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	Klaus Picard hält Voraussagen über die Entwicklung des Kraftstoffpreises für unseriös. Zugleich rechnet der Geschäftsführer des Mineralölwirtschaftverbandes in diesem Jahr nicht mit steigenden Preisen zu Ostern, sagte er der Autogazette.
Klaus Picard
Foto: MWV

USA-Defizit erhöht die Nachfrage

Die USA benötigen viel Kraftstoff für Ihre Fahrzeugflotte

Foto: Press-Inform

Autogazette: Auf der anderen Seite ärgert es den Verbraucher, dass zu Hochfesten und Ferienzeiten Höchststände die Preisschilder zieren.

Picard: Über Weihnachten hatten wir doch eine Niedrigphase...

Autogazette: ...eine Ausnahme...

Picard: Das stimmt aber nicht.

Autogazette: Zu vielen Ferienzeiten steigt der Preis fast automatisch wieder an wie zum Beispiel im letzten Jahr im Sommer...

Picard: ...weil der Rohölpreis so hochgegangen ist. Aber der Rohölpreis orientiert sich nicht daran, wann in Deutschland Urlaubszeit ist. Der Höchstpreis an den Tankstellen war Anfang Juli. Seitdem sinkt der Ölpreis und die Tankstellenpreise - und das lag mitten in der Urlaubszeit. Wir wissen, dass Verbrauchervertreter mit den Hufen scharren, um auf steigende Preise wegen der Ostertage hinzuweisen. Doch das stimmt in diesem Sinne nicht, höhere Preise haben nichts mit Ostern zu tun. Aber sie haben sehr wohl etwas damit zu tun, weil in diesem Zeitraum die USA, die bislang ein Defizit an Benzin hatten, begonnen haben, sich auf den höheren Benzingbedarf in der Sommerfahrsaison einzustellen und in Europa Benzin dazugekauft haben, um die Lager zu füllen. Dadurch verknappt sich etwas mehr das Angebot und die Preise können steigen.

Preissenkungen werden nicht wahr genommen

Tiefststand um den Jahreswechsel

Foto: dpa

Autogazette: Also steigen zu Ostern wieder die Preise?

Picard: Die Frage ist, in welchem Umfang es in diesem Jahr noch ein Defizit in den USA geben wird. Die USA hatte grob gerechnet einen Verbrauch von 400 Millionen Tonnen Benzin im Jahr und ein Defizit von rund 40 Millionen Tonnen. Die Raffineriekapazität ist ausgebaut worden, gleichzeitig ist der Verbrauch im letzten Jahr um rund drei Prozent zurückgegangen und Ethanol wird als Biokraftstoffersatz stärker eingesetzt. Dies könnte dazu führen, dass es dieses Jahr aufgeht und die USA sich nicht auf Europatournee begeben müssen.

Autogazette: Und die Tankstellenbesitzer können wieder an die Preistafel...

Picard: ...die Preisstrategie ist natürlich die Verantwortung und Entscheidung eines jeden Unternehmens. Sehr vereinfacht ist der Mechanismus aber folgender. Jeder Tankstellenbesitzer weiß, der Kunde ist sehr preissensibel. Wenn seine Tankstelle einen Cent billiger ist als der Nachbar, dann zieht er die Kunden auf seine Tankstelle. Da das Ergebnis nun mal das Produkt aus Marge mal Volumen ist, muss auch der Nachbar mit seinen Preisen runtergehen, um wieder mehr Kunden zu gewinnen. So schaukelt sich der Preis nach unten.

Autogazette: 2008 war aber für den Autofahrer das teuerste Jahr der Geschichte.

Picard: Wir hatten im vergangenen Jahr rechnerisch im Durchschnitt pro Tag eine Senkung von rund 1,5 Cent pro Liter. Irgendwann ist nach ein paar Tagen mit Senkungen eine Schmerzgrenze erreicht, zum Beispiel, wenn die Verlustzone erreicht wird. Dann folgt eine Preiserhöhung. Der Verbraucher nimmt aber die Preissenkung nicht so wahr, weil sie auch nicht in Sprüngen stattfindet, sondern eher schleichend ist. Die Preiserhöhungen sind dagegen umso sichtbarer. Diese Wettbewerbsbewegung ergibt eine Art Fieberkurve um den allgemeinen Trend der Weltmarktpreise für Rohöl, Benzin und Diesel.