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	Der neue Fünfer soll vor allem wieder deutlich als Sportler wahrgenommen werden. Dafür wurden die Komfortfunktionen scheinbar in die zweite Reihe verbannt und sind dennoch so präsent wie nie zuvor.
Der neue 5er BMW
Foto: BMW

Von Martin Woldt

Im kommenden März wird er bei den Händlern stehen, jetzt gab es die Premiere in München: BMW lupfte das Tuch beim neuen 5er. Das Auto ist nicht irgendeines, schon gar nicht während der aktuellen Absatzkrise. Fahrer eines 5er gehören im Selbstverständnis des Herstellers zu den Treuesten der Getreuen. Keiner ist der Marke enger verbunden, niemand nutzt einen BMW intensiver als diese Spezies. Das bringt Erwartungen mit sich, die das letzte Modell nicht in jeder Hinsicht erfüllen konnte und zur Kausalkette gehören, warum der Designchef Chris Bangle vor Wochen durch Adrian van Hooydonk ersetzt wurde.

Sportliche Signale

Der hat seine Sache allerdings gut gemacht. Der neue Fünfer ist mit 1,46 Metern flacher (einen Zentimeter) und mit 4,90 Meter sechs Zentimeter länger als der Vorgänger. «Das ist das, worauf diese Firma immer besonderen Wert legt», sagte Hooydonk bei der Vorstellung und spielte auf die sportliche Ausstrahlung an. Der kommende Fünfer wirkt tatsächlich sportlicher, die die umstrittene Gratwanderung hin zur Komfortlimousine wurde kassiert. Und auf dieses Signal vor allem hatte man wohl in der Gemeinde erwartet.