Wer sagt eigentlich, dass Limousinen der Ober- und Luxusklasse keine Zukunft hätten? Auf dem Genfer Salon zeigen die Klassiker von einst ihre Ambitionen von morgen.
Porsche bekommt wieder einen Supersportwagen. Die Studie des 918 Spyder soll Lust machen auf Elektro-Power und der Konkurrenz mit Stromstößen das Fürchten lehren.
Ford tanzt bei der Einführung alternativer Antriebe aus der Reihe. In Europa sollen zunächst Elektrofahrzeuge angeboten werden, ehe Hybridautos zum Verkauf stehen.
Die Ziele des VW-Konzerns sind selten niedrig angesiedelt. In acht Jahren wollen die Wolfsburger die Marktführerschaft bei den alternativen Antrieben mit Elektromotor innehaben.
Porsche tut es, Ferrari tut es – jetzt ist auch Lotus dabei: Hybridantrieb ist der neue Trend bei Sportwagen. In Genf präsentieren die Briten einen Lotus Evora als 414 PS starken Plug-In-Hybrid mit knackigen Fahrleistungen und vielen technischen Leckerbissen.
BMW stattet nun auch die Fünfer-Reihe mit einem Hybridantrieb aus. Der Minder-Verbrauch gegenüber einem konventionell motorisierten BMW soll bei rund zehn Prozent liegen.
Der künftige Bedarf an Batterie-Technik wird zumindest zahlenmäßig überschätzt. Das ist das Ergebnis einer Studie des Beratungsunternehmens Roland Berger. Die Experten erwarten dramatische Überkapazitäten.
Mercedes geht den nächsten Schritt in die Zukunft. Mit dem F 800 Style präsentieren die Stuttgarter eine Oberklasselimousine, die zwei Antriebsarten verbindet.
Honda rüstet den Insight und den Civic zum Taxi um. Gerade im Einsatz in Großstädten können die beiden Hybridmodelle ihre Stärken beim Verbrauch ausspielen.
Toyota erweitert seine Hybridkompetenz. Auf dem Autosalon in Genf stellen die Japaner den Auris mit der Kraft der zwei Herzen vor, der noch in diesem Jahr zu den Händlern rollen wird.
Peugeot stellt auf dem Genfer Salon eine luxuriöse Mittelklasselimousine vor. Der französische Gegner für Passat CC oder Mercedes CLS hat einen Diesel-Hybridantrieb mit 200 PS und soll im Schnitt nur 3,8 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen.
Kia stellt auf der Chicago Auto Show ein Plugin-Hybrid-Fahrzeug vor, das 80 Kilometer im reinen Elektrobetrieb zurücklegen kann. Leider wird "Ray" wohl nicht über das Versuchsstadium hinauskommen.
VW schickt in Kürze den neuen Touareg auf die Straßen. Dann wird es den Geländewagen der Wolfsburger auch mit Hybridantrieb geben. Die Weltpremiere ihres SUV wurde von Europas größtem Autobauer mit viel Brimborium gefeiert.
Das Design des Toyota Prius ist nicht jedermanns Geschmack. Edel-Ableger Lexus stellt nun eine Hybrid-Alternative in der Kompaktklasse auf dem Autosalon in Genf vor.
Porsche schickt zum 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring einen Hybrid-Sportler ins Rennen. Die Platzierungen des aufgepeppten 911er stehen dabei nicht im Vordergrund.
Lexus hat sich hohe Ziele gesetzt. Ab 2011 will das Unternehmen pro Jahr ein neues Hybridauto auf den Markt bringen.
Wer sagt eigentlich, dass Limousinen der Ober- und Luxusklasse keine Zukunft hätten? Auf dem Genfer Salon zeigen die Klassiker von einst ihre Ambitionen von morgen.
Porsche bekommt wieder einen Supersportwagen. Die Studie des 918 Spyder soll Lust machen auf Elektro-Power und der Konkurrenz mit Stromstößen das Fürchten lehren.
Ford tanzt bei der Einführung alternativer Antriebe aus der Reihe. In Europa sollen zunächst Elektrofahrzeuge angeboten werden, ehe Hybridautos zum Verkauf stehen.
Die Ziele des VW-Konzerns sind selten niedrig angesiedelt. In acht Jahren wollen die Wolfsburger die Marktführerschaft bei den alternativen Antrieben mit Elektromotor innehaben.
Porsche tut es, Ferrari tut es – jetzt ist auch Lotus dabei: Hybridantrieb ist der neue Trend bei Sportwagen. In Genf präsentieren die Briten einen Lotus Evora als 414 PS starken Plug-In-Hybrid mit knackigen Fahrleistungen und vielen technischen Leckerbissen.
Eine aktuelle Studie der Beratungsfirma Bain & Company sieht schon heute einen beträchtlichen Markt für elektrisch angetriebene Autos.
BMW stattet nun auch die Fünfer-Reihe mit einem Hybridantrieb aus. Der Minder-Verbrauch gegenüber einem konventionell motorisierten BMW soll bei rund zehn Prozent liegen.
Der künftige Bedarf an Batterie-Technik wird zumindest zahlenmäßig überschätzt. Das ist das Ergebnis einer Studie des Beratungsunternehmens Roland Berger. Die Experten erwarten dramatische Überkapazitäten. 
Mercedes geht den nächsten Schritt in die Zukunft. Mit dem F 800 Style präsentieren die Stuttgarter eine Oberklasselimousine, die zwei Antriebsarten verbindet. 
Honda rüstet den Insight und den Civic zum Taxi um. Gerade im Einsatz in Großstädten können die beiden Hybridmodelle ihre Stärken beim Verbrauch ausspielen.
Toyota erweitert seine Hybridkompetenz. Auf dem Autosalon in Genf stellen die Japaner den Auris mit der Kraft der zwei Herzen vor, der noch in diesem Jahr zu den Händlern rollen wird.
Peugeot stellt auf dem Genfer Salon eine luxuriöse Mittelklasselimousine vor. Der französische Gegner für Passat CC oder Mercedes CLS hat einen Diesel-Hybridantrieb mit 200 PS und soll im Schnitt nur 3,8 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen.
Kia stellt auf der Chicago Auto Show ein Plugin-Hybrid-Fahrzeug vor, das 80 Kilometer im reinen Elektrobetrieb zurücklegen kann. Leider wird "Ray" wohl nicht über das Versuchsstadium hinauskommen.
VW schickt in Kürze den neuen Touareg auf die Straßen. Dann wird es den Geländewagen der Wolfsburger auch mit Hybridantrieb geben. Die Weltpremiere ihres SUV wurde von Europas größtem Autobauer mit viel Brimborium gefeiert.
Das Design des Toyota Prius ist nicht jedermanns Geschmack. Edel-Ableger Lexus stellt nun eine Hybrid-Alternative in der Kompaktklasse auf dem Autosalon in Genf vor.
Porsche schickt zum 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring einen Hybrid-Sportler ins Rennen. Die Platzierungen des aufgepeppten 911er stehen dabei nicht im Vordergrund.
Honda feiert mit dem CR-Z Europapremiere. Das Hybrid-Sportcoupe verfügt als erster PKW mit der Kraft der zwei Herzen nicht über ein Automatikgetriebe.
Subaru erweitert die Impreza-Familie. Neben der Variante "XV" zeigen die Vierrad-Spezialisten ein Hybridfahrzeug mit Flügeltüren.
