagte ich, auch die sagte ich das können sie auch erledigen, auch die Erneuerung der Zylinderkopfdichtung. Kurz und gut, nachdem der Wagen fertig war, bringt er bei Vollgas nicht mehr die volle Leistung. Ich war noch drei Mal in der Werkstatt zur Nacharbeit. Doch am Ende rappelte es beim Losfahren im Motor und ich konnte nur im ersten Gang zehn Kilometer fahren! Was soll ich machen?

Frage von Enrico Stahnke:

Ich habe einen Opel Vectra, Baujahr 2000. Ich muss einmal die Woche Kühlwasser auffüllen. Aber unter dem Auto ist keine Pfütze zu sehen. Kann es seien das das Kühlwasser in den Motor läuft, und wie kann ich das nachweisen?

Frage von Achim Tschada:

Habe einen VW Polo mit 45 PS, Baujahr 1994. Beim Beschleunigen ab ca. 50km/h zieht der Wagen nach links. Beim schnellen Gaswegnehmen zieht er dann auffällig nach rechts. Radlager vorne sind schon erneuert worden. Was kann das sein?

Frage von Claus Seiller:

Bei meinem VW Golf II, Benziner, Baujahr 1994, kommt das Kühlwasser nicht mehr auf Temperatur. Ich vermute mal, dass Thermostat nicht mehr schließt. Wo sitzt es und kann man es selbst austauschen?

Frage von Klaus Müller:

Muss am Mercedes-Benz E 230 Automatik (W210), Baujahr 1996, 120.000 km, das Öl der Getriebeautomatik gewechselt werden? Mercedes macht dazu unterschiedliche Angaben.

Frage von Georg Streller:

Hallo, ich fahre einen Mercedes 230 TE (W124), Baujahr 1989, 97 kW, 220.000 km. Wenn das Auto einige Stunden gestanden hat springt es nur sehr schlecht wieder an. Ich muss dann immer minutenlang orgeln. Wenn er dann startet nimmt er das Gas ganz schlecht an. Nach fünf Minuten warmlaufen geht es dann. Beim Fahren (Beschleunigen) ruckelt er leicht. Wenn er warm ist springt er ohne Probleme an. Zündkerzen, Zündverteiler wurden bereits gewechselt. Vielleicht können Sie mir einen Tipp geben?

Frage von Karl-Heinz Pazdernik:

Ich fahre einen VW Passat 35i 1,8 l mit 90 PS, Baujahr 1990. Seit Kurzem blinkt und piepst die Ölkontrollampe. Ich habe schon beide Öldruckschalter erneuert, das Kombiinstrument nachgelötet und die Kabelverbindungen auf Bruch durchgemessen. Alles ohne Erfolg. Nun weiß ich keinen Rat mehr.

Frage von W. Holzapfel:

Hallo Herr Kessler. Ich habe mir einen Chrysler/Dodge Grand Voyager gekauft. Das Auto hat vor 30.000 Kilometer einen komplett überholten Motor bekommen, er hat neu AU und TÜV. Nun habe ich das Auto abgeholt und beim Anfahren wackelt es vorne richtig. Ab 60 km/h ist das aber weg. Kann das mit der Antriebswelle zu tun haben, die sie nicht richtig eingesetzt haben?

Frage von Sven Laue:

Ich fahre einen VW Golf IV 1,4 Liter mit 75 PS. Ich habe das Gefühl, dass der Wagen abgebremst wird. Er läuft eigentlich ganz normal, die Bremsen sind auch in Ordnung. Trotzdem stinken die Bremsen, wenn ich daran schnuppere. Sie sind auch total heiß - ein Problem mit dem ABS?

Frage von Michael:

Ich fahre einen Opel Omega MV 6, Baujahr 1994. Letztens fuhr ich los und wunderte mich zuerst, dass die Heizung gar nicht mehr warm wurde. Als ich an einer Ampel anhalten musste, kam schon weißer Qualm unter der Motorhaube hervor. Ich öffnete die Haube und sah wie sich die kochende Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter drückte. Der Kühler selbst war eiskalt sowie die Heizung auch. Könnten Sie mir einen Tipp geben was die Ursache sein könnte?

Frage von Manuel Dönges:

Ich fahre einen Renault Twingo, Baujahr 1997, mit mittlerweile 127.000 km. Vor etwa vier Monaten wurde die Kupplung gewechselt und das Getriebe neu abgedichtet, da es undicht war. Seitdem tritt beim Auskuppeln sowie beim Motorbremsen besonders im zweiten und dritten Gang ein lautes Schleifen bzw. Kratzen auf. Die Werkstatt ist ratlos. Können sie weiterhelfen?

Frage von Manuel Piringer:

Ich fahre einen Audi A6 2,5 TDI V6. Seit einiger Zeit fühlt sich beim Bremsen das Pedal hart an. Es gibt dann auch keine Bremsleistung. Außerdem fehlt dem Wagen dann auch beim Beschleunigen die Leistung! Die Vakuumpumpe habe ich schon getauscht. Vielleicht können Sie mir helfen!

Frage von Lutz Winkler:

Wir fahren einen Renault Kangoo, Baujahr 2001. Seit kurzem läuft unsere Lüftung nicht mehr (keine Klimaanlage). Heizluft kommt noch ganz wenig durch, lässt sich auch nicht mehr regulieren. Die Sicherungen sind es auch nicht. Woran könnte es liegen?

Frage von Olaf:

Ich habe einen Opel Omega TD, Baujahr 1997. Der Motor startet im Winter sehr schlecht. Batterie und Glühkerzen sind neu. Welchen Grund könnte es noch haben?

Frage von Fabian Sachmeier:

Hallo, Herr Autopapst. Ich fahre einen Mercedes E 200 (W210) mit Schaltgetriebe, Baujahr 1996, mit ca. 145.000 km. Zwischen 1000 bis 2000 Umdrehungen in jedem Gang nimmt er nicht richtig Gas an. D.h., er nimmt es an, aber schlagartig - untermalt mit einem Schlag, den man hört und spürt, so ähnlich als würde ein Turbo einsetzen o.ä. im Leerlauf - gebe ich Vollgas und er riegelt bei 4000 Umdrehungen ab. Aber wenn ich fahre, geht er bis zum Ende der Drehzahl, und ich höre ein Knattern vom Auspuff, obwohl dieser kein Loch hat.

Frage von Renè Schoschies:

Folgendes Problem gibt es bei meinem Ford Mondeo, Baujahr 2004, mit dem Xenonlicht. Beim Anschalten blitzt der rechte Scheinwerfer kurz rötlich auf, brennt dann aber ganz normal erst grün und dann blau bis weiß wie der rechte weiter. Wie gesagt nur beim Start ganz kurz. Kann das normal sein ?

Frage von Markus Petz:

Ich fahre einen VW Lupo 1,4 16 V. Beim Starten läuft schon der Lüftermotor mit. Nachdem ich den Wagen ausgeschaltet habe, läuft der Lüftermotor noch zehn Minuten weiter und leert meine Batterie. Woran kann das liegen? Der Temperaturgeber ist in Ordnung. Ich weiß nicht woran es liegen könnte.

Frage von Maik Springer:

Ich fahre einen Lancia Dedra 1,8i, Baujahr 1995. Ich war rund 500 Meter gefahren, als es einen dumpfen Knall im mittleren Bereich des Autos gab. Dabei ging der Motor aus. Jetzt geht er nicht mehr an. Anlasser dreht, Zahnriemen ist auch in Ordnung. Was könnte das noch sein ?

Sie haben Probleme mit Ihrem Auto? Kein Problem!
Autopapst Andreas Kessler findet für Sie die Lösungen.
Stellen Sie dem Autopapst Ihre Frage: Hier geht es zur Anfrage!