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Gas-Alternativen: Sparen ist zunächst eine Rechenaufgabe

• Foto: Volkswagen
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• Autogas ab Werk gibt es bei VW im Golf Bifuel

Die Neuzulassungen bei Erd-, und Autogasfahrzeugen blieben im zurückliegenden Jahr verhalten. Allerdings brummte das Umrüstgeschäft zumindest bei Autogas, das sich für den Autofahrer auch 2010 durchaus lohnt.

Von Martin Woldt

Nach Lage der Dinge bleibt das Thema Autokosten auch 2010 von hoher Brisanz. Zwar dürfte die anhaltende Absatzschwäche die Hersteller wohl weiter zu lukrativen Rabatten bewegen. Auf der anderen Seite aber ziehen die Kraftstoffpreise wieder an und thronen auf anhaltend hohem Niveau. Und da sich das Elektroauto auf absehbare Zeit nicht als bezahlbare Lösung aufdrängt, bleiben die etablierten Alternativen wie Autogas (LPG) oder Erdgas mehr oder weniger attraktiv. Aus den Neuzulassungen des vergangenen Jahres kann man allerdings nicht auf einen ungewöhnlich großen Zuspruch schließen. Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt wurden von Januar bis Dezember 11.083 LPG-Fahrzeuge Neufahrzeuge angemeldet, bei den Erdgasautos kamen im gleichen Zeitraum 10.062 hinzu. Neu angemeldete E-Mobile wurden 162, neue Hybridautos 374 gezählt. Hingegen wuchs der Bestand an Benzinern gleich um 2.608.767 Neufahrzeuge, der der Dieselautos um 1.168.633 Einheiten.

Umrüstermarkt bei Autogas

Allerdings verraten nach Meinung von Peter Sobotta, ADAC-Kostenexperte, die Neuzulassungen nicht die ganze Wahrheit über die Veränderungen im Markt der Alternativen Antriebe. Zumindest beim Autogas tat sich erheblich mehr. Tatsächlich rüsteten knapp 380.000 Fahrzeughalter nach Angaben des Fachverbandes DFVG auf LPG um. Bei Erdgas waren keine aktuellen Umrüsterzahlen zu bekommen. Ihre Zahl dürfte aber nach Expertenmeinung verschwindend gering sein. Da die Erdgastanks in der Regel nur im Kofferraum verbaut werden können, erkauft man die Ersparnis mit Platzeinbußen. Andererseits verweist Sobbota auf die Autohersteller. Mit 19 Erdgas-Modellen sei das Angebot hier zwar etwa gleich geblieben.